ульяновськ

Першими кораблями будуть вертольотоносії (московський клас), призначені для полювання на підводні човни янкі, незабаром почнуть розроблятися перші класи звичайних авіаносців (клас Києва та Кузнецова). Після кількох десятиліть досвіду в будівництві авіаносців та необхідності мати елемент, здатний «конкурувати» з новими атомними авіаносцями ВМС США (клас Nimitz), було дано наказ розпочати проектування ядерного літака перевізник.

Це було 25 листопада 1988 р., Коли розпочалось будівництво Ніколаєвських верфів, які вже будували попередні радянські вертольотоносії та авіаносці, щоб вони мали необхідний досвід для цього величезного завдання. Незважаючи на те, що конструкція корабля та всього, що з цим пов'язано, вгруповані групи, екіпаж, озброєння ... починали розроблятися роками раніше.

Так званий Проект 1143.7 почав розроблятися в 1984 році під керівництвом інженера Л.В. Бєлова (пізніше замінена Ю.М. Варфоломеєвим), що базується на попередніх невдалих спробах (технічних та політичних проблемах), таких як проекти 1160 та 1153 OREL. Вважалося, що перший блок проекту може бути введений в експлуатацію до 1995 р., Було заплановано 4 блоки, можливо, два в експлуатації і ще два в резерві/технічному обслуговуванні.

Перший корабель серії "Ульяновськ" буде включений до переліку споруд флоту 4 жовтня 1988 року, як уже згадувалося до початку будівництва 25 листопада.

Авіаносець мав би 4 ректори КН-3 (також використовувані в бойових крейсерах класу Кірова) та чотири парові турбіни, здатні виробляти 305 МВт. Це дало йому працездатність 20 років без необхідності заправляти урановий заряд.

Для запуску літака з його палуби він був би оснащений 2 паровими катапультами, але він би утримував батутну палубу в носовій частині корабля, що дає такі хороші результати для зльоту літаків класу Кузнєтова (і в авіаносцях інших флотів). Він мав 3 ліфти (по 50 т вантажу кожен), які з'єднували льотну палубу з нижньою (Ангар), два розташовувались до правого борту, спереду та позаду острова (командний міст), третій - до порту (до корми човна). Довжина льотної палуби була 323,7 метра, а ширина - 75,5 метра.

Корабель складався з 20 водонепроникних відсіків з декількома поверхами всередині корпусу, нижній - для енергоблоків, а решта - там, де знаходились склади, офіси, кабіни та всі приміщення, необхідні для виживання корабля та його екіпажу. Розмір ангару становив 175х32х7,9 метрів, у ньому було місце для зберігання 70 літаків (літаків і вертольотів).

(Зображення його конструкції)
Чоловіча сила корабля становила 2300 офіцерів та моряків, які відповідали за сам корабель, і 1500 чоловік, відповідальних за авіаційну групу (пілоти, техніки, персонал палуби ...), що становила близько 3800 чоловік, що значно нижче, ніж північноамериканського колеги, де екіпаж складає 5000 чоловік. Можливо, це було пов'язано з меншою повітряною групою, меншими розмірами корабля (водотоннажністю) і більшою автоматизацією роботи екіпажу.

Екіпаж літального апарату складався загалом із 70 осіб, планувалося/передбачалося, що вони б розпочали:
-20 Міг-29К (морська версія Міг-29, багатоцільовий винищувач)
-25 Су-33 (багатоцільовий винищувач на базі Су-27)
-8 Як-44 (літак з місією AEW, раннє попередження)
-15 Ка-27PL (вертоліт для підводної війни)
-2 Ка-27ПС (пошуково-рятувальний вертоліт)

Хоча угрупована група могла змінюватися, особливо стосовно вертольотів, оскільки були введені такі моделі, як Ка-32, призначені для транспортування. Також з точки зору кількості багатоцільових винищувачів, зменшення їх кількості та впровадження військово-морської версії Су-25 наземним штурмовим літаком.

Оборонне озброєння корабля:
-12 ЗСМ P-700 Granit та ЗРК Buk (протикорабельні та зенітні крилаті ракети)
-8 CADS-N-1 CIWS, (система протиракетного навідника)
-8 АК-630 (Близькі зенітні гармати)

Як показав досвід, озброєння авіаносців повинно бути легким, оскільки вібрації, що створюються гарматами або великими ракетами, пошкоджують або заважають використанню льотної палуби.
Острів знаходився з правого борту, на ньому знаходився командний міст і управління льотною палубою. Над ним були корабельні антени та радари.

Ульяновськ буде виведено з експлуатації 1 листопада 1991 р., Коли це складало 40% його будівництва. Внутрішні проблеми в СРСР і важка економічна криза, яка переживалась, не дозволили продовжувати фінансувати судно. Наступного року це буде замовлено на металобрухт (4 лютого 1992 р.).

Будувався ще один блок, другий з ділянки, але він був у дуже базовому стані, його також скасували.

Загальна характеристика:
-Водотоннажність: 85000 85000 т
(За іншими даними: порожній - 60000 т, максимальне навантаження - 79758)
-Довгота: 323,7
(За ватерлінією 302,6)
-Ширина: 39,5
-Проект: близько 10.7
-Максимальна швидкість: 30 вузлів
-Екіпаж: 3800 чоловік