приміська

У минулому столітті, з розвитком промисловості та сфери послуг, галицькі міста поглинули значний відсоток сільського населення ціною сильної депопуляції традиційних центрів. Ця панорама повинна мати як позитивний аспект концентрацію населення, яка покращує ефективність базових послуг на галицькій території, однак результат не такий хороший, як повинен бути.

Неконтрольований і безвідповідальний розвиток нерухомості частково зіпсував ситуацію переваги, які матиме адекватна щільність населення для стійкості основних послуг та сучасного заможного способу життя.

Незрозумілі розбіжності в муніципальних міських правилах були пов’язані з дешевими грошима та ідеєю між поколіннями, що оренда є поганим варіантом життя для розвитку за кілька десятиліть непотрібних і сумнівних міст-спалень. У випадку Сантьяго-де-Компостела Це, мабуть, одне з найбільш парадигматичних явищ на галицькій території. Міська рада, яка ніколи не налічувала 100 000 жителів і має площу близько 220 км2 навколо яких починають цвісти квартири великими кварталами та веселі шале з комунальним басейном. Ті, що перетворюють колишніх жителів компактного міста на нових власників приміських приміщень та руйнують якість життя у всій місцевості. Що з деякі за життя в пробці -в хаосі, який сказав би Маріано Рахой - і тому інші за їх забруднення навколишнього середовища та шум.

З іншого боку, розвиток Росії Атлантична вісь Швидкісна залізниця ввела в експлуатацію сучасну двоколійну електрифіковану залізничну лінію вздовж осі Ла-Корунья - Віго, яка перетинає Сантьяго з півночі на південь. Це також означало усунення значної частини пропонованих залізничних пропозицій та зупинок на деяких зупинках.

Ця друга обставина може бути одним із рішень для першої: приміська мережа.

Пропозицію

Схема залізничної мережі є дорогою і проблематичною. Його вимоги до планування означають, що, неминуче, зачіпається невизначена кількість будинків та основних послуг. Крім того Економічна вартість припускає сильний соціальна вартість яких слід уникати, за винятком форс-мажорних обставин. Таким чином запропонована лінія використовує існуючу мережу на більшій частині свого маршруту. Для обслуговування Мілладейро пропонується лише невелика гілка.

Лінія охоплював би ділянку довжиною близько 13 км між Мілладойро (Еймс) та промисловим маєтком Коста-Велья, на півночі Сантьяго. З півдня на північ пропонований маршрут:

Мілладойро

У розділі нової конструкції пропозиції: Лараньо - Мілладойро. Пропонується нова приміська станція в Мілладойро. Він повинен розташовуватися в районі, висота якого це дозволяє, тому пропонується в районі, що має найближчу висоту до існуючої залізниці.

Це дозволило б підключити найбільш населений спальний район в околицях Сантьяго (близько 12 000 зареєстрованих мешканців) з цим, його послугами та промисловою садибою, віддаючи перевагу щоденному обслуговуванню з різних причин. Це, у свою чергу, дозволило б швидко з'єднати між промисловими садами Коста Велла та Мілладойро.

Лараньо

Відновлення старої станції району односімейних будинків, дуже позначеного залізницею, яка розділяла її протягом десятиліть.

Він міг би обслуговувати велику кількість індивідуальних будинків і дозволяв би відновити стару станцію.

Відстань від попередньої станції становить близько 2000 метрів.

До Рочі

Користуючись перевагами існуючого маршруту, пропонується зупинка в районі А-Роча. Незважаючи на те, що вона не є найбільш населеною, шлях траси та існування невеликих компаній та освітнього центру в районі роблять існування цієї зупинки цікавим. Він також може служити для обслуговування археологічного району А-Роча-Форте, неподалік.

Відстань від попередньої станції становить близько 2000 метрів.

Конхо - лікарня

З часу свого будівництва провінційна лікарня Конхо страждає від єдиного доступу по вузькій дорозі, до якої можна дістатися зі складного перехрестя кільцевої дороги Сантьяго (знаходиться на ремонті).

Зупинка приміської мережі дозволить підключити жителів Сантьяго та Мілладейро до лікарні без необхідності використання приватного транспортного засобу або зв'язку між автобусними лініями. Крім того, віддаленість від Англійського суду та сусіднього району - лише за 700 метрів від дверей першого - дозволить використовувати його для покупок або для зв’язку населення цього району з промисловою зоною.

Відстань від попередньої станції становить близько 1900 метрів.

Інтермодальний - Ensanche

Очевидно, що залізнична лінія проходить через залізничну станцію. У випадку з Компостелою, станція знаходиться в центральному місці, що дозволяє a зручний пішохідний доступ до всього центру міста. Він також перебуває на стадії реформування, і проект автовокзалу незабаром буде виставлений на тендер, яким він стане регіональний транспортний вузол близькості, середньої і навіть великої відстані. Саме залізничний вокзал переміщує найбільше пасажирів у всій Галичині і був би центром приміської мережі.

Це дало б можливість зв’язати населення навколо кожної зупинки з центром міста (особливо важливим для багатьох робітників у районі розширення, що проживає в Мілладойро), а також з лініями середньої та далекої відстані (Avant, Alvia та незабаром AVE) та з автобуси до аеропорту, решти міста, решти Галичини, Мадрида тощо.

Відстань до попередньої зупинки - близько 1700 метрів.

Висо - Фонтес-ду-Сар

З дорогою на рівні вулиці, прямо, поряд із спортивними спорудами багатоцільового Фонтес-ду-Сар, біля підніжжя Цидаде да Культури та на південь від району Ас Фонтіньяс.

Він поєднав би два райони, які за останні роки набрали найбільше населення (Мілладойро та Ас Фонтіньяс), між собою та основним довідником для музичних та спортивних шоу в місті, а також з промисловою садибою та послугами Лікарня Конко.

Відстань до попередньої зупинки - близько 1700 метрів.

Святий Лазар

Поруч із Палацом конгресів Галиції та між трьома головними готелями Сантьяго. Поруч із зростаючим районом та приблизно за 800 метрів від комплексів Xunta de Galicia у Сан-Ласаро та Монте-ду-Гозо. Також недалеко від CC As Cancelas. Частковий план будівництва близько 2000 будинків в його околицях затверджений.

Він міг би надавати послуги жителям району, з'єднуючи їх з рештою визначних місць на лінії, а також безліччю робітників у зростаючій зоні з помітним третинним характером, тим, хто відвідує заходи в Палаці конгресу чи Сан-Сан Стадіон Лазаро. Також для туристів, які зупиняються в готелях цього району.

Відстань до попередньої зупинки - близько 1900 метрів.

Polígono de Costa Vella - Вантажна станція

Зупинка, розташована на майбутній вантажній станції (нова автостанція, про яку ми говорили вище, займе свій простір в інтермодальній).

Дав би обслуговування працівників промислової нерухомості, а також клієнтів середніх комерційних районів району (в даний час дуже важкий у багатокутнику). Це дозволило б персоналу полігону, який проживає на півдні міста, їхати на свою робочу станцію без потреби в приватному транспорті.

Бонусний трек: аеропорт Лаваколла

Що Це пропозиція, яка має бути економічною та життєздатною в короткостроковій перспективі -з відповідними технічними застереженнями - схема нової дороги до аеропорту не включена. Однак це можна сказати просто як розширення поточної пропозиції, починаючи від району вантажного вокзалу в Коста-Велла до пасажирського терміналу аеропорту Лаваколла.

Таким чином, можна було б швидко та економічно зв’язати значну частину населення Сантьяго та відвідувачів з аеропортом із найбільшою кількістю пасажирів на північному заході Іспанії, а також з жителями районів, через які проходить атлантична вісь - В основному Віго, Понтеведра, Вілагарсія та Корунья-.

Незалежно від того, чи буде одного дня приміська мережа в Сантьяго-де-Компостела доступна, ясно одне: стабільність мобільності та послуг є дуже важливою для короткострокового, середньо- та довгострокового майбутнього всіх нас. Звідси він покликаний лише підсилити дискусію мінімально життєздатними пропозиціями навіть у поточному контексті. Ми всі робимо. Пам'ятайте, що найбільш стійкою є мобільність, якої немає.