Стаття 139.- Перевізник несе відповідальність за збитки, завдані смертю або тілесними ушкодженнями, які зазнав пасажир, коли аварія, яка спричинила шкоду, сталася на борту літака або під час операцій по посадці або висадці.

кодекс

Стаття 140.- Перевізник несе відповідальність за шкоду, заподіяну у випадках знищення, втрати або пошкодження зареєстрований багаж та товари, коли подія, що спричинила шкоду, сталася під час повітряного транспорту. Повітряний транспорт для цілей попереднього пункту включає період, протягом якого багаж або товари перебувають під опікою перевізника або на аеродромі, або на борту повітряного судна, або в будь-якому місці у випадку посадки поза аеродромом.

Період повітряного транспорту не включає наземний, морський або річковий транспорт, що здійснюється поза аеродромом, якщо тільки один з таких перевезень не був здійснений на виконання контракту на повітряний транспорт, щоб продовжити завантаження, доставку або перевалку. У цих випадках передбачається, якщо не доведено інше, що збитки були заподіяні під час повітряного транспорту.

Стаття 141.- Перевізник несе відповідальність за будь-які збитки, спричинені затримкою при перевезенні пасажирів, багажу чи товарів.

Стаття 142.- Перевізник не несе відповідальності, якщо доведе, що він та його утриманці вжили всіх необхідних заходів, щоб уникнути шкоди, або що їм було неможливо їх прийняти.

Стаття 143.- Відповідальність перевізника може бути пом'якшена або звільнена, якщо це доводить, що особа, яка зазнала шкоди, завдала її або сприяла її заподіянню.

Стаття 144.- (Закон № 22 390). Під час перевезення людей відповідальність перевізника щодо кожного пасажира обмежується еквівалентною сумою аргентинського золота в розмірі 1000 доларів США відповідно до ціни, яку вони мають на момент події, що породжує відповідальність. Цю ціну встановлюватиме компетентний орган національної адміністрації.

Стаття 145.- (Закон № 22 390). При перевезенні товарів та багажу відповідальність перевізника обмежується сумою, еквівалентною в песо, до аргентинського золота в розмірі 2 доларів за кілограм ваги брутто. Все це, за винятком спеціальної заяви про зацікавленість у доставці, здійсненої вантажовідправником перевізнику під час відвантаження пакунків та шляхом сплати можливої ​​додаткової плати; У цьому випадку перевізник зобов'язаний заплатити заявлену суму, якщо він не доведе, що вона менша за вартість товару чи багажу або що зазначена сума перевищує реальну зацікавленість відправника у доставці.

Щодо предметів, які зберігає пасажир, відповідальність обмежується сумою, еквівалентною в песо, до 40 аргентинських золотів загалом.

Ціна аргентинського золота буде складена в порядку, передбаченому в ст. 144.

Ст.146.- Будь-яке положення, яке прагне звільнити перевізника від відповідальності або встановити нижчу межу, ніж встановлена ​​в цій главі, є недійсним; але нікчемність таких пунктів не означає, що це контракт.

Натомість, вища межа може бути встановлена ​​за прямою домовленістю між перевізником та пасажиром.

Стаття 147.- Перевізник не матиме права покладатися на приписи цієї глави, які обмежують його відповідальність, якщо шкода походить від його волі або від шахрайства деяких людей, які перебувають у його залежності, виконуючи свої функції.

Стаття 148.- Отримання багажу та товарів без протесту з боку одержувача передбачає, що вони були доставлені у справному стані та відповідно до транспортного заголовку, якщо не доведено інше.

Стаття 149.- У разі відмови одержувач повинен надіслати свій протест перевізнику протягом 3 днів для багажу та 10 днів для товарів, починаючи з дати доставки.

У разі втрати, знищення або затримки протест повинен бути зроблений протягом 10 днів після дати, коли багаж або товари повинні бути передані в розпорядження одержувача.

Протест повинен бути зроблений за допомогою бронювання, надісланого у транспортному документі або письмово, у строки, передбачені в попередніх пунктах.

Непротестування у встановлені терміни робить будь-які дії проти перевізника неприпустимими, крім випадків шахрайства перевізника.

Стаття 150.- Якщо запланована поїздка була перервана або не здійснена, пасажир має право на відшкодування пропорційної частини ціни квитка за не здійснений маршрут та оплату звичайних витрат на проїзд та перебування з місця посадки до найближчого місця, щоб продовжити подорож, у першому випадку, а повернення вартості квитка - у останньому.

Пасажир, який не з’явився або прибув із запізненням для участі в рейсі, на який виданий пасажирський квиток, або який перериває поїздку, не матиме права вимагати повного або часткового повернення суми. Однак, якщо літак вилітає з усіма зайнятими місцями, перевізник повинен повернути вісімдесят відсотків ціни на проїзний квиток.

Стаття 151.- Транспортування, яке здійснюватиметься декількома авіаперевізниками, послідовно, буде розглядатися як єдине перевезення, коли воно розглядається сторонами як одна операція, незалежно від того, чи оформлено воно за допомогою єдиного контракту або їх серії.

У цьому випадку пасажир зможе вжити заходів проти перевізника, який здійснив перевезення, в ході якого сталася аварія або затримка, якщо перший перевізник прямо не взяв на себе відповідальність за всю поїздку.

У разі перевезення багажу або товарів відправник може діяти проти першого перевізника, а одержувач або той, хто має право на доставку, проти останнього;

обидва можуть також діяти проти перевізника, який здійснив перевезення, в ході якого сталися руйнування, втрата, пошкодження або затримка.

Зазначені перевізники нестимуть солідарну відповідальність перед відправником, одержувачем або тим, хто має право на доставку.

Стаття 152.- У разі послідовних або комбінованих перевезень, що здійснюються частково літаками та частково будь-якими іншими видами транспорту, положення цього кодексу застосовуються лише до повітряного транспорту. Умови, що стосуються інших видів транспорту, можуть бути спеціально узгоджені.

Стаття 153.- Якщо повітряний транспорт був укладений із перевізником та виконаний іншим, відповідальність обох перевізників перед користувачем, який замовив перевезення, регулюватиметься положеннями цієї глави.

Користувач може подати до суду як на перевізника, з яким він найнявся, так і на того, хто здійснив перевезення, і обидва вони нестимуть солідарну відповідальність за збитки, які могли бути заподіяні, без шкоди для дій, які можуть бути введені між ними.

Протест, передбачений ст. 149 може бути направлений до будь-якого з транспортерів.

Стаття 154.- Втрати, понесені в разі аварії, а також втрати, спричинені будь-якими іншими пошкодженнями або надзвичайними витратами, навмисно та обгрунтовано спричиненими наказом командира ПС під час польоту, для запобігання наслідків безпосередньої небезпеки або пом'якшення її наслідків безпека повітряного судна, осіб або речі, становитимуть загальну шкоду і нестимуться повітряним судном, вантажем, вантажем та зареєстрованим багажем відносно отриманого корисного результату та пропорційно вартості збережених речей.