Хоча нове покоління Suzuki Swift більше не виробляється в Естергом, через ностальгію він на деякий час завжди залишиться нашим автомобілем. Нова модель була представлена ​​в Женеві.

В даний час Suzuki (Vitara, S-Cross) настільки успішний в Естергом, що не залишається потужностей для нового покоління Swift, тому через довгий час маленька машина вже не є "нашою машиною", оскільки її буде імпортувати з Японії. Форма моделі нового покоління, представлена ​​на Женевському автосалоні, сміливіша, ніж будь-коли раніше, дизайнери використали все, і кінцевий результат не був поганим.

новий

Впізнавані стрімти залишались у формі, але були ретельно модернізовані. Це було на 1 сантиметр коротше, на 4 сантиметри ширше і на 1,5 сантиметри нижче, але колісна база збільшилася на 2 сантиметри Джерело: Péter Gulyás

Swift помітно став спортивнішим за дизайном, на що вказують приховані ручки задніх дверей, що може бути не дуже практичним рішенням для маленького автомобіля. Новий Swift має довжину 3840 мм (-10 мм), ширину 1735 мм, висоту 1495 мм і колісну базу 2450 мм (+20 мм).

Просторий, але не міцний багажник

1.2 також буде доступний з повним приводом, у більш оснащених версіях також будуть встановлені задні дискові гальма Джерело: Autocar

Багажник становить лише 265 літрів, що на 25 відсотків більше, ніж старий, а спинки сидінь можна скласти, щоб створити 579 літрів простору. Виходячи з женевського тесту на сидіння, можна сказати, що салон став дуже просторим, двоє 180-сантиметрових дорослих можуть без проблем поміститися один за одним, і навіть задній простір для голови не тісний. Вхід і вихід легко, оскільки двері відчиняються майже під прямим кутом.

Серед приладів є екран з роздільною здатністю, він забезпечує широкий спектр інформації Джерело: Suzuki

Раніше фотографії також показували, що все, що було можливо, було перероблено в салоні, навіть нижню частину керма вирізали прямо. Нова в центральній консолі та приладовій панелі система бортового меню із сенсорним екраном, відома від Vita, сумісна з Android Auto та Apple Carplay. Індикатори аналогових приладів вертикальні у базовому положенні, як у спортивному автомобілі, у версії з автоматичною коробкою передач (варіатор або шестиступінчаста) також є перемикання на гарному, ефектному кермі.

Під цим кутом неважко розпізнати форму попередників. Повітряний опір та шумоізоляція також покращились Джерело: Péter Gulyás

Бензиновий двигун 1,2 може виробляти 90 кінських сил (118 Нм), із напівгібридною системою, відомою від Балено (з електричною потужністю), 94 кінських сили та 168 Нм, але останню не планується продавати у нас. У пропозицію також входить однолітровий трициліндровий турбомотор потужністю 112 кінських сил (150 Нм). Виходячи з нашого досвіду роботи з Baleno, це, мабуть, буде найкращим вибором для вашого автомобіля, на що вказує 10-секундне прискорення та максимальна швидкість 195 км/год. Найвитратніша версія має середнє споживання 5, найекономічніший гібрид - 4 літри змішаного типу.

На 120 фунтів легший за зміну моделі, побудований на новій дошці підлоги, не для Baleno Джерело: Suzuki

Пір'я, але в безпеці

Новий Swift порожній лише 840 фунтів, що означає втрату ваги на 120 фунтів у порівнянні зі збитою моделлю. Відтепер невеликий автомобіль буде доступний лише з п’ятидверним кузовом, але завдяки прихованій ручці задніх дверей п’ятидверний також виглядає як тридверний. Повний привід буде доступний за додаткову плату, як і новий Ignis (ви можете прочитати тест тут), і, швидше за все, він буде добре працювати лише в краш-тесті з багатими функціями безпеки.

Кажуть, що водіння також покращується, хоча Swift досі був одним із спортивних автомобілів Джерело: Suzuki

Вперше в новій версії Swift вдосконалена сенсорна система Suzuki поєднує дані з однооб'єктивної камери та лазерного датчика, щоб забезпечити такі функції безпеки, як самоаварійне гальмування, попередження про виїзд з смуги руху та управління фарами. Він також управляє вже доступним адаптивним круїз-контролем з радіолокатором довжиною в міліметр.

Той, хто сидить усередині, буде зустрічати знайомий пластиковий запах від попереднього Свіфта, незалежно від того, чи він вже виготовлений в Японії. Відчуття якості значно не покращилось порівняно з попередником Джерело: Suzuki

Завдяки новому шасі утримання дороги покращилося порівняно з попереднім Swift, і, як кажуть, автомобіль швидше реагує на поворот керма. Це хороший знак того, що новий Swift був тонко налаштований на європейських дорогах з місцевими тест-водіями. Він буде доступний в Угорщині з травня, але тест-драйви розпочнуться у квітні. Інформації про ціну поки немає, все, що ми дізналися в Женеві, це те, що "вона буде не набагато дорожчою", ніж стара.