Він не вперше починає свою діяльність у Катарі.

піонер

"Як громадянин Угорщини, маючи угорську ліцензію, але як член команди Катарської асоціації автомобілів та мотоциклів, я почну гонки в арабській країні", - говорить він. - Ідея стосунків була піднята в 2011 році під час нашої розмови з президентом та заступником катарської асоціації. Остання є членом Жіночого комітету Міжнародної федерації мотоциклів. У листопаді цього року мене вже запросили до фінальної гонки Чемпіонату світу з витривалості, довготривалої. Мені лише довелося стати в команді жінок-вершниць у восьмигодинній гонці, в класі верстатів Superstock 1000, вперше в житті сівши на такий велосипед. Ми вийшли на шосте місце, значно перевищивши попередні очікування. Тоді в останніх двох гонках минулого сезону я зміг стартувати там у категорії Суперсток 600 міжнародного чемпіонату і навіть виграв фініш на подіумі. І цього року я можу брати участь у всіх змаганнях чемпіонату Катара; Я також вважаю це надзвичайною можливістю, оскільки таким чином я можу збільшити кількість пройдених кілометрів навіть взимку.

Той факт, що гонщик, підготовлений економістом, став любителем перегонів, насправді не дивує: його батьки виграли чемпіонат з ралі в 1978 році. Сам він займався скачками ще з дошкільного віку, хоча його кар'єра майже закінчилася в 2000 році, оскільки він отримав перелом хребта на час. Але йому пощастило: він не тільки видужав, йому довелося пропустити лише вісім місяців. П’ять років потому у нього зламалася щиколотка, а потім він отримав струс мозку внаслідок падіння, але це теж не завадило йому їздити на мотоциклі.

"Якби я боявся, я б зупинився", - твердо говорить він.

- Кожен, хто змагається у цьому виді спорту, усвідомлює ризики. Їх потрібно зберігати в голові, і фокус поєдинків повинен бути лише на тому, щоб максимально використати свої здібності та здібності.

Вона досягла свого першого видатного міжнародного успіху серед чоловіків у категорії 125 ГП у віці двадцяти трьох років: будучи жінкою-піонеркою, вона фінішувала третьою в гонці чемпіонату Альпи-Адріатика в Рієці. Вона також була першою угорською жінкою-вершницею, яка побачила картатий прапор європейським бомбардиром (у Бразі в 2005 році), а потім через два роки вона змогла з'явитись на станції MotoGP в Стамбулі, але не змогла претендувати на перегони. Потім вона змінила категорії і фінішувала третьою в комплексі жіночого чемпіонату в 2008 році, тоді як перша серія угорських змагань, спеціально для жінок, закінчилася її перемогою в 2009 році. Торік він зайняв третє місце серед чоловіків у складних змаганнях чемпіонату Угорщини.

Ніколетт Ковач також є співавтором двох книг - A-Z Real Vale (про Валентино Россі, 2008), MotoGP від ​​A до Z (2010) - і публікує в декількох журналах про автоспорт та автоспорт. Він також стає все більш успішним як фотожурналіст: минулого року він отримав першу нагороду у фотоконкурсі Bridge Stone MotoGP. Хоча багатогранній спортсменці не бракує таланту та результатів, її руховій позиції заважає складність пошуку спонсора.

«Я спробую повторити свій останній успіх у Катарі в наступні чотири раунди, - каже він, - але моя найбільша мрія цього року - розпочати дві гонки на Кубку світу. Для мене велика честь мати уяву і в міжнародній федерації: я виграв тендер, тож мені вже вдалося знайти частину підтримки, яка мені потрібна для участі. Хоча чемпіона світу серед жінок навряд чи найближчим часом відбудеться урочисте відкриття, це вже сам по собі успіх, якщо, підбадьорений моїми результатами, якомога більше жінок сідають на мотоцикли. Таким чином, є більше шансів довести, що, маючи правильний фон, ми можемо не тільки змагатися з чоловіками, але іноді - буквально - обводити їх.