У нас в Мішкольці існує метод очищення фільтра сажевих частинок, як ніби він не засмічений.!

Проблеми з дизельним сажевим фільтром (DPF)

У нас також є DPF або фільтр для частинок.

З 2006 року на ринок можна випускати лише дизельні машини з сажевим фільтром. Це означає, що в вихлопних газах нових автомобілів встановлений новий фільтр сажі, який видаляє сажу на 95%, не обтяжуючи повітря. Фільтр працює як мішок для пилососа, пропускає газ, затримуючи тверді речовини.


Фільтр сажі складається з великої кількості сусідніх комірок фільтра. Ззовні це довгий циліндричний металевий предмет, що закінчується вузькою трубкою. Всередині керамічний корпус з каналами витягнутого квадратного перерізу, передня і кінцева сторони яких по черзі закриті, як шахова дошка. Вихлопний газ надходить у протоки, але там він більше не може виходити лише через пористу стінку кераміки, поки частинка сажі застряє на ній, клітини насичуються захопленими частинками під час використання, зменшуючи тим самим свою корисну площу поверхні. Двигун задихається насиченим фільтром, так само як важко працювати з повним мішком пилу. Блок управління двигуном вимірює насиченість і, якщо він переходить рівень, починає регенерацію, спалюючи накопичену у фільтрі сажу. Цикл насичення та регенерації постійно повторюється у фоновому режимі. Система подає нам сигнал, вмикаючи індикатор несправності двигуна (контрольний двигун) та/або сигнал DPF, якщо виникає несправність. Ось як це працює приблизно Від 800 до 1000 км (звичайно, ця кількість залежить дуже багато), поки фільтр не насититься.

фільтра

Що тоді робити?
Якби це був пилосос, ми б витрусили мішок для сміття, але оскільки це автомобіль, це було вирішено так, щоб ніхто не помітив, тобто сажа згоряла. Для цього вони використовують систему впорскування автомобіля. Більш конкретно, це робиться датчиком, який визначає тиск вихлопних газів, коли фільтр твердих частинок входить і виходить. З цієї різниці блок керування автомобілем визначає, коли починати процес, який називається регенерацією.

Ця регенерація вимагає двох речей, кисню та тепла. Дизельні двигуни працюють на надлишку повітря, тому в вихлопі завжди є кисень, але якщо цього недостатньо, блок управління зробить це для себе.

Тепло. Вихлоп гарячий, але недостатній. Сажа починає горіти при 550-600 градусах Цельсія. Якось температуру доводиться підвищувати.

Отже, сажовий фільтр інтегрований з каталізатором. Отже, ми маємо тепло і кисень може розпочати регенерацію. Блок управління впорскує в систему додаткове дизельне паливо, яке окисляє його до каталізатора з відпрацьованими газами, підвищує температуру і перетворює сажу в золу. Фільтр для частинок знову працює з повною інтенсивністю. На це пішло 10-15 хвилин.

Може виникнути запитання: А як щодо попелу?
Попіл, якого після відновлення не є значною кількістю, залишається там і продовжує зростати. За деякими розрахунками, через 100 000 км, за іншим розрахунком, стільки попелу накопичується через 150-200 000 км, що вже перешкоджає вільному потоку і робить машину слабкою. Блок управління вимикає індикатор помилок на приладовій панелі, і машина працює в аварійному режимі.

Що робити, якщо фільтр частинок стає насиченим?

Новий фільтр для частинок становить сотні тисяч форинтів, його очищення вигідніше. У цьому випадку фільтр знімається і наповнюється спеціальною рідиною. Після того, як це зробило свій ефект, воно промивається водою під високим тиском і таким чином стає ідеально чистим. У цьому випадку двигун автомобіля необхідно перевірити на предмет споживання масла або води, що може пробити його у фільтр. Якщо все піде добре, після складання почнеться інструментальне скидання та регенерація, щоб відновити початкові параметри двигуна автомобіля. Очищення та обладнання протягом 1-2 днів є незначним порівняно з новим фільтром для твердих частинок.

Але навіщо садити дизельні транспортні засоби?

Я зраджую, що це походить від роботи дизельного двигуна. У цьому типі двигуна паливо впорскується в повітря, що втягується в циліндр або «стискається» турбонаддувом, який мимовільно вибухає. Погана інжекція, неправильна температура, незадовільне перемішування, погане горіння - все це призводить до небажаного утворення сажі. Усуваючи ці речі, але особливо покращуючи якість обприскування, можна досягти значного зменшення утворення сажі.

Що таке сажа?

Сажа - це вуглецева сполука, що утворюється з моторного масла та палива при згорянні. Ми це "легені" щодня. Деякі з них невидимі неозброєним оком "завдяки" розпиленню під високим тиском, і воно безперешкодно потрапляє в легені, а звідти в кров. Оскільки він зв’язує токсичні речовини на своїй поверхні, з часом він також може спричинити рак.

На що слід звернути увагу, якщо у вас є автомобіль з фільтром твердих частинок?

Якщо ми вибрали автомобіль з фільтром для твердих частинок, то в наших інтересах використовувати його якомога довше. Тому нам потрібно звернути увагу на кілька речей:

  • Завжди заправляйтеся на надійній перевіряній АЗС
  • Не перевищуйте зазначений термін служби
  • Застосовувати можна лише зазначене моторне масло, прописане на марці
  • Шкідливі звички водіння, включаючи різкий старт із підлоговим бензином та довге повільне витоптування

Модифікація вихлопної системи та повітряного фільтра, ігнорування попереджувальних ламп на панелі приладів.

Правильне використання нашого сажевого фільтра дизель економить час, гроші та досаду протягом усього життя!

Бажаємо вам гарної їзди та вдалої подорожі.

Чому ДЕРБІ АВТОМОБІЛЬ

Вашому бізнесу потрібна дешева послуга. Не будемо красити: для більшості малих підприємств ремонт є незручним обов’язком, тому вони хочуть витратити якомога менше.

Якщо ви не завжди вибираєте найдешевший мастильний матеріал, але дотримуєтесь мастильного матеріалу з технічними характеристиками, рекомендованими виробником автомобіля, ми не дозволимо без потреби витратити ваші гроші!

Плата за запчастини та накладні витрати, які продає служба бренду, принаймні вдвічі перевищує нашу.

Найкращі сервісні послуги, консультанти з ремонту, веб-сайти спробують змусити вас звикнути до фірмового сервісу, що лише ті деталі, які вони продають, є надійними і встановлюються лише в машину, а потім запасні частини встановлюються зі спокійним серцем на заводська ціна.