Фон космічного корабля був досить переломним, і на перший погляд його експлуатацію можна вважати приємною та успішною - але це справді було?

Створення космічного човника супроводжувалося низкою компромісів. ймовірно, часом NASA не могло чітко визначити, якою насправді була вся мета програми. Спочатку покликаний обслуговувати космічну станцію, у 1970-х рр. Було вирішено, що деякий час не буде космічної станції, до якої можна було б перевезтись. Міністерство оборони США мало намір відстежувати та отримувати масштабні супутники та швидкі шпигунські польоти.

І загальним очікуванням було зменшити вартість зростання космосу на копійки. Це вимагало від величезної фонової галузі, що обслуговує космічний човник, який був розпорошений по всій території Сполучених Штатів, якось розподілити свої витрати. Тобто знадобиться якомога більше запусків, оскільки це дозволить кількісно роздробити фіксовані витрати, тому вони вирішили зробити космічний човник єдиним американським пристроєм, який міг запускати супутники у космос.

підйом

Колумбія на шляху до вихідної точки. Зверніть увагу на білий пофарбований зовнішній паливний бак - натисніть, щоб збільшити зображення
Але у всій ідеї є логічна лазівка: сам космічний човник несе в собі багато речей, які вам насправді не потрібно обертати навколо супутника. Все, що потрібно від усього космічного корабля, - це основні двигуни, система рульового управління та сам вантажний відсік, а не теплозахисний щит, кокпіт та система малого мільйона екіпажів, яка справді обслуговує екіпаж. Вони потрібні лише для повернення трьох основних двигунів на Землю!


Ідея запуску на основі STS 1978 року
Поряд з цією ідеєю народилася пускова версія програми космічного човника, тобто ракета-носій, побудована з її елементів, без космічного човника. Такі ідеї народилися ще в 1970-х роках, але першою реакцією НАСА було те, що вони не потрібні, а потім вирішені за допомогою космічного човника. Враховуючи запланований величезний обсяг запуску та оптимістично окреслені умови роботи, це було визнано непотрібним.


Колумбія перед запуском STS-1 - натисніть, щоб збільшити зображення
12 квітня 1981 року Колумбія розпочала свою першу місію космічного човника STS-1. Постріл супроводжувався ще трьома "тремтячими" поїздками, STS-2/-3/-4, на яких Колумбія також вирушила лише двома екіпажами. На цих чотирьох маршрутах навіть не було запущено жодного супутника, але, починаючи з другого, програма включала різні дослідження Землі (наприклад, широкомасштабний картографічний радар у випадку STS-2) або в невагомості та космічних умовах. Відповідно до STS-4 (імовірно шпигунські) завдання вже виконувались для Міністерства оборони.

Проблеми, що виникали під час польотів, постійно усувалися. На додаток до вже згаданої шумозаглушувальної водяної завіси, що застосовується при пуску, або абсорбуючої здатності термозахисної цегли, це було, наприклад, так, що зовнішній паливний бак не був пофарбований у білий колір, що зменшило вагу і, таким чином, збільшило корисне навантаження. Після місії STS-4 космічний човник був офіційно "прийнятий" і сертифікований в повному обсязі. Мовчазний факт, що вони серйозно відстають від спочатку визначеної вантажопідйомності, звичайно, замовчувався, хоча це в основному торкнулося Міністерства оборони.


Початок STS-5
Таким чином, першою повноцінною місією був STS-5, запущений в листопаді 1982 року, який запустив два комерційні супутники, хоча запланований космічний вихід був пропущений через відмову космічного костюма. Челенджер приєднався до Колумбії в 1983 році; цього року він негайно здійснив три з чотирьох поїздок космічних шатлів. У 1984 р. Космічний корабель п'ять разів запускався в космос, одним з яких був третій "Діскавері", а в 1985 р. Четвертий брат "Атлантида" нарешті здійснив космос.


Екіпаж STS-7 у космічному просторі - натисніть, щоб збільшити зображення
Програма космічних кораблів здається величезним успіхом: між 1981 і 1985 роками вони відвідали космос 23 рази, і хоча були деякі серйозні або незначні проблеми, вони не здавалися (ззовні) некерованими. На відміну від них, дедалі більше американських астронавтів з кожним роком виходили в космос, і тут також відбувалися кардинальні зміни. Раніше космонавтами могли бути лише білі чоловіки, майже всі з яких мали минуле пілотом або пілотом-винищувачем. У 1983 році було порушено два "табу", Саллі Райд стала першим американським астронавтом, який пілотував місію STS-7, а потім першим чорним астронавтом Гіоном Блуфордом був прийнятий на борт STS-8.

Підбір персоналу вже не був обов'язковою умовою тривалої та поглибленої підготовки космонавтів, оскільки "фахівців з місій" та "спеціалістів з вантажних перевезень" можна було набирати після свого роду стрімкого навчання. (Звичайно, статус пілота та капітана все ще можна було отримати лише після серйозної підготовки та практичної підготовки.) Значно прискорена підготовка до фрагментації обов'язків екіпажу, причому інші відповідають за пілотування космічного корабля, інші - за обробку вантажу в трюмі, інші - для космосу прогулянки або наукові експерименти, як це може бути навчання для виконання цих завдань.


Космонавти проводять наукові експерименти на місії STS-9/SpaceLab-1
І більша кількість несла інше повідомлення: космічний простір більше не лише для небагатьох. Раніше, завдяки суворості відбору космонавтів, до цього набору могло бути включено мало жмень людей. Навпаки, космічний корабель зазвичай перевозив по 5-7 космонавтів у кожному плаванні, і через збільшення кількості рейсів відстежувати все більше і більше космонавтів, як раніше, було далеко не так просто.


Структура пасажирського модуля Rockwell на 74 пасажири
Серед іншого, це спонукало людей із більшим ентузіазмом вибрати використання космічного човника для космічного туризму. На основі модуля SpaceLab були розроблені плани для виділеного модуля для 74 осіб та меншого модуля для 32 осіб; вони обидва були б на орбіті Землі протягом трьох днів. За підрахунками, для 72 пасажирів ціна стільця може становити близько півтора мільйонів доларів (за цінами 1983 року), що вже включає норму прибутку.

Однак НАСА не хотіло цього робити, насамперед тому, що багато службовців НАСА обурювались подорожами космічних кораблів для відпочинку. Спочатку космічний корабель був розроблений для наукових місій, а не для того, щоб обслуговувати примхи мільйонерів - хоча запуск комерційних супутників більше нічого не принесе на кухню наукових досліджень, щонайбільше до бюджету НАСА.


Джейк Гарн - перший політик у космічному просторі
Проте вони не могли відвернутися від громадськості, оскільки НАСА довелося боротися за програму космічного човника. Що б вони не робили, щоб привести проект в належну форму, як би вони не підмітали все очевидніші проблеми під килимок, бюджет не поводився з ними щедро. Вони були предметом багатьох нападів з боку адміністрації Рейгана, навіть якщо сам президент Рейген все одно співчував НАСА.

Організація не відмовилася від техногенної подорожі Марса або космічної станції, що обертається навколо Землі, яку могли б обслуговувати тодішні космічні човники. Щоб отримати більше грошей на амбіційні ідеї, вони почали лобіювати, "вибравши" республіканського сенатора від штату Юта Джейка Гарнта в штат місії STS-51-D. Однак ні американська космічна станція, ні місія Марса не наблизилися до цього. Звичайно, з підбором екіпажу були встановлені не лише внутрішні, а й міжнародні відносини, тому астронавт із Західної Німеччини, Канади, Мексики, Франції та Саудівської Аравії подорожував у космосі на космічному кораблі.


Екіпаж STS-51-G: праворуч від заднього ряду знаходиться султан бен Салман аль-Сауд із Саудівської Аравії, поруч з підполковником Патріком Бодрі - натисніть, щоб збільшити зображення
Однак, як бачимо, кількість походів космічних шатлів змінилася з 1984 року. Від STS-1 до STS-9 вони йшли один за одним у логічному порядку, але авіабаза Ванденберга увійшла до формули, звідки місії Міноборони могли починатися. Нове позначення розроблено таким чином, що перше число - це останнє місце в році запланованого запуску ("4" у 1984 році), друге число - місце запуску ("1" для Космічного центру Кеннеді у Флориді, "2" для авіабази Ванденберг) і останній лист був виділений для запланованих пусків. Якщо запуск було затримано з якоїсь причини (технічна помилка або інша причина), можливо, затримано, не здавайтеся, це більше не вплинуло на код. Таким чином, через відсутність STS-41-A (спочатку STS-10), першим способом з новою нумерацією став STS-41-B (спочатку STS-11).


Перша пуповинна бездротова космічна прогулянка (STS-41-B) - клацніть, щоб збільшити зображення
У 1984 р. Наступною чудовою можливістю довести місії космічних човників стало космічне обслуговування та повернення супутників на Землю. У місії STS-41-B, MMU (пілотований маневрений підрозділ

Задній модуль "Людина для маневрування людиною", який першим здійснив космічний похід без сполучної пуповини між скафандром і космічним кораблем, надаючи тим самим астронавту набагато більше свободи пересування.

Перший космічний ремонт був проведений в рамках місії STS-41-C, де сонячний супутник «Сонячна максимальна місія» (SMM) був захоплений Челленджером, а потім замінена система контролю висоти та електроніка датчика сонячної корони. Наприкінці 1984 року STS-51-A повернув два раніше невдалі супутники, ще раз довівши можливості системи.


SMM Satellite Repair (STS-41-C) - клацніть, щоб збільшити зображення
Прокрутіть!