Оподаткування автомобілів - одне з питань, яке найбільше хвилює європейські уряди. Зараз передбачається можливий податок на важчі машини.

оподаткування в автомобільному світі на європейському рівні воно змінюється залежно від кожної країни. За останні кілька років різні уряди ЄС прийняли рішення “Винагороджуйте” найменш забруднюючі машини. В Іспанія, наприклад, Нові транспортні засоби, які викидають CO2 менше 120 г/км, звільняються від сплати податку на реєстрацію а у випадку з чисто електричними транспортними засобами вони також користуються ще низкою знижок та податкових пільг залежно від автономної громади, в якій вони продаються.

машини

Однак є й інші європейські країни та уряди, які останніми роками розглядали переглянути податкове оподаткування автомобілів, оскільки вони містять багато "Прогалини" та аспекти для вдосконалення. Це приклад Франція, під час 2019 р вважав можливість запровадити новий податок на автомобілі відповідно до їх ваги.

проект оподаткування найважчих автомобілів на ринку, На думку деяких французьких політиків, це розглядається ще раз, як це опублікували деякі французькі ЗМІ та відповідно до інформації, опублікованої спеціалізованим веб-сайтом Hybridsyelectrics.com. Загалом, новий закон про важчі автомобілі покарає 15 євро за кожен кілограм, який перевищує обмеження буде встановлено, залежно від того, це транспортний засіб згоряння (бензин чи дизель) або електрифікований транспортний засіб (чисто електричний чи із системою гібридизації).

обмеження ваги що вже обговорювалося у Франції, і згідно з першими пропозиціями, поданими чинним міністром екологічного переходу в сусідній країні Барбарою Помпілі, це було б на малюнку 1300 кг для автомобілів з двигуном внутрішнього згоряння та 1700 кг для електромобілів. максимальна межа що вважалося для найважчих транспортних засобів, незалежно від їх типу, було б в 10 000 євро за модель.

У пошуках набагато легших автомобілів

Все вказує на те, що цей новий податок, який розглядається Францією та який можуть прийняти інші європейські країни, переслідує подвійна мета: продовжувати збирати –Сегодня, як ніколи, зважаючи на великий збиток, який пандемія коронавірусу Covid-19 завдає економіці- та вигода легші машини, Деякі моделі, які є легшими, потребують менше енергії (або за рахунок палива, або за рахунок електрики), щоб мати можливість рухатися.

Зіткнувшись з цією можливою новою панорамою, на багато з чисто електричних моделей, гібридів та вставних гібридів з рівнем СО2 0 г/км або з рівнями, нижчими, ніж вищезгадані 120 г/км СО2, може обкладатися новий податок, оскільки точно такі типи автомобілів зазвичай дуже важкі завдяки різним технічним елементам, що складають його систему, через один або кілька електродвигунів і, перш за все, через батареї, які на даний момент продовжують залишатися дуже важкими.

І як схвалення цього податку на вагу транспортних засобів відобразиться на поточному автомобільному ринку? Для цього ми наведемо як приклад файл Audi e-tron чисто електричний у своїх версіях e-tron 50 (вагою 2445 кг) та e-tron 55 (вагою 2565 кг). Обидві моделі через "перевищення" кілограмів відповідно до нової ставки, яка буде запропонована, оподатковуватимуться разом максимальний ліміт 10 000 євро, отже, ми зіткнулися б з великою невідповідністю на рівні податків: з одного боку, вони були б моделями, які не оподатковували б податок на реєстрацію, не викидаючи навіть одного г/км СО2 (відповідно до їх гомологації); а, з іншого боку, вони були б "найбільш покараними" автомобілями, якби з'явився новий і гіпотетичний податок на важчі транспортні засоби.