Ігор Гречушкін оголосив свою судноплавну компанію банкрутом і негайно переїхав на Кіпр. Дрейфуючий екіпаж та формальності щодо передачі аміачної селітри у смертельну покладу

23 липня 2014 р, Михайло Войтенко -журналіст, що спеціалізується на морських питаннях - написав коротку хроніку про таємничий корабель-привид російського походження, який він описав як "плаваючий насос". Звали його Розус. Пришвартувався в порту Бейрут у жовтні попереднього року за допомогою. Він відпливав за кілька тижнів до Батумі, Грузія, він відплив розчарованим, і його призначення було Мозамбік, Африка. Це ніколи не настане. Всередині він був завантажений тривожним матеріалом, що робило його надзвичайно небезпечним для цілого міста: 2750 т аміачної селітри .

російський

Потім, Розус -побудований в 1986 році і довжиною 87 метрів - був заарештований після перевірки ліванськими портовими властями, які виявили низку красномовних недоліків, які унеможливили його продовження в таких умовах через Середземноморський. З жовтня 2013 року по липень наступного року вантажне судно опинилося на мелі Бейрут. З ним четверо членів екіпажу: капітан, громадянин Росії та ще троє українців.

Власник човна був ідентифікований як Ігор Гречушкін, російський підприємець з міста Хабаровськ, сьогодні базується в Лімасол, Кіпр, який незабаром після розчарованої поїздки в Мозамбік оголошено вашій компанії -Тето Шиппінг Лтд, базується в Маршаллові острови- банкрут. Корабель там опинився б на мелі. як трагічна доля.

" Розус, насправді від нього відмовляються: власник не спілкується, не виплачує заробітну плату, не забезпечує запасами. Власник вантажу також заявив про залишення. Влада Бейрута не дозволяє екіпажу, що залишився, покинути корабель і полетіти додому”, Тоді він вказав Войтенко у вашому звіті за FleetMon. Влада порту не хотіла, щоб вони виїжджали та залишали ці потенційні вибухівки на свою опіку.

Вони також не зробили нічого логічного: замінили екіпаж на ліванський персонал. "Російська та українська влада нічого не роблять, хоча їх участь видається необхідною для досягнення якоїсь згоди з владою Бейрута та розробки спільного плану беззастережної заміни екіпажу місцевими жителями або фінансування екіпажу.".

Але місцева фірма винесла рішення на користь екіпажу. Baroudi & Associates стверджував, що з огляду на умови життя його клієнтів загрожує небезпека через делікатний вантаж, до якого вони, мабуть, перевозили Мозамбік. Це був початок трагедії, яка мала відбутися через п’ять років. "Через ризики, пов’язані з утриманням на судні аміачної селітри, портові органи вивантажили вантаж на портових складах. Судно та вантаж залишаються в порту на сьогоднішній день в очікуванні аукціону та/або належного захоронення", - говорилося в той час через заяву юридичної фірми, що базується в Росії Бейрут. Передача відбулася в жовтні 2015 року.

Один з членів екіпажу скаржився на інтернет-форумах на стан вантажного судна. "Розбита”, Він бурчав, також додаючи питання про компанію через низьку оплату праці та умови праці. У салоні корабля не було ванних кімнат у каютах, тож усі мали ділитися ним. У ньому не було холодної кімнати, саме тому овочі та їжа були недостатньо холодними, щоб підтримувати їх у хорошому стані. Вони навіть не мали де випрати одяг.

Пізніше вантаж був перевезений зі складного складу на склад, де він спав до вівторка, коли внаслідок пожежі відбувся страшний вибух, в результаті якого загинуло щонайменше 100 людей та постраждало 4000 жертв. Детонації були настільки потужними, що їх реєстрували датчики Геологічний інститут США як землетрус магнітудою 3,3 бала за шкалою Рітчера.

Після первинної плутанини, говорячи про саботаж, наявність зброї та феєрверків, директор ліванської митниці Бадрі Дагар оголосив, що вибух стався на складі 12 у порту Бейрута після пожежі. У свою чергу Дахар зазначив, що в районі містяться сильновибухонебезпечні матеріали.

Ліванська влада виявлені незабаром після цього серед них були 2750 т аміачної селітри, легкозаймиста хімічна сполука, яка використовується для виготовлення добрив та вибухових речовин (наприклад, дуже потужний Аматол, створений змішуванням тротилу та аміачної селітри). Фактично, це найкращий інгредієнт терористичних груп при створенні саморобних бомб.

Зруйноване місто

Губернатор Бейрута, Маруан абабуд, підтвердив у цю середу, що досі існує понад 100 зниклих безвісти, а понад 200 000 людей залишились без даху над головою після вибуху, що вівторок спричинив понад сотню смертей та 4000 поранених у столиці Лівану. У заявах для місцевих ЗМІ Аббуд зазначав, що є принаймні сотня людей, які не змогли знайти та що збитки в Бейруті величезні - близько 3000 або 5000 мільйонів доларів.

"Приблизно від 200 до 250 000 людей залишились без даху над головою, і ми працюємо над забезпеченням їжею, водою та житлом”, Зазначається у заявах, зібраних різними місцевими ЗМІ. Дефлаграція спричинила a величезна ударна хвиля, яка вразила тисячі будинків і будівель, руйнуючи скло і стіни, що змусило значну частину населення цього району міста шукати дах в інших місцях.

Крім того, вибух зруйнував головний зерновий силос країни., Залишаючи країну настільки мізерними, щоб вони могли проіснувати менше місяця, заявив міністр економіки країни в середу. Таким чином, Ліван, Невелика держава, де проживає більше мільйона сирійців, які втекли від війни вдома, зараз має проблема безпеки харчових продуктів.

У заявах, опублікованих державним агентством новин, міністром економіки та торгівлі, Рауль Неме, За його словами, вся пшениця, яка зберігається на складі, "забруднена" і не може бути використана. Тим не менше, наполягав, що є достатньо для покриття безпосередніх потреб країни. За словами Неме, Ліван імпортуватиме більше пшениці. Чиновник додав, що країна тепер має резерви для "Трохи менше місяця".

Вибух був найпотужнішим за всю історію в Бейруті, залишивши половину постраждалого міста та відключивши головний порт в'їзду для імпорту продовольства в країну, де проживає понад 6 мільйонів людей.