Вдихнути нове життя у понад 40-річний Porsche 911 - справа непроста, але німецький DP Motorsport показав вам, як і чого варто робити. Під час реконструкції та реконструкції було модифіковано близько 1000 деталей, і результатом став захоплюючий, ретро-звучачий спортивний автомобіль, який зміцниться на сьогоднішньому полі.

нове

Німецький DP Motorsport, який обслуговує, відновлює та вдосконалює Porsches, створив чудовий 911, який можна було навіть експонувати в музеї Porsche як заводську гоночну версію. 911 RS 3.5 Evolution був виготовлений з урожаю 911 1974 року та використовував усі трюки, описані в книзі налаштування під час його побудови.

Сучасні версії 911 пропливали перед духовними очима професіоналів; робота розпочалася зі створення повністю унікального пластикового корпусу, посиленого вуглецевим волокном і скловолокном. 911 отримав глибоко намальований, кремезний передній фартух, жорстоко розширені крила, вентильовану задню спідницю та велике крило "качиного хвоста". Крила та підвіконня були повністю оброблені разом, і подбали про те, щоб забезпечити щільне прилягання. Пляшки замінили посиленими оргскло, а також виготовили 80-літровий вуглецевий паливний бак. Разом із легкою гоночною батареєю Porsche важить всього 940 кілограмів.

Підвіска 911 RS 3.5 Evolution складається з компонентів H&R, а гальмівна система була запозичена у моделі Turbo 3.3. Величезні крила заповнені гоночними шинами 225/55 та 335/35 Michelin, намальованими на 15-дюймових дисках Fuchs - Porsche має дуже гарячий вигляд із ними. У машинному відділенні знаходиться 3,5-літровий коробчатий двигун з повітряним охолодженням з механічним уприскуванням, дросельною заслінкою на циліндр і більш різкими розподільними валами 911 RSR. Він має максимальну потужність 365 кінських сил - при власній вазі 940 кілограмів він може отримати дуже щасливі хвилини.

Безпека та зниження ваги були головними міркуваннями при обладнанні кабіни, тому її якомога більше роздягали та трубопроводили. Панель приладів виготовлена ​​з вуглепластикового пластику, як і перемикач перемикання передач. Водій та пасажир можуть сидіти на шкіряних сидіннях з розкладками. Кермо марки Momo.

DP Motorsport Porsche - один з найбажаніших класичних 911-х, які ми коли-небудь бачили. Поглянувши на чоловіка, дух змагання одразу ж пробуджується; він також негайно прив'язувався до сидіння і вирушав на поворотах.