звинувачені

20 березня 2016 р. У ранкові години літака B737-800, що належить FlyDubai, з Дубая, наближався до Ростова на півдні Росії. Він спробував приземлитися, але вітри змусили пілота залишити його. Після кількох кіл він робить другу спробу, також перервану. Але пізніше, пролітаючи над злітно-посадковою смугою, пізно ввечері він здійснив дуже дивний маневр і впав на землю, вбивши всіх 62 людей на борту (62 людини загинули, коли на півдні Росії розбився літак FlyDubai).

Минуло більше трьох років, і офіційний звіт про причини трагедії щойно опублікували. Цього разу проблема не в Boeing: "Смертельна аварія сталася під час другого" об'їзду ", коли неправильна конфігурація літака та наслідком втрата місцезнаходження пілотами пізно вранці" призвели до катастрофи.

Вітри зіграли свою роль, але у звіті звинувачують пілотів, які "втратили контроль над літаком і впали об землю". Серед елементів плутанини пілотів, у звіті йдеться про те, що вони не знали, чи робити звичайну посадку з повним потенціалом літака та заслінок, або ж більш агресивну, щоб уникнути впливу вітру, більше потужності в двигунах і без заслінок. У звіті зазначається, що дії пілотів були скоординованими, поєднуючи два варіанти. Зі збільшенням потужності двигунів ніс літака піднімався вгору, оскільки літак, після стільки польоту, схуд. Другий пілот попередив про проблему, але капітан опустив ніс літака, який він протримав 12 драматичних секунд, поки літак не вийшов з-під контролю.

У звіті зазначається, що капітан, можливо, втратив почуття орієнтації у явищі, яке називається "соматографічна ілюзія", що змушує його думати, що ніс літака вище, ніж є насправді.

В хаосі салону перед аварією вони обговорювали, чи їхати в інший аеропорт, також стурбовані ризиком перевищення максимального часу польоту для зворотного рейсу.

Авіакомпанія визнала звіт і заявляє, що внесла зміни до своєї діяльності для підвищення безпеки.