Людський організм погано спроектований для руху по повітрю. Геометрія вашого велосипеда дозволяє вам покращити цю ситуацію та забезпечити менший опір вітру.

опір вітру

Як велосипедист ви повинні подолати опір вітру. Протягом багатьох років та досліджень нові велосипеди розробляються з урахуванням кращої аеродинаміки, компенсуючи той факт, що людське тіло не має належної конструкції для руху в повітрі. Велосипедисти усвідомлюють проблему стійкості до вітру, і протягом багатьох років були розроблені методи її зменшення, нові конструкції велосипедів та навіть експерименти щодо розробки альтернативних конструкцій велосипедів з акцентом на кращі аеродинамічні характеристики.

Зміст

Вітростійкість велосипедиста

Щоразу, коли ви крутите педалі проти вітру, ви відчуваєте ефект вітрового опору. Для того, щоб рухатися вперед, ви повинні подолати повітряну масу перед собою. Аеродинамічна ефективність (аеродинамічна форма, яка рухається по повітрю більш плавно) дозволяє рухатися швидше і з меншими зусиллями. Однак, чим швидше ви їдете, ви відчуваєте більший опір вітру і, отже, більше енергії, яку ви повинні докласти, щоб подолати його. Коли гонщики націлені на високі швидкості, вони зосереджуються не лише на більшій потужності, яка має свої людські обмеження, але і на більшій аеродинамічній ефективності.

Аеродинамічний опір складається з двох сил: тиску повітря і прямого тертя (також відомого як поверхневе тертя або тертя шкіри).

Тиск повітря, що впливає на велосипедиста

Тупий і неправильний предмет порушує повітря, що обтікає його, відтісняючи повітря від поверхні предмета. В результаті цього опору проти об'єкта ззаду об'єкта створюються області низького тиску. Маючи високий тиск спереду та низький тиск ззаду, вершник буквально кидається назад. Щоб подолати цей ефект, аеродинамічні конструкції допомагають м'якше закрити повітря навколо цих органів і зменшити тиск опору.

Пряме тертя між вітром та велосипедистом

Пряме тертя виникає, коли вітер контактує із зовнішньою поверхнею мотоцикліста та велосипеда. Гонщики на ходовій гонці часто носять шкіряні костюми, щоб зменшити пряме тертя. Пряме тертя є меншим фактором, ніж опір тиску повітря.

На рівній дорозі аеродинамічний опір на сьогоднішній день є найбільшою перешкодою для вашої швидкості, що становить від 70 до 90 відсотків опору, який ви відчуваєте при крученні педалей. Єдиною основною перешкодою є зіткнення з проходом: зусилля, необхідне для пересування вгору проти сили тяжіння, набагато більше, ніж ефект вітрового опору.

Зменшення опору велосипедиста

Дизайнери працювали над створенням більш аеродинамічно ефективних конструкцій. Деякі останні конструкції зосереджувались на зміні круглих або овальних трубок або трубок зі сльозами. Існує тонкий баланс між підтриманням хорошого співвідношення міцності до ваги при одночасному поліпшенні аеродинамічної ефективності. Покращення коліс зробили найбільший вплив. Стандартне колесо на спицях у різних дослідженнях порівнювали з яйцебійкою, створюючи безліч дрібних вихорів у внутрішній області колеса. Сочевикові колеса, як правило, важчі, але забезпечують менший опір вітру і меншу турбулентність при поворотах.

Хоча вдосконалення рами та компонентів покращило аеродинамічні характеристики, подумайте про себе як про найбільшу перешкоду для вітру. Людський організм не дуже спрощений. важливим є положення тіла; Муфти, що використовуються під час випробувань часу, зменшують площу фронтального удару мотоциклістів, допомагаючи зменшити кількість опору, який необхідно подолати. Зменшення лобової площі допомагає з часом збільшити швидкість та ефективність. На додаток до вашого позиціонування, такі дрібні деталі, як одяг, також можуть сильно вплинути на зменшення прямого тертя. Дуже тісний синтетичний одяг призначений для поліпшення аеродинаміки та комфорту.