Перший тур патрульних змагань МЗ відбувся у Дьєрі, організований 12-м ракетним полком протиповітряної оборони Аррабани Угорських Збройних Сил, де жіночі команди боролись за своє розміщення. Окрім складнощів на трасі, дамам також довелося потрапити на ринг з природою, оскільки погода в цей день також привела звичний вигляд у 2010 році.

раунду

Дощі, що тривали днями, були дуже помітні на полі: перегонний суд також міг у цьому переконатися, оскільки коли він виходив із казарми, щоб перевірити завдання, він зміг дійти лише до трьох блокпостів. До семи контрольно-пропускних пунктів потрібно було проїхати незліченну кількість серйозних водних потоків і калюж, і УАЗ теж не завжди терпів це. На майже трикілометровій ділянці дороги двигун автомобіля тричі зупинявся, і перезапустити двигун вдалося лише після невеликого технічного обслуговування.

Дами сприймали змагання дуже серйозно, незважаючи на зовнішні умови. Директори допомогли краще орієнтуватися на патрульній доріжці, знімаючи стрічку. Дорога, яка була позначена майже кожні десять метрів, вела прямо до фінішу. Ті, хто слідував за цим, через 16,5 кілометрів дійшли до вихідної точки до пункту призначення в казармі. З іншого боку, ті, хто йшов ідеальним маршрутом на карті, повинні були пройти 13,5 кілометрів або менше до фінішу. Вже на технічному засіданні змагальний суд звернув увагу команд на той факт, що тейпінг допомагає проти "великих помилок" і надає можливість для орієнтації. Ті, хто обрать це, безумовно, досягнуть місця призначення, але поставлять себе у невигідне становище, оскільки були також три секції, де зазначена ділянка значно відхилялася від ідеального маршруту. Тож із цим вони втратять час, який можна розробити лише з дуже хорошими ходовими показниками.

На півдорозі змагань інспектори, які прибули до семибальної позначки, з подивом виявили, що лише дві команди на той час увійшли до пункту пропуску та виконали завдання. На цій станції учасникам команди довелося перетнути “безодню”, що висить на мотузці. Для дівчат це не було повсякденним завданням, але завдяки гідній командній роботі та великому заохоченню майже кожному вдалося її виконати. Невиконання завдання призвело до "додаткового покарання", пробігу зайвих кіл, яких гонщики більше не хотіли десяти кілометрів у своїх ногах.

Навіть на контрольно-пропускному пункті 8 у солдатів було важке завдання: їм довелося поносити пораненого товариша по команді до призначеного місця на ношах. Найбільшу проблему тут також спричинила погода, яка наповнила шахту, яка ще тиждень тому була суха, дощовою водою. Там, де можна було переходити сухою ногою при прокладанні курсу, зараз була вода аж до щиколоток. Поранених виносили на майже двісті метрів довжиною через гору, долину та воду вже досить втомлені амазонки. Той, хто лежить на підрамнику, теж не мав їзди уві сні, особливо останні п'ятдесят метрів виявилися дуже гіркими, коли військам довелося спуститися на крутий слизький берег.

На цьому пункті пропуску вже було видно стан конкуренції. Команда управління повітряним простором, яка стартувала останньою зі стартового числа п’ятнадцять, вийшла на п’яте місце і лише на кілька хвилин випередила команду великого суперника, дванадцятої, яка започаткувала Міністерство оборони. Після двох фаворитів інші команди виходили одна за одною, змагаючись за більше місць. Подолавши перешкоду восьмого пункту, вони вже були перед фінішною лінією і під проливним дощем можна було їхати аж до фінішу.

На фінішній прямій учасники змагань могли зіткнутися із значенням хвилин і секунд. Другий віце-чемпіон випередив команду на третьому місці менш ніж на хвилину, а четвертий - лише на 36 секунд позаду подіуму. Жоден керівник команди не дивився сумно на результати та аналізував, чому і де вони вислизнули з кращого рейтингу. Побачивши результати, багато хто не міг би подумати, що команди повинні були подолати дистанцію 15 кілометрів у цій гонці. На фініші режисери з гарячим чаєм та оплесками чекали на втомлених вершників, котрі ледь дочекались, щоб нарешті сісти і вилити воду, що тече в їх взуття. До кінця дистанції в гонці не залишилося сухого одягу. До оголошення результатів учасники змагань мали час та можливість освіжитися та переодягнути розгорнутий одяг.

Команда 54-го полку контролю повітряного простору Веспрему Збройних сил Угорщини посіла перше місце в жіночих змаганнях патрульного чемпіонату 2010 року, команда Міністерства оборони посіла друге місце, команда Дьєрдя Клапки 25-а стрілецька команда посіла третє місце.

Медалі та дипломи отримав Аттіла Бозокі мк. Підполковник, заступник командира полку, вручив та подякував вершникам за спортивний стан у незвичних погодних умовах. Один з організаторів змагань, підполковник Ерну Чмелік, сказав, що це лише перший акт чемпіонату патрульної служби MH 2010, складні місця цього року будуть оголошені пізніше, знаючи результати чоловіків. Виходячи з досвіду попередніх років, жіночі та чоловічі змагання були розділені на дві частини, оскільки змагання стали некерованими через велику кількість команд, оскільки було кілька пунктів пропуску, де команди були перевантажені, і дискусія про мертвий час. Вони хотіли уникнути цієї дискусії, організовуючи патрулювання жінок та чоловіків в окремі дні змагань.

Продовження з хлопцями відбудеться через кілька тижнів, десь у Баконах.