У більшості наших статей Reader знайде більшу частину технічної інформації. Наше нинішнє письмо - це зозулине яйце, задумане швидше як кілька хвилин вільного читання за кавою.

Є спокійні люди, які купують машину, володіють нею протягом п’яти-десяти років, розглядають її як засіб переїзду. Я їм заздрю. Ніякої мацери з іспитом походження, транскрипції, нової страховки, що завгодно.
Я неспокійний тип у автомобільній справі.

Після - з двома невеликими об’їздами - декількох Saabs в гаражі за останні роки, я подумав, що на сьогоднішній день цього достатньо для шведської марки. Непогано, непогано, насправді, набагато краще загальної думки, але вже було купе, лімузин, універсал, це був дизель, бензин, це був чорний, сріблястий метал, сірий, навіть червоний, оснащений автоматикою та механічна коробка передач, це було Aero, Griffin, Vector, було сімнадцять років, і двох з половиною років, цього було достатньо.

Зараз я хочу чогось іншого.
Будь то бензин, але нічого не заправляючи, давайте пройдемося проти сучасної тенденції, залишивши шалене зменшення, будь то пристойні п’ять, а то й шість циліндрів, орієнтованих на два з половиною літри. Двомасовий маховик не такий бажаний, переважна механічна коробка передач. Перш за все, актуальний стан має значення, але розпочніть рік виробництва з двох.

Скажімо, CLK (Coupe Leicht Kurz) - цікавий шматок мулів, але це все. Він був побудований на засадах класу С, але ближче до техніки класу Е, розміром між ними. У купе є два задні сидіння, якими можна користуватися зовсім небагато, якщо ми виберемо добре обладнаний агрегат Avantgarde, то зможемо подрібнити кілометри в комфортних, безпечних, майже розкішних умовах. У будь-якому випадку копію слід обирати після зміни типу 2002 року (C209), вона приємніша і сучасніша за попередника (C208), жорсткість кузова автомобіля на 40% вища, ніж у попередника, що є хорошою новиною для автомобіль без стовпа В.
Найсимпатичніший з двигунів - це 2,6-літровий 170-сильний V6 CLK 240. Це не заточений двигун, досить згадати лише шестициліндровий рядний двигун BMW тієї ж потужності, вироблений за той самий період, робочим об’ємом лише 2,2 літра. Що стосується конкретних характеристик, це зовсім не незначно, перевага BMW майже 20%.
За допомогою цього ресурсу це далеко не спортивний автомобіль, але його продуктивності просто достатньо, з прийнятним (хоча і не низьким) споживанням. (C207, який працює з 2010 року, дуже далеко від діапазону. Для цього не потрібно бути автомеханіком.)

Купівля CLK - це емоційне і далеко не раціональне рішення. Автомобіль дорогий. У 2004 році найдешевший компресор CLK 200 початкового рівня коштував 56 600 швейцарських франків, що набагато дорожче, ніж, наприклад, найдешевший компресор C 180 (43 200 швейцарських франків), але навіть перевищив стартову ціну класу E (55 200 швейцарських франків).
Відповідно, внутрішні ціни також привабливі. Збір урожаю 2002-2004 років, який пробіг порівняно мало (?) CLK 240, пропонує ціни, як правило, від 2,5 до 3,3 метрів, що є досить пристойною сумою для 10-12-річного автомобіля.
Якщо це дорого, ми можемо по праву мати потреби, такі як напр. низький реальний км. запущений, у хорошому стані, до незначно пошкоджених, але професійно відремонтованих, антикорозійних кузовів.

Але погодьмося, спробуємо придбати, не чекаючи дива.


купив

Пропозиція рясна. М як Мерседес. Вірніше: М - перша буква останнього номерного знаку.

Але придбати машину в потрібному стані за потрібною ціною в Угорщині непросто. Насправді шахрайства не так багато, добросовісна, але недосвідчена, недосвідчена людина може бути піддана кремезним сюрпризам. Вони також дозрівають, з цим явищем ми стикаємося досить часто.


Товщиномір шару, діагностичний тестер автомобіля Gutmann - основа, без якої ми не починаємо.


Значною допомогою допоможе дізнатися номер шасі вибраного автомобіля перед його переглядом. (Хоча це рідко трапляється в угорській практиці, це іноді публікується в рекламному оголошенні, що похвально. Набагато частіше це навіть не розкривається за запитом, якщо ми намагаємося телефонувати).
Знання номера шасі (залежно від типу автомобіля) може призвести до важливих даних.
Приклад BMW: винагородою за пробивання останніх семи символів номера шасі є набір даних на двох або трьох сторінках. Доступна практично вся інформація, яка може бути корисною в цьому випадку, від кольору фабричного лакофарбового покриття до номера дверей, від типу коробки передач до точного дня виробництва, від призначення виробничого заводу до додаткових додатків. до стандартного обладнання автомобіля. (Яких ми можемо більше не побачити у повному обсязі на рекламованих примірниках вісім або дванадцять років. Відсутність заводських легкосплавних колісних дисків - хороший тому приклад).

Ось деякі конкретні випадки, характерні для сучасної ситуації на ринку автомобілів.

CLK 240 є кандидатом номер один, у селі поблизу Пешти. Машина гарна. До дванадцяти років він майже бездоганний, за винятком невеликої частини моторного відсіку, яка повністю не піддається корозії. Двигун гарно муркоче, коробка передач робить свою справу м’яко, км. годин показує ледь 95 тисяч, що я вважаю. Шкіряна оббивка майже нова, всі електричні прилади працюють від люка до сошника. Диски AMG мало працювали, хоча і зі старими шинами. Високооснащений автоматичний Avantgarde був привезений з Німеччини десять років тому з незначними пошкодженнями, який був професійно відремонтований і з тих пір був у цього власника, переважно стоячи в гаражі.

-Освітлення дуже чудове, це величезне сяйво з біксеноном - тож власник, симпатичний маленький підприємець років 40, який охороняє, любить свою машину, але її особливо не чіпають. Я про це не кажу, але це плавно галогенне розжарювання. Досить цього, він, мабуть, точно не знав.

Ціна становить 2,7 мільйонів форинтів, що може знизитися до 2,5.
Добро дороге, казки немає. Через кілька днів власник також привезе машину, ми домовились про швидкий огляд перед оплатою. Внизу: заводський стан, що не має корозії, всі інші випробувані предмети в порядку, за двома винятками. Він заряджав акумулятор з нашої зустрічі, що (?) Несподівано призвело до несправності приладової панелі, що може бути неприємною помилкою.
У отворі заливного мастила є нормальна кількість грязі. Виявилося, що через малий пробіг вони міняли масло кожні три роки (!), За пропозицією друга механіка Merci. (Це нічого, куди б ми не дивились)
З цими помилками я запропонував (я вважаю, це було справедливо) 2,4 мільйони HUF за машину, яку продавець не прийняв, оскільки він мав ще одну пропозицію.
Я був близький до того, щоб бути власником CLK.
Мені шкода, що так не сталося. Не бездоганно, але це був безумовно найкращий автомобіль, який я коли-небудь бачив. (Додамо: єдиний із них, який власник хоче продати.) Сподіваємось, його використовуватиме ваш новий власник.

Потім зауважте: продавець зв’язався по телефону. Інший покупець купив кабріолет, тому машина все ще продається. Оскільки я тим часом не купую машину, зі свого боку, це, на жаль, більше не актуально.
Якщо хтось шукає його в цьому ціновому діапазоні і впізнає машину, захистіть себе від великих зусиль і досади, якщо не шукатимете далі. З добрим серцем, ми можемо рекомендувати без інтересу.

Для комерційної механічної коробки передач CLK 240 Elegance була встановлена ​​більш стримана ціна у 2 мільйони HUF Натомість. Можна сказати, що відносно вигідна ціна пропозиції не є причиною випадковості. Старовинна машина 2002 року приїхала свіжою з південноєвропейської країни зі швидкістю трохи більше ста тисяч миль на годину. На перший погляд виявилося, що він, як правило, зламаний і подрібнений, і не дуже ретельне припасування частин кузова зробило це очевидним, що підтверджувалося лише вимірюванням товщини шару фарби. Це не саморобний ремонт, проведений в гаражі вихідного будинку, але професійна робота не така. За словами дилера, автомобіль з керованою сервісною книжкою продається на замовлення. Проблема з сервісною книжкою є лише одна: востаннє її вводили сім років тому, навіть не незначного км. на роботі.

Ввічливий, охочий дилер дозволив нам змусити діагностичний прилад запрацювати. На жаль, у двигуні, а також в інших підсистемах було багато збережених несправностей.
Ця машина не грає в лізі з попередньою, хоча за трохи нижчою ціною вони пропонують машину, яка кровоточить від кількох ран. Це не зовсім те, що ми шукали. Завдяки ставленню дилера ми попрощалися.


Ми знайшли привабливе оголошення: CLK 220 CDI Elegance, 2007 рік, трохи більше 100e км, належним чином вихваляючи портик в рекламі, вартість якого становить лише 3 мільйони HUF. Це не бензин, але ми перевіримо, чи не така погана пропозиція, але здається занадто гарною, щоб бути правдою. Ми поїхали за вказаною адресою, ми розтлумачили, що машина продається. На короткій вулиці немає автосалону. Ми кілька разів телефонували рекламодавцю, але ми могли поговорити лише з автовідповідачем. Ми попросили передзвонити, який не надійшов.
Пошкодження.


Шоу триває.
Ще раз, марочний CLK 240 Elegance 2005 року очікує нас містом, можливо, у найвіддаленішій точці столиці. автомат, км. робота ледь перевищує 100 тисяч. Цікавий, унікальний кольоровий лак, шкіряний салон, книжка сервісів, дама-власниця, знайома дилера.
Давайте подивимось на сервісну книжку, в 2004 році вона вже зареєструвала 17 тисяч кілометрів у Німеччині. (Автомобіль був 2005 року, правильно.) Автомобіль повністю продули. По краях крила вже є іржа, чого ми не відчували до такої міри на автомобілях, які ми бачили до цього часу. Склоочисник, шприц не працює. ЕКЮ комфорту здався. На задніх (шкіряних) сидіннях є велика пляма. Залишки широкої фіксуючої стрічки на правому дзеркалі заднього огляду, вже "вирішена проблема" на момент нашого візиту.
Ввічливий дилер запитав, скільки це мені варте.
Я не хочу машину в такому стані, але таку, як у рекламі.


Було також двоє купців, які не дали згоди на огляд порту припою, навіть не маючи товщини шару, не кажучи вже про діагностичний інструмент. Цікаво, чому? Ви можете здогадатися.
Це причина, щоб ми не купували, ми навіть не змушували відвідувати сайт.


Так сталося, що я не став власником CLK.
Можливо, наступного разу.


Наша робота має на меті представити сегмент вітчизняного спостереження за торгівлею вживаними авто. Більшість продажів вживаних автомобілів здійснюється через дилерські центри, пропорційно ми знаходимо лише незначну кількість (справді) приватних оголошень. Можливо, це збіг обставин, але єдина машина (з тих, які я бачив), я б хотіла відчинити гаражні ворота, просто побачивши їх, чекає свого нового власника у власника.

Ми не хочемо ставити когось у невигідне становище, псування бізнесу - це не наш жанр, тому ми не можемо точно ідентифікувати машини на основі нашої статті, тому ми не називали торгових точок, ми не відображаємо фотографії, придатні для ідентифікація, це також не було б етично. Коли ми відображали нашу статтю, значна частина наших оголошень уже була видалена.