Оновлено 13 березня 2018 р. || М. Б. Монео - Через два роки після початку експлуатації салонний екіпаж Air Europa Express критикує, як погіршуються умови їх роботи. Працівники повідомляють, що на додачу до програмних змін в останню хвилину отримують мізерні дієти та дні повітряної активності, які загрожують втратою ліцензії.
"У день польоту вони платять вам 20 євро дієти, поки вони прокладають більше маршрутів на день, і ми почали ночувати, не платячи за вечерю", саме тому TCP їде з контейнером, щоб прогодуватися, як підтверджено джерелами співробітників групи Globalia для preferente.com.
Зі змін у програмуванні вони попереджають "за три дні до того, щоб ти нічого не міг зробити, і тепер навіть у вихідний день ти повинен врахувати зміни". Одним із аспектів, який найбільше турбує екіпаж, є те, як подовжується їх повітряна діяльність, тобто час, який включає як підготовку польоту, так і серію польотів (за годину до посадки), а також його завершення. " витратити 60 годин за сім днів, коли ти вже не можеш працювати ". На початку, коли ви проїжджали повз, вони скорочували наступного дня, але вони зловживали і, боячись репресій, ми мовчали », - засуджують вони. Вони попереджають, що у разі затримок цей час також слід враховувати як повітряну діяльність. Однак TCP "змушений" здійснювати всі регулярні рейси, крім того, що "вони не дають вам нічого їсти, і вони платять вам лише за години польоту (8 євро за годину)".
У разі контролю з боку авіації CiviL TCP можуть втратити ліцензію: "Пілоти повинні складати звіти, але вони також мовчать". До цього треба додати, що вони працюють сім днів поспіль, і після відпочинку треба знову літати. Подібно до цього не буде дотримуватися і час прийому їжі в салоні пасажирів, попереджають джерела: “При роботі понад 6 годин ви повинні встигнути поїсти, але нічого не передбачено, і на короткі рейси також немає часу їсти; Я бачив пілотів на основі мигдалю, бо вони навіть не дають їжі ». Тим часом дні в літній сезон продовжуються до "шести стрибків (перельотів), майже 10 годин, і вони попереджають вас, що ви вже повинні їсти".
60 ЄВРО ЗА ІНТЕРВ'Ю
До цих скарг на погіршення умов праці додається критика щодо сплати орендної плати за форму, дорожчу у випадку жінок (Air Europa Express: дорожча форма, оскільки вони жінки), як повідомляє цей цифровий.
Окрім того, подорож "низькою вартістю" розпочалась у розпал суперечок щодо стягнення 60 євро TCP, які хотіли представити співбесіду для працевлаштування. Кожен заявник, який подав участь у процесі відбору, проведеному 12 січня 2016 року, повинен був представити серед документації підтвердження внесення "комісії за оцінку" - як це називала компанія Ідальго -, попередньо сплативши на рахунок неіснуючого Banco Popular. "Ми представили багато кандидатів, вони сказали нам, що повернуть наші гроші, але так і не зробили".
Такий резонанс викликав цей прибутковий процес відбору в той час, коли Копак розглядав можливість ініціювати судовий процес щодо "надзвичайного доходу в 36 000 євро" від "низької вартості" Глобалії, як повідомляє preferente.com (Копак аналізує звітність Air Europa Express для в інтерв’ю стягується 60 євро). Хоча генеральний директор Air Europa Express Тоні Гімено запевнив, що це звичайна практика, правда полягає в тому, що під час останнього заклику до TCP, що базується на Тенеріфе та Гран-Канарії, оплата за співбесіду не вимагалася.
Можна сказати, що Air Europa Express є піонером у практиці, яку також проводить Ryanair, компанія, яка стягує з кандидатів на TCP за навчальний курс, який оцінюється в 4000 євро, від тих, хто проходить співбесіду (Ryanair заробляє готівку навіть із навчання вашого особистого).
Перспективи поліпшення, яке очікувалося у авіакомпанії, яка була привабливою для надання безстрокових контрактів, у секторі, де переважають тимчасові контракти, віддаляються, і, зазначають джерела, Air Europa Express вже виявляє відсутність TCP для своїх рейсів між працівників, які виїжджають, та лікарняних тих, хто активний.