Одним з наших головних результатів адвокації є тестовий період до 31 грудня 2017 року, застосовується до цільової галузі ( Ви можете прочитати про це тут ), до кінця якого ми сподіваємось, що сформульовані запитання та заперечення та пропозиції, які ми представляємо, можуть бути передані законодавцям із конкретними даними. У цьому колі розміщені на наших форумах (посилання буде швидко натиснуто для онлайн-інтерфейсу та гарячого дроту) ми чекаємо, поки наші учасники вкажуть!

інформація

Що стосується введення випробувального періоду, то під час впровадження UD у нас були серйозні боєприпаси, а також тісна співпраця з нашими членами на той час, завдяки чому ми мали змогу постійно звертати увагу законодавця на помилки та неточності.

Інше наше велике досягнення - це рівень адміністративних штрафів, за кількома винятками, тримався майже на сучасному рівні. Згідно з першим проектом, перевищення 50 кілограмів каралося штрафом у 100 000 форинтів. Завдяки нашому ефективному застосуванню, ставка знизилася до 50 000 форинтів. У той же час об'єктивний штраф - це нова система, ми не можемо говорити про таке "підтримання його на тому ж рівні", але ми можемо однозначно сказати, що якби адміністративний штраф залишився на початковому рівні, об'єктивний штраф був би набагато вище.

Система запуску несе велику кількість невизначеності та порушує низку професійних питань з точки зору відповідності. Багато з них також підвищують відповідальність замовника за достовірність інформації, що міститься в документах, і перевізникам слід заохочувати більш чітко реалізовувати власні потреби. Звичайно, протягом періоду коментарів NiT Угорщина піднімала важливість цих незрозумілих питань із законодавцем. Відповіді на наші запитання Міністерство національного розвитку натиснувши тут вмію читати.

Підготовка законодавства до введення TSM

Правова база системи, яка розпочнеться 19 вересня 2017 року, в основному стосується автомобільного транспорту Акт I 1988 року 2017 LXXX. із змінами, внесеними згідно із Законом, опублікованим 8 червня 2017 року. Ці поправки (деталізовані далі) набувають чинності 19 вересня 2017 року.

У 129 Віснику угорського вісника від 14 серпня 2017 року, 233/2017. (VIII. 14.) було внесено зміни до постанови уряду з різними датами набрання чинності

- про обсяг транспортних правопорушень, що караються адміністративними штрафами, розмір штрафу, який може бути призначений у разі порушення положень, що стосуються цієї діяльності, порядок їх використання та умови участі в перевірках410/2007. (XII. 29.) Декрет уряду (це система правил про об'єктивні штрафи)

- щодо суми штрафу, який може бути накладений у разі порушення деяких положень, що стосуються перевезення вантажів, пасажирів та автомобільного транспорту, та завдань влади у зв'язку зі штрафами156/2009. (VII. 29.) Декрет уряду (це закон, широко відомий як "штрафний указ").

На момент складання нашого проспекту, 13/2010. (X.5.) Декрет NFM, який поставить маршрутизацію та рух надмірно великих, негабаритних транспортних засобів, а також зміст та реєстрацію реєстрів винятків на абсолютно нові основи.

Що ви повинні знати про правову основу ТСМ

Законодавство буде представлено 19 вересня 2017 року!

Закон I 1988 року про автомобільний транспорт (Закон)

Основа для адміністративних штрафів у цій галузі (не тільки для TSM) Стаття 20 Закону I 1988 року про автомобільний транспорт (Kkt.)("адміністративний"), а об'єктивний штраф - a § 21 (далі - "мета").

Адміністративна процедура:

A § 20. Точки системи TSM:

Стаття 20 (1) У цьому Законі, а також в окремому законодавстві та правових актах Співтовариства.

(h) технічні, безпекові та екологічні характеристики, необхідні для участі дорожніх транспортних засобів у автомобільному транспорті, автомобільних транспортних засобів, що перевищують гранично допустиму вагу в навантаженому положенні, навантажень на вісь та розмірів, кріплення вантажів та перевезення вантажів навалом;,

o) заборона впливу на результати вимірювань, проведених в рамках Національної системи зважування осей.

може вимагатися сплата штрафу в порушення відповідних положень.

Процедуру, пов'язану з штрафом, здійснюють, серед іншого, транспортні органи, поліція та митні органи. Повноваження діючих органів регулюються в іншому пункті!

Про перевірку, проведену на підставі § 20 Закону про державні закупівлі

Особа, відповідальна за порушення положення, зобов'язана сплатити штраф. Якщо декілька осіб можуть бути притягнуті до відповідальності за порушення того чи іншого положення, вони зобов'язані сплатити суму штрафу, зазначену в окремому правовому акті, пропорційно відповідальності за порушення. Якщо частки їх відповідальності неможливо визначити, вони несуть штраф у рівних пропорціях. Обов'язок сплатити штраф не може бути встановлений у разі неминучої причини, що не входить у сферу дії автотранспортного оператора, чого він не міг передбачити без непередбачених та розумних сподівань. Застосування цих правил до вимірювань в системі TSM створить серйозну проблему для влади, досить подумати про випадок, коли дані, записані вантажовідправником на накладній, та фактична вага вантажу різняться ...

У разі придорожньої перевірки транспортний засіб може бути затриманий під час офіційної процедури та до сплати штрафу або грошової вимоги, за умови дотримання заходів запобіжного заходу, з дотриманням правил про затримання небезпечних вантажів, швидкопсувних продуктів харчування та живі тварини. Транспортний засіб не може бути затриманий, зокрема, якщо:

а) боржник (и) проживають/проживають або мають постійне проживання в Угорщині, а боржник має податковий номер або податковий ідентифікаційний номер, виданий державним податковим органом, або

(b) для виконання зобов'язання сплатити штраф фінансова установа бере на себе поручительство, гарантію або зобов'язання бере на себе господар, що зареєстрований в країні, з податковим номером, і цей факт належним чином підтверджується особою, відповідальною за сплату штраф під час розгляду справи.

У разі порушення правил дорожнього транспорту транспортних засобів, що перевищують гранично допустиму загальну вагу, навантаження та розмір осі, кріплення вантажу та перевезення сипучих вантажів (розділ 20 (1) (h) Закону), важливо наголосити на тому, що якщо порушення буде встановлено та створює ризик для безпеки дорожнього руху, орган повинен затримати транспортний засіб відповідно до положень про запобіжні заходи без окремого рішення щодо цього. Затримання триває до усунення ризику безпеки дорожнього руху.

Про накладення об'єктивних штрафів:

Розділ 21. Точки системи TSM:

Розділ 21 (1) Оператор транспортного засобу, і 21/А. § (2), автомобіль людина, яка бере на себе відповідальний за транспортний засіб, який він експлуатує або використовує.

(d) для автомобільних перевезень транспортних засобів, що перевищують гранично допустиму вагу в навантаженому положенні або навантаження на вісь.

д) заборона впливу на результати вимірювань, проведених в рамках Національної системи зважування осей.

дотримуються певні вимоги, викладені в окремому правовому акті.

У разі порушення певних вимог, передбачених пунктом 1, оператор (у разі поєднання транспортних засобів - оператор буксирного транспортного засобу) і 21/А. § (2), адміністративний штраф накладається на особу, яка приймає транспортний засіб у користування. Розмір штрафу, який може бути накладений у разі порушення певних положень, визначається постановою Уряду.

Якщо дія порушує кілька положень і є предметом єдиної процедури, розмір штрафу, що підлягає накладенню, визначається як сума штрафу, накладеного за кожне порушення.

Якщо особа винного в правопорушенні, зазначеному в розділі 20 (1) (h) або (o), стане відомою під час проведення заходу на місці або в процесі адміністративного управління, на винного буде накладено адміністративний штраф замість об'єктивний штраф. . Те, що винний може бути встановлений владою у разі перевантаження автомобіля.

Накладення об'єктивного штрафу регулюється статтею 21. У випадку з пунктом (1) (d) та (i) (TSM!) Тільки дані, записані оператором системи UD, як визначено в Законі про ED, перевірені або відкалібровані для даних вимірювань, передаються за прямим каналом передачі даних та безпосередньо Національна система зважування осей з доступом до даних на основі отриманих даних.

Орган, визначений урядом указом, має право проводити процедуру, пов’язану з штрафом. Орган повинен винести своє рішення щодо цього порушення протягом 150 днів з моменту порушення. (Тут слід зазначити, що законодавець має намір продовжити можливий термін доставки до такої міри, щоб підвищити ефективність штрафу проти іноземних операторів.) Рішення першої інстанції приймається автоматичним рішенням до п’яти років, яке повинно бути виконане протягом одного місяця.

Оператор звільняється від сплати штрафу, якщо транспортний засіб був незаконно вилучений з-під його власності до дати вчинення правопорушення та доводить, що він порушив справу проти відповідного органу у зв’язку з незаконністю до вручення рішення накладення штрафу.

Якщо транспортний засіб було надано оператору іншій фізичній або нефізичній особі до вчинення правопорушення, та

- це підтверджує користувач заявою із конкретним вмістом даних у приватному документі з повною доказовою вартістю,

- або, у випадку автомобільних транспортних засобів, які можуть брати участь у дорожньому русі на підставі спеціального законодавства за допомогою проїзної форми або коносамента, за допомогою проїзної форми або коносамента, що містить необхідні дані,

адміністративний штраф накладається на користувача.

Він включений до декларації, накладної або накладної

(а) офіційний ідентифікаційний номер транспортного засобу,

b) ім'я, дата народження, місце народження, адреса оператора та користувача фізичної особи, у випадку оператора та користувача, що не є фізичною особою, його ім'я та адреса його офісу (приміщення),

(c) зазначення періоду, на який користувач взяв на себе використання транспортного засобу від оператора.

Сума штрафу

Максимальний розмір штрафу, що підлягає накладенню на випадок порушення певних положень, та накладення штрафу на випадок кількох порушень чи бездіяльності в рамках однієї процедури визначається окремим законодавством.

У цій галузі мають значення два законодавчі акти: стосовно штрафів, які можуть бути накладені на цільову галузь, - Регламент 410/2007. (XII.29.), І добре відомий серед постачальників послуг 156/2009. (VII.29.) Урядовий декрет („штрафний указ” відповідно до загальної мови).

У зв’язку із запровадженням TSM, у серпні 2017 року обидва укази були змінені Декретом 233/2017, що вносить зміни до деяких урядових указів, пов’язаних із створенням та функціонуванням Національної системи зважування осей та штрафами, накладеними за несанкціоноване використання доріг. (VIII. 14.) з оприлюдненням урядового декрету.

A 410/2007. (XII.29.) Урядова постанова:

Оператор транспортного засобу a У додатку 4 він сплачує штраф у розмірі зазначеної суми у разі порушення зазначеного в ньому законодавчого положення.

Штраф може бути накладений на оператора транспортного засобу за загальну кількість правопорушень, виявлених протягом восьми годин з моменту першого правопорушення, скоєного на підставі перевірки цим самим транспортним засобом згідно з Національною системою зважування осей, за правопорушення з найвищий штраф протягом восьми годин. Вісімгодинний період починає діяти знову з дати встановлення першого порушення через вісім годин після виявлення першого порушення.

Ці положення не застосовуються, якщо орган, уповноважений оглянути транспортний засіб, підлягає інспекції на місці з будь-якої причини, зазначеної в розділі 20 (1) Закону про державні закупівлі, після виявлення порушення. У разі порушення після цієї виїзної перевірки адміністративний штраф може бути повторно накладений.

У разі поєднання транспортних засобів окремий штраф на транспортні засоби, що належать до нього, не може бути накладений.

Якщо декілька осей або груп осей перевантажені, враховується покарання за перевищення максимального. Якщо максимально допустима маса в навантаженому положенні та вісь або група осей перевантажені одночасно, відповідні штрафи.

Під час процедури, пов'язаної із штрафом, замовник має можливість ознайомитися з документами процедури діючим транспортним органом.

A 156/2009. (VII. 29.) Декрет уряду (“Декрет декрету”)

§ 9. (1) У зв’язку з пунктами 20 (1) h), n) та o) Закону про державні закупівлі, якщо інше не передбачено законом, У додатку 8 штраф зазначеної суми сплачує особа, яка.

(b) у законодавстві про перевезення транспортних засобів, що перевищують визначену загальну вагу, навантаження на вісь та розміри, за винятком обмежень на загальну вагу, накладених знаком;.

(d) Закон LXVIII 2001 року про прийняття єдиних конвенцій про періодичну перевірку дорожніх транспортних засобів та про взаємне визнання таких перевірок, підписаний у Відні 13 листопада 1997 року. щодо участі в дорожньому русі транспортних засобів, що використовуються для перевезення вантажів або пасажирів, як це визначено законодавством,

(е) Декрет 1/1975 про правила дорожнього руху. (II. 5.) Спільний указ КПМ-БМ та

(f) Указ 6/1990 про технічні умови розміщення на ринку та введення в експлуатацію дорожніх транспортних засобів. (IV. 12.) Указ KöHÉM

Додаток 8, пункти 2-3. лінія максимально допустима маса вантажу комбінації сума даних загальної маси, зазначеної в реєстраційному посвідченні буксирувального транспортного засобу, та буксирувальної маси буксирувального транспортного засобу для причепа, що буксирується на момент перевірки, якщо тільки розділ офіційних записів реєстраційного свідоцтва не містить масу комбінація транспортних засобів.

Якщо декілька осей або груп осей перевантажені, враховується покарання за перевищення максимального.

Якщо максимально допустима маса в навантаженому положенні та вісь або група осей перевантажені одночасно, відповідні штрафи.

Якщо максимально допустима довжина, висота або ширина перевищені разом, враховується покарання за перевищення гранично допустимої довжини.

Важливо: Розділ 13 Указу про штрафування. якщо орган виявить відсутність документа, зазначеного в додатках 8, пунктах 2 - 8 (наприклад, згоди оператора дорожнього руху), 10 (свідоцтво про міжнародний періодичний огляд) та 19 (дійсне свідоцтво про технічний огляд), але відсутність існування документа може бути встановленим з реєстру міністра транспорту або нереєстрований документ, дійсний на момент перевірки, буде поданий до контролюючого органу протягом 8 днів після перевірки, штраф становить половину суми, зазначеної у відповідних рядках додатків, але не більше 30000 форинтів.