Статистика підтримує зміни, а технологія пропонує альтернативи, але не всі є ефективними. Посібник із сучасними можливостями, їх плюсами та мінусами.
Моделей, що пропонують запасне колесо, як і інші чотири, меншість.
комплектне запасне колесо, Як і інші чотири, це єдине рішення, яке дозволяє продовжувати їздити без обмежень після проколу. Але, незважаючи на докази, він зникає з автомобілів. Виробники, як автомобілів, так і шин, стверджують це проколи впали до неймовірних цифр, кожні 10 років, майже життя автотранспорту, і такі є більш компактні альтернативні рішення, легкий і недорогий. Але водії та автоклуби, як правило, не погоджуються, оскільки всі варіанти мають суттєві недоліки, які не завжди переважують варіанти. перевага.
«У RACE ми вважаємо, що найкращою альтернативою є запасне колесо, рівне плоскому, тобто тому, яке ми використовували протягом життя, оскільки воно єдине, що дозволяє нам закінчити подорож з усіма гарантіями ». І це те, що пропоновані варіанти, такі як набори для ремонту проколів, посилені шини та аварійне колесо, Серед інших, вони мають свої недоліки, якщо трапляється інцидент: або вони вимагають їздити пізніше з меншою швидкістю (максимум 80 км/год), або вони не можуть проїхати більше певної відстані (80 кілометрів зазвичай є найбільш поширеним).
Менша вага, більше місця
Автомобільні колеса (шини та ободи) стають все більшими та більшими, і це також правда, що інтеграція a п’яте колесо стає все важче і викликає а збільшення ваги і втрати вантажопідйомності значні. “Все менше машин із повним запасним колесом питання простору та вартості, і в спортивних, або в моделях високого класу, оскільки вони мають різні розміри шин на кожній осі », - зазначає Мішлен.
Запасне колесо може важити від 20 до 40 кіло (залежно від його розміру), і бувають випадки, коли марки, придушуючи це, зуміли зменшити викиди СО2 на один-два грами. І тому його модель була в межах 120 г/км, і йому не довелося платити податок на реєстрацію - аспект, який економить гроші покупця. У попередній системі оподаткування, яка становить від 120 до 160 грамів, ви платите 4,75% від ціни автомобіля.
Багажник тим часом може заробити до 80 літрів шляхом усунення п’ятого колеса, домкрата та пінопластових конструкцій, які зазвичай оточують запасну шину та обод. Увійде більше багажу або додаткові механічні компоненти, такі як паливний бак (у моделях зрідженого газу або СПГ, скрапленого та природного газу відповідно) та сучасний дизель, які інтегрують додаткові резервуари з водним розчином сечовини (AdBlue) для зменшення оксидів азоту (NOx) до мінімуму.
економія витрат, натомість це часто пропускається у зв'язку. І це не є незначним, оскільки a аварійне запасне колесо "Це вулична ціна від 80 до 120 євро ", уточнюється з Continental. Переклавши фігуру на повне колесо, як і інші чотири, вартість може зрости ще на 50%, додавши до остаточного скорочення витрат ще більше.
ПРАКТИЧНИЙ ПОСІБНИК
автомобілі наступного покоління iВони включають все більше обладнання та технологій, починаючи від сенсорних екранів та доступу до Інтернету до систем безпеки, але вони також втрачають загальні елементи у більш ветеранських моделях, таких як показники температури води в приладобудуванні, ручки на даху наприклад, для пасажирів та регулювання висоти ременів безпеки, які додаються до запасного колеса.
ПІДХОДКИ, ОБЛАСТІ РИЗИКУ
Іспанська статистика вони суперечать вимогам виробників. Принаймні ті, що входять до складу RACE, який у своєму Розбивному барометрі 2017 року відображає те, що з 900 000 допомоги, наданої на дорозі на національній території, майже 80 000, близько 9%, походять з інциденти з шинами. І цифра також зростає, оскільки вона на 5,6% вища, ніж у 2016 році.
Якщо аварія трапляється у великому місті, страхове покриття або наявність запасних частин у майстерні Це має дозволити вирішити проблему порівняно легко і в середньому за годину-дві. Тим не менше, якщо ти в дорогу, Ситуація може бути більш складною, і через обмеження швидкості чи відстані альтернативи традиційному запасному колесу не зовсім задовільні, як і час відгуку асистентів. І якщо модель також оснащує дуже великі шини (позашляховик, спортивні автомобілі, потужні седани) або незвичайних розмірів, як це буває в деяких електричних моделях, заміна може зайняти кілька днів.
Є випадки, також все більш поширені, коли дизайн підлоги багажника вона рівна і більше не має отвору для будь-якого типу колеса, будь то комплектне чи аварійне. І інші, в яких зазор невеликий (він спрямований на надзвичайну ситуацію) і, намагаючись поставити спущену шину, більшу, вона не підходить.
Автомобільні шини, крім як старіння, вони також мають тенденцію мати меншу висоту флангу або бічних. І ця особливість робить їх більш вразливими до бордюрів: вони можуть навіть отримати прокол під час маневру паркування. Тому бажано вжити крайніх запобіжних заходів, як під час подорожі поблизу робочі зони або коли йде дощ, оскільки вода спричиняє мастильний ефект і цвях, наприклад, міг проникати в гуму легше, ніж у суху погоду.
Закон, про який йдеться
З 2014 року Європейський Союз Він зобов'язує всі нові автомобілі, які будуть продаватися на території Співтовариства, стандартно включати датчик тиску в колесі (часто званий TMPS), який попереджає водія, коли реєструється одна або кілька шин витоки повітря. І здебільшого нормативні акти кожної країни також вказують на зобов'язання щоб принести якесь рішення ремонт проколів, хоча це працює з найпростішим і найменш ефективним варіантом - ремкомплектами.
Відповідь на проблему проколів може полягати в технологічні інновації. І це те, що виробники шин випробовують зразки коліс без повітря та спеціальних складів з майже магічними властивостями, таких як шини, які можуть змінювати форму і, крім іншого, закривати отвір, що спричинив прокол. Майбутнє забезпечить.
АЛЬТЕРНАТИВИ П’ЯТОГО КОЛЕСА
Цей варіант звільняє багато місця в багажнику і є економічним (приблизно від 35 євро). Хоча це також має свої недоліки, оскільки ремонт є тимчасовим, і після поїздки колесо потрібно замінити або відремонтувати пізніше у спеціалізованій майстерні. Також пінопласт може ущільнювати лише невеликі отвори (максимум п’ять-шість міліметрів) у протекторі. Якщо пошкодження більше або торкається бічної частини шини, це не спрацьовує.
Стаття оновлена 16.02.2018 | 13:34 год