BMW 335i кабріолет і Volvo C70 T5. Вони вражаючі, сильні, захоплюючі - все ж до нас завітали дві машини з абсолютно різними характеристиками.

стриптиз

Часто кажуть, що якщо хтось хоче з’явитися зі своєю машиною, він або сідає у великий чорний позашляховик, або вибирає машину з відкритим дахом. У мене був позашляховик, тепер я мав можливість спробувати два кабріолети з жорстким верхом. Безперечно, мені потрібен був якийсь ексгібіціонізм, тому обидва типи були мені близькі. Позашляховик заснований насамперед на його розмірах, а кабріолети - на основі почуття життя, яке вони передають.

Порівняння виправдане, оскільки обидві марки вперше на своїх відкритих автомобілях вперше використали складний дах. Хоча для Volvo це єдиний дизайн, доступний від C70, BMW зберіг традиційну купе-версію серії 3 в асортименті. Якщо ми уважніше розглянемо пропозиції кабріолетів купе середнього класу, ми зможемо побачити, що серед цих елітних брендів лише ці два виробники пропонують жорсткі верхні моделі; Audi, Mercedes та Saab залишились у конструкції навісу.

Голі королі

Дах обох автомобілів складається з трьох частин, з яких ми можемо вивести кілька речей. Завдяки цьому дизайн класичного купе вдалося підтримати як дизайнерам Volvo, так і BMW, баланс не порушений ні у випадку з жодною машиною, а збоку - жоден грам візуальної надмірної ваги. Обидва наші предмети є особливо привабливим явищем, що привертає увагу, що особливо актуально, коли вони починають роздягатися. У цьому випадку легко опуститися не лише верхня частина автомобілів.

Клацніть на зображення для галереї!

З відкритим дахом і опущеними вікнами обидва кабріолети можна використовувати лише в місті, дотримуючись обмежень швидкості, інакше покриття вже було б шкідливим. Це можна істотно зменшити, відкривши вікна, що, у свою чергу, відводить це багато назад від досвіду та атмосфери. Обов’язковою додатковою оплатою для обох автомобілів (я не розумію, чому це не фабричний аксесуар!) Є додатковий повітряний дефлектор, який прилягає до заднього ряду сидінь і практично усуває задню кришку, але обмежує кількість сидінь двома. За корисний аксесуар BMW попросить 84 700 форинтів, тоді як Volvo попросить 110 946 форинтів на додаток до базової ціни автомобіля.

Volvo: Змішана техніка

Обидва наші тестові автомобілі прибули з майже піковим обладнанням, тому все на землі було добре забезпечене. Volvo C70 побудований на тих самих основах, що і C30 (Nonstop MOBILE, 2007/2), тому не дивно, що його обладнання схоже. Екран навігації піднімається зверху центральної консолі, система більш-менш знайома з Угорщиною. Її можна використовувати в Будапешті без компромісів, і вона не відрізняється в столицях графств чи у більших містах, але карта вулиць рівня менших населених пунктів більше не включається в базу даних. Що дивовижне, це заводська аудіосистема, яка досі є найкращою з усіх, що ми чули в машині. Що стосується C30, ми це вже детально описали (динаміки Dynaudio, підсилювач Alpine та звуковий чіп Dolby Pro Logic II із шестидисковим CD-чейнджером), його звук не погіршився, і навіть звукорежисери були обережні, щоб не дозволити якість звуку знижується, навіть якщо ми відкриваємо дах і зсуваємо його з вікон, тим самим істотно змінюючи акустичні характеристики.

Клацніть на зображення для галереї!

BMW: Правильне підключення

Вінцем центральної консолі BMW 335i є величезний кольоровий дисплей, а також наявність iDrive та відсутність інших елементів керування свідчать про те, що більшість налаштувань будуть доступні з центрального комп’ютера із критикуваним поворотом -вихідний, кнопковий багатофункціональний регулятор. Основний екран розділений на чотири секції: центр зв'язку вгорі, центр розваг внизу, меню клімату зліва та головне меню навігації праворуч. Ми не можемо сказати більше про останню, оскільки BMW поки що не має карти Угорщини, а без таблички інші особливості системи не розкриті. Клімат теж не заслуговує на більше абзаців, він зробив свою справу, але ми б згадали, що при відкритому даху кондиціонер також перемикається в кабріолет і провітрюється по-різному відповідно до змінних умов.

Ще більш цікавим, однак, є меню спілкування, де ми знайшли простий і простий у використанні гучномовець Bluetooth, який може працювати з кількома телефонами. Контакти телефону можна було переглядати на екрані автомобіля, і набір номера вимагав не більше кількох поворотів, поворотів та натискань.

Клацніть на зображення для галереї!

Вправа

Є момент, коли неправильно порівнювати два автомобілі, і це моторизація. Перевага BMW у цій галузі очевидна, адже окрім трилітрової, шестициліндрової, двотурбової силової установки, п’ятициліндровий 2,5-літровий турбо Volvo T5 може трохи штовхнути м’яч. Різниця між двома двигунами також дає більшу частину стилістичної різниці між двома кабріолетами (решта обумовлена ​​шасі).

Особлива думка - Джудіт Надь

Volvo C70 T5 Summum

Про C70 не потрібно дбати під садами, ця машина про щось інше. Наприклад, про планеризм. Тим часом ти можеш спостерігати всередині. З одного боку, щодо повільно класичної плаваючої центральної консолі Volvo, про яку вже багато хто писав, я зараз просто кажу, що це дуже приємно винайдене, дуже елегантне рішення. Крім того, він ідеально підходить для зберігання сонцезахисних окулярів, телефону та набору для макіяжу в маленьку корзину за консоллю. Коли ми котимося з пагорба в боковому дзеркалі заднього огляду, ми бачимо лише міцний бічний плащ і яскраво-синє небо, ну, це дуже приємне видовище.

BMW 335i Кабріолет

Цей BMW не є автомобілем. Або, звичайно, як тільки хтось десь зупиняється з ним, навколо вже стоять чоловіки різного віку, щоб помилуватися машиною. І я б, напевно, не помітив, якби сама Клаудія Шиффер все одно вибралася з нього, в пасмо бікіні. Окрім цього, поряд із автомобілем, ми не повинні чекати, коли вибір серця похвалить наше нове волосся або наш свіжий лак для нігтів. Хоча якщо ми вивчимо такі терміни, як напр. 3,5-літровий бітурбомотор, тоді ми вже маємо шанс хлопця рано чи пізно поглянути на нас, в якому визнання, звичайно, не для нас, а для машини.

Більш детальний тест та оцінка будуть доступні у випуску Nonstop MOBIL від 12 жовтня 2007 року!

Фотографії: Олександра Цзольдос, Місце розташування: Аркада, площа Ор-Везер