двигуни

Очищення корпусу дросельної заслінки сприяє поліпшенню економії двигуна, зменшенню витрати пального та значно покращенню суміші (повітря-паливо). Таким чином досягається хороша робота двигуна та економія пального.

Як тільки двигун не може розігнатися, це спричиняє затримки запуску та втрату потужності при проходженні іншого автомобіля.

Отже, продуктивність двигуна недостатня, його ефективність суттєво впливає на витрату палива, а іноді робоча температура відображає наявність несправності.

Дросельний клапан не закривається належним чином у впускному каналі або корпусі дросельної заслінки, осідаючи домішки, що затвердіють. Зазвичай це частинки пилу, які повітряний фільтр не затримує, а також залишки масла, через які пропускає вентиляційний клапан Позитивного Картера (PCV) і викликає нестабільне прискорення двигуна.

Увімкнеться індикатор Check Engine (тисяча світлових сигналів), будучи кисневим датчиком, який негайно повідомить про несправність (збагачення суміші). Привід низькошвидкісної дросельної заслінки (IAC) неправильно регулює дросельну заслінку. Датчик положення дросельної заслінки (TPS) неправильно повідомляє про відкриття або закриття заслінки; У деяких випадках датчик, що вимірює витрату повітря (MAF), повідомляє, що повітрозабірник нерегулярний, або датчик тиску в колекторі (MAP) повідомляє, що тиск є змінним, залежно від випадку застосування в транспортних засобах.

Ці несправності вимагають періодичного очищення корпусу дросельної заслінки, застосовуючи відповідні процедури для цього завдання, це профілактичне обслуговування.

Це технічне обслуговування повинно виконуватися принаймні кожні чотири сервісні служби двигуна або періодично. Супроводжується чищенням інжектора, яке також є профілактичним.

У разі виникнення будь-якої з цих несправностей необхідно провести корекційне обслуговування.

Очищення корпусу дросельної заслінки проводиться двома способами, перший на транспортному засобі, без очищення кузова, очищення відповідною рідиною (рідина для корпусів дросельної заслінки). Шланг для впуску повітря, що надходить від повітряного фільтра, від’єднується за допомогою білої серветки, обприскується рідиною, потім вводиться в горло з повністю відкритим клапаном прискорення, стінки прискорювального тіла очищаються.

Інший спосіб - розібрати корпус дросельної заслінки, подбавши про те, щоб усі
датчики належним чином зняті (за винятком TPS, оскільки при його установці буде потрібно його регулювання). На робочому столі він повністю розбирається, і весь агрегат заливається рідиною, забезпечуючи видалення всіх домішок. При необхідності використовуйте найтонший наждачний папір для води (номер одна тисяча), пропускаючи серветку, щоб видалити всі домішки за допомогою леза, що видаляє найбільш тверді деталі.

Даючи рідині висохнути в повітрі, перейдіть до монтажу, перевіривши чистість труб, які з'єднуються з клапаном, що регулює низький прискорення, чистими.

Приступаємо до монтажу із застосуванням сірого силікону для прокладки швів.

Ми перевіряємо, що все на місці, і продовжуємо робити тест на прискорення або водіння. Не забувайте завжди користуватися правильним інструментом, оскільки є деталі, які мають слабку структуру, і ми можемо пошкодити його при поганому застосуванні.