Паливо - це найбільші витрати авіакомпанії, і зростання, яке відбулося в період з вересня по жовтень, скомпрометувало прибутковість компаній. 3 жовтня нафта досягла 86 доларів за барель, і хоча за останні тижні вона впала до 60 доларів, компанії почали вживати надзвичайних заходів для усунення всієї зайвої ваги літаків.

вражає

"Іноді це звучить як дрібниці тут і там, але все це складає значну кількість", - сказав Ріко Меркерт, авіаційний експерт і професор транспорту в Сіднейському університеті, журналу Stuff. "Дуже важко передбачити ціни на паливо, тому вам краще бути у безпеці і робити все можливе, щоб зменшити споживання пального »(Primera Air перестає літати після подання заяви про банкрутство) (Ryanair знову наполягає на тому, що ціни на паливо спричинять банкрутство).

У випадку з Qantas це поширюється на підрахунок, чи покриє дохід, який він отримує від корисного терміну служби журналу, витрати на додаткове паливо, яке воно буде спалювати, перевозячи цю зайву вагу. Qantas розраховує витратити на паливо цього року приблизно на 800 мільйонів доларів більше порівняно з минулим роком. Тому навіть однієї сторінки, примноженої на тисячі журналів, кожен з яких може пролетіти десятки тисяч кілометрів, достатньо, щоб змінити ситуацію (Ідальго стверджує, що має достатньо запасів нафти до 2019 року)

"Кожного разу, коли ми сідаємо в літак, ми активно розглядаємо те, що зараз знаходиться на борту, що там повинно бути, а чого не повинно бути", - сказав Роб Моран, пілот авіакомпанії Virgin Virgin та аналітик ефективності використання палива.

Virgin і Qantas вилучили зі своїх літаків паперову документацію, наприклад посібники польоту, і замінили їх на iPad, які, за словами Qantas, відняли по 42 кілограми з кожного літака. Вони також замінили сталеві гальма на своїх 737-х, заощадивши близько 300 кілограмів, тоді як Qantas усунув ще 440 кілограмів від кожного літака, замінивши традиційні трюми іншими легшими матеріалами.

Зосередженість на вазі також дещо пояснює, чому авіакомпанії стають жорсткішими щодо норм пасажирського багажу, поряд із можливістю стягувати з клієнтів надлишкову норму. Більш ефективний політ також є ключовим елементом зменшення вуглецевого сліду авіації.