Не м’який - BMW X3 3.0i, 2004 р. - тест, що використовується

Ця стаття востаннє оновлювалася більше 90 днів тому, тому, будь ласка, пам’ятайте про це, читаючи!

На зорі кросоверів BMW перетворив моду на власну форму і спирався на те, що любили клієнти. Перший X3 ідеально поєднує досвід 3-ї серії в універсальному корпусі.

7500 кілометрів потім

Перший X3, колонковий учасник сучасної вуличної сцени, не тільки популярний, але і досить популярний у використанні

X3 вніс у життя BMW абсолютно новий погляд, проте він поєднується з іміджем бренду.

Дизайн стає трохи старшим, і навіть зараз, коли мода на кросовери, можливо, знаходиться на піку свого життєвого циклу, X3 також досить популярний на ринку уживаних товарів. Зараз наш читач запропонував своє для ознайомлення, і обставини придбання досить дивовижні. Мені потрібен був сімейний автомобіль із надійним технічним змістом. Що це стало BMW, плюс X3?

Цікавим рішенням став вищий показник, а ксенонові фари з відстеженням поворотів мали окрему омивач

Короткий передній звис та співвідношення BMW також тут, на щастя маркування двигуна також не опущено.

починаючи з шести циліндрів і вище, майже будь-яку BMW можна вважати найбільш пригодницьким автомобілем, тому, коли починається пошук сімейного автомобіля, про них, як правило, не може бути й мови.

У цьому випадку ситуація склалася інакше, рішення було націлено на необхідність великого двигуна, і крім Infiniti FX35, X3 залишався у фільтрі з шестициліндровим двигуном. Остаточне рішення вже було прийнято долею, вони поїхали до Словаччини на Infiniti, але вони лише дістались до Відня і повернулися додому з цим X3, після того, як японці тим часом розпродалися. З цим не було жодної проблеми, оскільки краще з двох автомобілів прийшло б. А BMW все ще був таким, яким про це мріяли, з місцем, з яким ви спілкуєтесь, адже в інтер’єрі були використані деталі, такі як імітація деревини, яка досі здавалася досить дешевою. Крім того, він був добре оснащеним, майже повністю, надзвичайно хорошим станом і відносно недорогим порівняно з його обладнанням. Приблизно рік тому, за цей час, виявилося майже все про автомобіль, що його новий власник повинен знати, з точки зору стану та обслуговування, і про який наш читач веде детальний облік. Щодо кожного заправки, так що тепер я можу сказати вам, як це виглядає за підтримкою лінії X3.

Форма черевиків вже не дивувала після X5, величезні вікна X3 мають хороший огляд, високий дах також добре підходить для внутрішнього простору

Оскільки витік масла не припинявся, ущільнення було замінено на 1500 форинтів в іншому типовому місці - корпусі масляного фільтра.,

з тих пір з двигуна ніде не витекло ні краплі. П’ятиступінчаста автоматична коробка передач вимагає дев’яти літрів оливи, тому це досить масивна позиція у списку (52 000 форинтів), яка не включає жодних основних агрегатів, що підлягають ремонту чи заміні, а також деталей шасі, лише необхідні зношені деталі та масла для обслуговування. На додаток до 12-13 тисяч кілометрів використання на рік, на BMW планується щорічне технічне обслуговування, тож у грудні цього року він знову отримав свіже масло, а цього року також було замінено масло трансмісії.

Ми зустрічаємо життєрадісні кольори всередині, не найпопулярніший - яскравий інтер’єр, але один з найкрасивіших, і він цілком витримує час - у віці 14 років ми не можемо знайти неприємного одягу

Дерев’яна вставка не дуже приємна, але проти неї не можна багато чого зробити, сітчасті дверні кишені - цікаве рішення, але всі вони все ще досить щільні.

Ми ненароком уявляємо мерехтіння дизеля для такого кросовера, тому я щиро здивований, коли вперше запустив двигун.

Ще не було кнопки запуску, тому я можу класично повертати ключ до того моменту, коли двигун м’язово обертається на один-два, але він запускається майже відразу, і я чую якийсь спортивний звук навіть в інакше, як правило, ізольованому салоні. Це виглядає шовковисто, як і слід, хоча BMW з чотирициліндровим двигуном можна оцінити, цей звук і хода є частиною досвіду, який не слід плутати ні з чим іншим. 231 цілком сира кінська сила та 300 Нм крутного моменту, чого я взагалі не пропускаю на першому колі, двигун здається абсолютно новим. Його потрібно обертати як класичний впускний двигун, з піковим крутним моментом 3500 та потужністю 5900, цієї динаміки якраз достатньо, щоб їздити у зовсім іншому вимірі у повсякденному русі.

В обох рядах є великий простір, в середині також є складний тримач для чашок.

Передні сидіння моторизовані, кермо та сидіння також ручні, лише краї зношені, багажне місце пошкоджене, хоча пара речей за ці роки вже коштувала 480 літрів.

оскільки в роздавальній коробці також працюють пластикові деталі, то це, як правило, прощається з початком роботи.

Тут, однак, все гаразд, навіть ознака початкового гудіння і навіть у слизовому грудневому холоді незрозуміло вміла. При прискоренні підлогового газу від шин не долинає писк, але ваша спритність справді проявляється, коли ви виконуєте те саме на поворотах. Безумовно, відчувається, що як тільки одне із задніх коліс ковзає, крутний момент зникає ззаду, але ми можемо зникнути зі сцени так само швидко. Він отримав чотирисезонні шини через відносно невеликий запланований пробіг, і Pirellik також здається досить хорошим вибором для домашніх умов. Оскільки всіми виданнями точно управляють, я можу звернутися не тільки до бортового комп’ютера, але і до детального документа, що споживання в місті становить близько 14 і 16 літрів, останнє - це зимові дані, а високий середній показник становить 13,7 літра на заправка, і зазвичай в місті використовується. Спочатку він попросив літр олії через трохи більше 7500 кілометрів, а потім один після наступних 11000, що відповідає значенню згідно заводських характеристик.

Рядний шестициліндровий впускний бензиновий двигун M54B30, тобто попередня версія з повністю алюмінієвим блоком і 231 кінськими силами, просив літр оливи спочатку на 7500 кілометрів, а потім ще на 11000 кілометрів, в середньому 13,7 бензину на 100 кілометрів.

Цілі розкоші не було, але не помилилося, що майже все було відсортовано в X3 anno.

Не маючи скляного даху та підігріву задніх сидінь, у ньому є все, навіть передні сидіння з регульованою поперековою опорою та моторизованим регулюванням, але найбільше, нова сім'я була рада наявності пам'яті, оскільки вони по черзі використовуються двома. Навігація також працює, до оновлення вона працювала з класичним вибоїстим відстеженням, тепер вона рухається так само безперервно, як і сучасні блоки. Кут нахилу TFT-дисплея також можна регулювати та закривати, що сьогодні ми хочемо відчути майже в кожному автомобілі, але, на жаль, це вже оприлюднено усіма виробниками. Легка шкіряна оббивка зроблена з міцного товстого матеріалу, лише краї зношені і бокова опора водійського сидіння опустилася, останнє не дивно, в X3 потрібно сідати, то мимоволі це перша точка, яку ми сидимо на.

Повний привід був стандартним, роздавальна коробка - це слабке місце, в ній поки що немає нічого поганого, привід з електронним управлінням забезпечує надійне зчеплення навіть у найсуворішу погоду.

У нього ненав’язливо хороший голос, він спортивний, глибокий, його розгін також переконливий, але завдяки великому поворотному колу та довгій передачі це більше дорожній автомобіль.

Безвідривний, при свіжому поліруванні є лише невеликі недоліки. Не зовсім економічно, досвід BMW чудовий і навіть вписується в сім’ю, цей пристрій щадний і добре доглянутий, незважаючи на великий час роботи

Mercedes-AMG З 45: 416 кінських сил поставляється найменший AMG

Торги продовжуються: цього разу Audi пробігла тут майже 320 000

Є сім і зло - отримати їх навіть за допомогою V8!

Стаття мені сподобалась?

Підпишіться на нашу розсилку, щоб негайно отримувати інформацію про найновіші та найпопулярніші статті, щойно вони з’являться в Car Navigator!

Коментарі

11000 км/2л масла?
Це двотактний?

Ні, 1 літр приблизно через 7500 км та ще один після наступних 11000 км.

Чорт, вам не потрібні ці гроші та АЗС, не будемо говорити про нафту.

Це проливає світло на одномісні тести, наприклад, якщо це сімейний автомобіль і пасажирський.

Скажімо, ми не будемо битися в останній категорії сімейних автомобілів, щоб боротися з цим, але на мою думку це було занадто напружено.

Важливим моментом у використаних тестах є те, що власник використовує чи призначений для автомобіля. У цьому випадку цей X3 прийшов у сім’ю згідно свідомого і продуманого вибору саме тому, що прийшла перша дитина, тож це досить важлива частина тесту. По суті, майже будь-який точний може бути пов’язаний з усіма існуючими автомобілями на основі того, що ви описали, звичайного водія, який їде на такому X3 із зап’ястя, але ні видимість, ні керованість не відповідають тому, що він щойно описав, принаймні я не я не бачив їх у всіх проблемах. Дах довгий, добре, але при правильно відрегульованому сидінні неможливо побачити з-за керма, якщо це так, це проблема, сидіння потрібно відрегулювати трохи нижче, і світло видно крізь переднє лобове скло. І двоє з них користуються автомобілем, вірте чи ні, але в основному дружина і вона це любить.

Я думаю, що це дуже хороший автомобіль. Я купив би його сам, нещодавно пробував дизель X3 2.0 і було добре їздити. У мене були ці 46 років раніше, і зараз я купую його знову, тому що все одно добре їздити, принаймні для мене. Але кому це, кому це.