Провінція Кадіс

Консорціуми, очолювані Фінкантьєрі та Аусталем, стають фаворитами для придбання першої партії з десяти суден, повідомляє журнал "Forbes"

варіанти

Фрегат `` Мендес Нуньєс '' класу F-100, закріплений в порту Малаги, конструкція якого базується на пропозиції Навантії./Дж. К.Сільветті

"Навантія" втрачає варіанти в гонці за мегаконтрактом на нові фрегати для США. Улюбленими групами, що виграли тендер, є консорціуми, очолювані італійською верфі Fincantieri та австралійською фірмою Austal, як з боку місцевих партнерів, так і переможця може бути відомий протягом найближчих годин, повідомляє журнал Forbes. Однак адміністрація Трампа вирішила розділити початковий контракт на двадцять суден на дві частини, щоб потім отримати другий шанс.

США є стратегічним ринком для Навантії. У лютому минулого року у Вашингтоні відкрився бізнес-офіс на заході, в якому взяли участь президент військово-морської компанії Сусана де Саррія, а також видатні представники американського військового керівництва.

Іспанська компанія обирає контракт разом зі своїм партнером Bath Iron Works, дочірньою компанією General Dynamics, у відносинах, що існують понад двадцять років тому. Якщо його укласти, цей контракт стане значним стимулом для комерційних можливостей Навантії з метою експорту конструкції F-100 в інші країни. Однак основна частина будівництва американських фрегатів потрапить на місцевого партнера, і не очікується, що листовий метал буде розрізаний на верфях затоки Кадіс, хоча підрозділ систем, що базується в Сан-Фернандо, мав би брати значну участь.

Navantia пропонує конструкцію, засновану на австралійському фрегаті AWD класу Хобарт, який, у свою чергу, походить від кораблів F-100 ВМС Іспанії, які також служили еталоном для фрегатів, побудованих Іспанією для Норвегії.

Хоча ця конструкція повинна була бути адаптована до вимог ВМС США, той факт, що вона вже була випробувана на кораблях, що експлуатуються, передбачає економію витрат та часу розробки. що спочатку поставило консорціум Navantia попереду своїх конкурентів. Але поєднання політичних факторів та виборчих інтересів було протиставлене його прагненням.

Навантія обрана для завершальної фази програми Фрегат для @USNavy #FFGXhttps: //t.co/ibinpJ9OfN pic.twitter.com/3T6jYXrSl5

- Navantia Oficial (@NavantiaOficial) 19 лютого 2018 року

"У будь-якому довгостроковому контракті на будівництво кораблів процес прийняття рішення військово-морським флотом є навмисно непрозорим поєднанням ціни, можливостей, потужності промислової бази та інших міркувань. З такою кількістю факторів, що відіграють роль, найкращий корабель може бути не обраний.", - вказує він американському виданню.

У випадку з консорціумом Fincantieri, політичний фактор працює на їх користь. Її дочірня компанія в США розташована в штаті Вісконсін, що є життєво важливим для переобрання Дональда Трампа на президентських виборах наступного листопада. Крім того, ваша пропозиція враховує co n високий ступінь технічного розвитку, заснований на класі Фремм (Європейський багатофункціональний фрегат) і який має озброєння на озброєнні у флотах Італії, Франції, Єгипту та Марокко.

Що стосується Аусталя, одна з його головних переваг полягає в тому, що це буде найменш дорогий варіант. "Верф відчайдушно хоче працювати, і коли у такої компанії, як" Аусталь ", немає інших варіантів, їх остаточна пропозиція буде найбільш вигідною для державного замовника", - зазначає Forbes. Точніше, материнська компанія просила цього четверга призупинити перелік своїх акцій на австралійській фондовій біржі через очікування оголошення про контракт, про який вона не вказала більше деталей.

Відкликання Мендеса Нуньєса

До цих факторів слід додати дипломатичний вплив того, що виведення фрегата Мендеса Нуньєса з бойової групи авіаносців "Авраам Лінкольн" довелося уникати в'їзду в Перську затоку минулого року, в період великої напруженості між США та Іраном. Корабель ВМС проплив із флотилією Авраама Лінкольна, щоб продемонструвати переваги своєї конструкції, як повідомляла американська спеціалізована преса. Подорож також збиралося відсвяткувати п’яте сторіччя світового туру Фернандо де Магальянеса та Хуана Себастьяна Елкано.

Ще одним елементом, який перешкоджає можливостям F-100, є те, що остаточний звіт про аварію, яка сталася в 2018 році, ще не готовий фрегатом KNM Helge Ingstad, побудованим для ВМС Норвегії на судноверфі Navantia у Ферролі і який зіткнувся з нафтовим танкером поблизу Бергена. Перша частина розслідування пояснює аварію людськими помилками екіпажів обох кораблів та центр управління навігацією.

Звіт, представлений лише через рік після аварії, аналізує лише те, що сталося до аварії. Друга частина звіту, яка буде зосереджена на корабельній аварії та евакуації фрегата, триває і поки не має дати публікації. Ця частина дослідження має вирішальне значення для усунення сумнівів щодо конструкції фрегата., оскільки комісія свого часу попереджала про "критичний" збій у безпеці, пов'язаний з водонепроникністю, що Навантія заперечувала, запевняючи, що конструкція судна відповідала міжнародним сертифікаціям.