На виставці також представлені двигуни виключно для декоративних цілей, таких як реклама чистячих та полірувальних матеріалів. Тож ви можете побачити "китайського Harley-Davidson", модель, прикрашену рожевим Hello Kitty, та мотоцикл ностальгії синього кольору, прикрашений фігурою Мао Цзедуна. У Китаї, що змінюється, де щороку продається 18 мільйонів мотоциклів, професіонали в цій галузі також відчувають потребу в якісних змінах. Попит зростає, середній клас стає дедалі масовішим, і є ті, хто стверджує, що підвищення рівня життя та зміна способу життя супроводжується дорогим двигуном, який в основному купується лише як символ статусу.
Італійський Ducati приїхав до Китаю два роки тому, і хоча їм вдалося продати близько двох десятків двигунів за перший рік, цього року вони збільшать свої продажі в чотири рази. Загалом компанія має три виставкові зали в Китаї. Цього року вони розширять свою кількість ще на тиждень, заявив MTI на місці генеральний директор Ducati China. "Сьогодні ми можемо доставити покупцеві лише найкращу модель Diavel або Diabolo італійською мовою до 330 000 юанів (9,3 млн. Форинтів)", - пояснив Еван Мак, додавши, що це високопродуктивний розкішний мотоцикл, який може досягати швидкості 100 кілометрів на годину за 2,5 секунди.
Через двадцять тижнів після прем'єри "Діавел" наприкінці березня двадцять з них були продані. Генеральний директор також повідомив, що кожен примірник привезений з Італії, а на фабриці працює близько тисячі людей. На запитання, хто бере його, він відповів, що, звичайно, багаті китайці та іноземці, які проживають у Китаї. Що стосується вікової групи: спочатку люди близько 35-50 років купували свої двигуни, але у них вже є клієнти з молодшої вікової групи. Двадцять п’ять років - наймолодший власник Ducati. Ціна двигунів середнього класу становить близько 160 000 юанів (4,5 мільйона форинтів). У Китаї вони все ще вивчають чудовий мотоцикл, тому компанія організовує тренінги, демонстрації та запрошує зацікавлених на тестування.
Сигнали ринку зрозумілі професіоналам, хоча продажі в Китаї за останні місяці дещо впали; однак попит на висококласні транспортні засоби залишався, крім того, зростаючим. Також Ducati має штаб-квартиру в Азії та Тихому океані в Шанхаї, звідки здійснює регіональні продажі. Анна Ліза Пеккіарі, директор з комунікацій у цьому районі, сказала, що азіатський ринок скорочує зростаючий відрізок від загального обсягу продажів. Для компанії на перше місце виходять Сполучені Штати, потім Азія, а Європа закривається на 20 відсотків.
У Ducati тут є конкуренти, але на сьогодні вони добре поєднуються, сказав Пеккіарі. На запитання, чи планують вони створити завод, Пеккіарі відповів, що складальний завод у Таїланді вже будується і, як очікується, буде зданий пізніше цього року. Таїланд головним чином був зумовлений більш сприятливими податковими та іншими фінансовими умовами, пояснив головний директор з комунікацій Дукати.