Ринок компенсацій вуглецю зростає. Їх також можна придбати за квитком на автобус.

плату

Через кліматичні зміни багато людей охороняють викиди, спричинені їх діяльністю, і намагаються збалансувати їх, підтримуючи екологічні проекти.

Це помічають все більше компаній, які продають т. Зв компенсує вуглець і використовує гроші клієнтів для фінансування, наприклад, посадки дерев або переходу на відновлювані джерела енергії. "Індульгенції" пропонують також компанії в Чехії.

За даними Bloomberg, ринок компенсації вуглецю зростає - 200 мільйонів доларів на рік (181 мільйон євро) на рік.

Орієнтована на молоде покоління

На ринок також виходять технологічні новачки, орієнтуючись на молоде покоління. Вони покладаються на інтерес тисячоліть до навколишнього середовища і через свої Інтернет-платформи дозволяють їм брати участь у екологічних проектах.

Однією з таких платформ є каліфорнійський проект Wren, передплатна послуга з метою зменшення вуглецевого сліду - парникових газів, які людина виробляє завдяки своїй діяльності.

Стартап працює з такими даними користувачів, як харчові звички, споживання енергії або види транспорту.

Війна з природою повинна закінчитися, заявила Грета Тунберг, надіславши повідомлення Трампу

На їх основі він готує кількість, яка може бути використана для компенсації викидів CO2, вироблених користувачем. Потім ця сума сплачується замовником компанії, за даними журналу Forbes, у середньому вона становить близько 21 долара на місяць (19 євро).

Три проекти

За даними платформи Wren, гроші спрямовуються на один із трьох проектів: будівництво дерев, захист тропічних лісів Амазонки або розподіл екологічного палива для біженців в Уганді.

"Існує значний попит на доступну діяльність із зміни клімату, яка не йде традиційним політичним активізмом. Багато людей розчаровані тим, як уряди вирішують цю проблему", - сказав Бен Стенфілд, співзасновник стартапу Wren, Bloomberg.

Послуга має приблизно 500 абонентів за два місяці роботи.

Набагато більше було зібрано проектом Norwegian Chooose, який також дозволяє своїм клієнтам зменшити свій вуглецевий слід за окрему плату. На своєму веб-сайті він зазначає, що має понад 38 000 платників.

Ціна послуги коливається від 3,5 до 14 доларів на місяць, при цьому Chooose використовує ці кошти для впровадження відновлюваної енергії в країнах, що розвиваються.

Поки що домен великих гравців

Продаж вуглецевих компенсацій досі був сферою діяльності таких великих гравців, як ClimateCare, яка веде бізнес майже 20 років, або британської енергетичної компанії BP (колишньої British Petroleum).

Британо-голландська Shell приєдналася до нафтових компаній, які прагнуть зменшити викиди цього року, розпочавши трирічну програму на 300 мільйонів доларів (272 мільйони євро).

Як частина програми, вона запропонує автомобілістам вуглецеві кредити безпосередньо на АЗС, пише Financial Times.

В останні роки компенсації вуглецю також почали пропонувати перевізники, особливо авіакомпанії. Air Canada, Lufthansa, Ryanair та Qantas мають програму компенсації вуглецевого сліду.

Також для поїздки на автобусі

Остання є однією з найуспішніших у цьому відношенні, на думку ВВС, таким чином вона компенсує викиди десяти відсотків пасажирів. Для решти перевізників це нижчі відсоткові одиниці.

Подібний крок до вуглецевої нейтральності зробив автобусний перевізник FlixBus.

У співпраці з Atmosfair, під час придбання квитка, він пропонує пасажирам можливість внести внесок у компенсацію викидів, що утворюються в результаті проїзду на автобусі, і коливається від одного до трьох відсотків від ціни квитка.

"У всьому світі в середньому шість відсотків наших пасажирів беруть участь у компенсаціях, ця цифра була стабільною протягом останніх років, а також відображає ситуацію в Чехії", - сказала речниця перевізника Мартіна Чмієлова.

За її словами, внески спрямовуються на проект "Енергоефективні печі" в Руанді, акредитований ООН.

Однак бізнес із компенсацією вуглецю все ще представляє лише частину світового вуглецевого ринку, який, за даними Refinitiv, зріс до 144 млрд євро минулого року.

Значну частку цього ринку становить Європейська схема торгівлі викидами (ETS), запроваджена в 2005 році.

ETS змушує великі електростанції або заводи купувати дозвіл на кожну тонну викидів CO2.

Оскільки на європейському рівні видається все менше дозволів, їх ціна поступово зростає, що штовхає компанії до зменшення викидів.