• ПОЧАТОК
  • ПРОДУКЦІЯ
  • ЗДОРОВ'Я
  • ПОСЛУГИ
  • КУТИК ЛІКАРЯ
  • МЕДИЧНА СТОЛ
  • КЛІНІКА

Ожиріння збільшує ризик загинути в дорожньо-транспортній пригоді

Американське дослідження показало, що у випадках важкого ожиріння, у яких ІМТ дорівнює або перевищує 40, ймовірність смерті на 80% перевищує шанс водіїв із нормальною вагою.

salud

Люди, що страждають ожирінням, частіше помирають в дорожньо-транспортних пригодах, ніж водії з достатньою і нормальною вагою, згідно з дослідженням, опубліковане в Emergency Medicine Journal, автори якого пропонують зміни в конструкціях автомобілів.

Використовуючи дані Системи аналізу жертв США (FARS) за період 1996-2008 рр., Вчені шукали зіткнення, в яких брали участь два пасажирські транспортні засоби однакового розміру і які спричинили смерть одного водія або обох водіїв. Результатом перевірки стало 3 403 пари водіїв із наявними даними про їх вагу, вік, використання ременів безпеки та подушок безпеки.

Майже половина водіїв мали нормальну вагу, кожен третій мав надлишкову вагу і майже кожен п'ятий страждав ожирінням. Дві третини були чоловіками, і майже кожен третій був у віці від 16 до 24 років. Крім того, кожен третій неправильно пристібав ремінь безпеки та більш ніж у половині випадків (53%, подушка безпеки.

Аналіз показав, що ризик смерті збільшується, чим більше ожирінням був водій, згідно з критеріями Всесвітньої організації охорони здоров'я (ВООЗ), яка класифікує ожиріння від рівнів I до III. На рівні I шанси загинути були на 21% вищими, ніж у водіїв із звичайною вагою; у ІІ збільшився на 51%, а в ІІІ - на 80%.

За статтю жінки з ожирінням представляють ще більший ризик, зокрема, 36% на рівні I; вдвічі більше на рівні II і майже вдвічі більше на рівні III. Цікаво, що чоловіки з недостатньою вагою також частіше загинули в аварії, ніж їх однолітки з нормальною вагою, але не було значних відмінностей між різними типами транспортних засобів, зіткненням або використанням ременів безпеки, незважаючи на майже третину водіїв, які отримали смертельну травму не були прив'язані ременями безпеки.

Щодо регулювання ременя, автори підкреслюють, що нижня частина тіла водіїв із ожирінням рухається далі вперед при ударі до того, як ремінь безпеки зачепить таз, оскільки додаткові м’які тканини перешкоджають правильному регулюванню ременя, коли підтримується верхня частина тіла. Вони також припускають, що водії з ожирінням частіше мають основні проблеми зі здоров'ям, що може сприяти збільшенню ризику смерті, але вважають, що конструкцію автомобіля слід змінити.

"Здатність легкових автомобілів захищати пасажирів із зайвою вагою або ожирінням може мати дедалі важливіші наслідки для здоров'я населення", - пишуть автори дослідження. І додають: "Може бути так, пасажирські автомобілі добре розроблені для захисту пасажирів автомобілів із нормальною вагою, але їм недостатньо захищають пасажирів із зайвою вагою або ожирінням".