Спуск у Рібейрі був набагато вищим, ніж підйом, зареєстрований у A Pobra

Порти району Барбанзана А-Побра та Рібейра є найважливішими в Європейському Союзі з точки зору вивантаження тунця. І саме через дороги обох населених пунктів щороку проходить понад 100 000 тонн цього виду. Однак за останні кампанії було виявлено зменшення, яке деякі пояснюють надходженням на переробні фабрики корейки, вже приготовленої з інших країн, за словами представників компаній-одержувачів.

падіння

За останні чотири роки запас тунця в обох портах скорочується. У 2016 році було нараховано 157 000 тонн, тоді як у наступному році було 125 000 тонн. У 2018 році Портос-де-Галичина дав цифру 122 000, тоді як минулого року було на 6 000 тонн менше, 116 464.

Збільшення A Pobra

Позитивним результатом минулорічних результатів є те, що запас мороженої риби в А Побра зріс трохи більше ніж на 4000 тонн, але там, де він значно впав, був у Санта-Уксії, на 11 000 менше, ніж у попередньому році.

Хоча ситуація не викликає занепокоєння, деякі одержувачі зазначили, що це хвилює. Споживання цього консервованого продукту зросло, а заводи в районі працюють набагато більше, однак викиди зменшуються.

Прес-секретар фірми "Альбакора" Мануель Фонтао визнав, що все більше і більше переробленої риби надходить на консервні фабрики, а контейнери переважно вивантажуються в порти Віго та Марін. Поперек тунця надходить практично чистим і не потребує стільки праці.

Мануель Фонтао зазначив, що це також залежить від ринків, цін та риболовлі. Якщо щось піде не так, шанс отримати чистіший тунець збільшується.

Представник цієї фірми прокоментував, що риба, яка надходить у чистоту, зазвичай надходить з Еквадору та Таїланду, хоча імпорт з Португалії також зростає, оскільки в сусідній країні є компанії, які займаються цією діяльністю. "Біля входу в ломбо-де-фора і не зупинити", - підкреслив він.

Луїс Мартінес, з однойменного вантажоодержувача, визнав, що поступово ринок диверсифікується, і це нормально, що все більше і більше риби вже в попереку. Він зазначив, що цей контейнерний продукт виріс, оскільки вимагає меншої праці. Прес-секретар Луїса Мартінеса сумнівається у майбутньому вивантаження тунця в портах Барселони, хоча він наголосив: "Це буде залежати від стану здоров'я консерваторів та допоміжних компаній".

Працюючи в порту А Побра, щоб встановити морозильні камери, щодня можна зайняти близько двохсот людей, не враховуючи інших додаткових видів діяльності, таких як водії або механіки, серед іншого.

"Перетинання міста - Голгофа", - коментує одержувач про Санта-Уксію

Викиди тунця в столиці Барбанзи продовжуються вільним падінням. Вантажоодержувачі віддають перевагу Бідному доку з різних причин. Одним з них є близькість до найбільшої концентрації консервних і морозильних камер, що зробило Рібейру супутниковим портом А-Побра.

Луїс Мартінес визнав, що дорога Санта-Уксія підлягає окупації у бідному місті, бо якщо вона заповнена, «корабель прямує до Рібейри. Крім того, заклади A Pobra є більш зручними та простими. Ще одним недоліком розвантаження в столиці Барселони є те, що "переїзд до міста - це Голгофа".

За словами однієї з цих фірм, кілька компаній, які займаються запасом кораблів, навіть воліють чекати на якорі в лимані, щоб потрапити на бідний причал, перш ніж причалювати в Рібейрі. Однак, незважаючи на зменшення кількості завантажень, за даними галузевих джерел, діяльність в доброму стані.