новий

"Балтика" використовуватиме унікальний асиметричний шолом

Відлуння дзвону молотків, помелу машин і тріску зварювальних пальників лунають у нескінченному сараї на верфі Arctech Helsinki у Фінляндії.

З червня близько 200 робітників збирають каркас "Балтики" - першого з нового класу криголамів, призначеного для прорізування широкого шляху через арктичні льоди з його асиметричним корпусом. Після завершення будівництва на початку наступного року "Балтика" вступить на озброєння під російським прапором, звільняючи шлях великим кораблям, що прямують до портів, таких як Санкт-Петербург, до Фінської затоки.

"Балтика" буде в авангарді світової гонки в Арктиці. Розріджений лід вже втягує кораблі у води біля північного узбережжя Росії, пропонуючи коротший шлях між Європою та Азією, ніж типовий прохід через Суецький канал. У 2012 році російською адміністрацією Північного морського шляху було пропущено 46 кораблів. Цього року їх число вже перевищує 250.

На даний момент лід є найбільшою перешкодою для розвитку маршруту, а також ускладнює дістатися до холодних портів Фінляндії та сусідньої Росії. Криголамів можна найняти в якості супроводу, але вони, як правило, здатні бурити лише канали шириною понад 25 метрів - занадто вузькі для великих класів контейнерних суден. Подвоєння супроводу розширює канал, але дорожче.

При довжині 76 метрів та ширині 20 метрів «Балтика» використовуватиме свій унікальний асиметричний корпус, щоб вирізати смуги крізь лід. Кожна з гондол двигуна, встановлена ​​навколо корпусу, може обертатися для подачі тяги в будь-якому напрямку. Ці азимутальні рушії дозволяють кораблю обертатися і атакувати лід під кутом до 30 градусів (див. Схему нижче). Тим часом у корпус закачується паливо та трюмна вода, щоб зрушити центр ваги корабля для оптимального пробиття льоду. Ідея полягає в тому, що корабель здатний рухатися по льоду товщиною до 60 сантиметрів, одночасно вирізаючи канал шириною 50 метрів - достатньо для того, щоб слідувати великі контейнерні судна.

Однак асиметричний шолом має істотний недолік. Моделювання показує, що він буде плавати і котитися в морі нерівномірно, і пілотам доведеться навчитися орієнтуватися на кораблі, щоб компенсувати. "Існує багато різних режимів роботи корабля, і все це вам доведеться врахувати та визначити, як використовувати потужність кожного з трьох рушіїв", - каже Міка Віллберг, керівник проекту Arctech. "Але врешті-решт, після навчання в тренажері, вони в кінцевому підсумку зможуть керувати цим кораблем за допомогою джойстика".

Очікується, що "Балтика" залишиться у Фінській затоці, але пізніше кораблі її конструкції можуть допомогти відкрити Північне море для глобального судноплавства. Сюди входять нафтогазові ресурси в Арктиці, які Росія прагне розвивати.

У випадку, якщо такі передачі підуть не так, "Балтика" також буде обладнана, щоб допомогти очистити розливи нафти. Судно буде мати вдосконалену систему видобутку нафти, придатну для експлуатації навіть у суворому морі. "Знову ж це можливо, коли корабель рухається вбік, повернувшись до розливу і засмоктуючи нафту у внутрішній резервуар площею 900 кубічних метрів, який може відокремити нафту від води", - говорить Віллберг.

На суднобудівному заводі "Балтика" все ще в основному сира сталь. Величезні компоненти корпусу, виготовлені в Калінінграді, Росія, незабаром будуть оснащені та приєднані. Якщо все піде за планом, Балтика опиниться у воді в листопаді і прорве арктичний лід до весняної відлиги наступного року.

    Теги:
  • Криголам
  • Шолом
  • Асиметричний
  • Балтика

Оскільки ви тут.

. ми маємо просити від вас невелику послугу. Більше людей, ніж будь-коли, читають Vista al Mar, але набагато менше людей платять за неї. А доходи від реклами у ЗМІ стрімко падають. Тож ви зрозумієте, чому нам потрібно просити про вашу допомогу. На незалежну пропагандистську журналістику «Віста аль Мар» потрібно багато часу, грошей та наполегливої ​​праці, щоб виробляти контент. Але ми робимо це тому, що ми вважаємо, що наша перспектива важлива, і тому, що це може бути і ваша перспектива.

Якби кожен, хто читає наші статті, хто їм подобається, допоміг заплатити за це, наше майбутнє було б набагато безпечнішим. Дякую.