Повідомлення про те, що тендер для консорціуму, який збирався виконати титанічне завдання з будівництва першого нафтопереробного заводу за останні 40 років, був безлюдним, викликав не одну брову серед експертів через ризики, з якими стикається проект з початку шестирічного терміну, але це є основною частиною енергетичного плану президента Андреса Мануеля Лопеса Обрадора.
Зміни, завдяки яким керівник проекту, захищений Pemex та оновленою Радою директорів, тепер очолює міністерство енергетики Росіо Налхе, викликає нові сумніви в життєздатності проекту, зберігаючи інші, що походять з довгого часу. тому.
Обіцянка самозабезпечення паливом, зробленим Лопесом Обрадором, випливає з того факту, що близько 70% споживаного в країні бензину надходить з-за кордону, а Pemex використовує близько 30% потужності інфраструктури, яка коштує мільярди будувати та підтримувати.
Чи є рішення НПЗ Dos Bocas рішенням? Ось деякі моменти, які були поставлені під сумнів щодо рішення, прийнятого чинною адміністрацією.
Чому тендер провалився?
Незрозуміло, як склалися пропозиції консорціумів Bechtel-Tecnict, WorleyParsons-Jacobs та компаній Technip та KBR. Pemex хотів, щоб пропозиції цих фірм, які мали вести контракт "під ключ", мали змогу пристосуватись до 8000 мільйонів доларів (мільйонів доларів) та трьох років розгортання - періоду, на який зобов'язався уряд. Тендерні пропозиції перевищили ці параметри, і, отже, тендер був пустим, але подробиці не відомі публічно. Лопес Обрадор лише показав, що вони перевищили суми, запропонувавши від 10 000 до 12 000 мільйонів доларів на його будівництво, крім того, що перевищили необхідний час.
Що робитиме новий НПЗ?
Нафтопереробний завод Дос Бокас буде постачати 340 000 середньодобових барелів нафти, переважна більшість з яких - бензин та дизельне паливо. Ця сума буде додана до поточної потужності шести нафтопереробних заводів, яка сягає 1,64 мільйона барелів. Ця потужність не означає, що буде вироблено таку кількість продуктів переробки: ці заводи генерують збитки, оскільки барель нафти не може бути перероблений на 100%, щоб перетворити його на продукти, що приносять цінність. Pemex вважає, що з нафтопереробним заводом його нафтопереробна потужність досягне 1,38 млн., Що набагато перевищує 672 000, що в середньому становлять у першому кварталі 2019 р.
Основна ідея полягає в тому, що якщо Pemex буде виробляти більше, йому не потрібно буде імпортувати бензин і зможе заощадити, наприклад, 628 000 мільйонів песо, що витратив минулого року на закупівлі за кордоном.
Чи закінчить новий НПЗ імпорт?
Якщо проект будівництва нового нафтопереробного заводу буде працювати разом із реконструкцією шести комплексів Pemex, все ще залишиться кілька тисяч барелів для задоволення прогнозованого попиту на нафтопродукти на три-чотири роки. Хоча Pemex продавав 1,38 мільйона барелів на день продуктів переробки в першому кварталі цього року, це не працює добре як орієнтир на майбутнє, оскільки це був просто нетиповий період продажів. У той же період 2018 року попит становив 1,51 мільйона, і очікується, що він буде зростати в найближчі роки
Крім того, може знадобитися імпорт нафти. Щонайменше на трьох нафтопереробних заводах Pemex потрібна легка нафта для роботи з високим коефіцієнтом використання, оскільки вони не можуть переробляти важку сировину. Мексика добуває все менше і менше першого, а другого - недостатньо, тому існує ймовірність необхідності купувати сиру нафту для повноцінного харчування національної системи переробки.
Чи збираємось ми економити всі ці гроші?
Для придбання рафінованих продуктів, так, оскільки це більше не відображатиметься як вартість у фінансовій звітності Pemex. Але нафтова компанія понесе інші витрати. Вся нафта, яку компанія Pemex Transformación Industrial (TRI) вимагає для своїх нафтопереробних заводів, повинна бути придбана за тією самою ціною, за якою її фірма-фірма, Pemex Exploración y Producción, продала б її на ринку. Зміна грошей між кишенями, але це означає, що ці ресурси не відразу надходять у скарбницю. Якщо Pemex TRI також не зможе відповідати ефективності та витратам при переробці цього бареля порівняно з тим, що він має у США, це означатиме збитки для кінцевих споживачів, яким доведеться платити більше, щоб повернути свої витрати, а також мати прибуток.
Але навіть якщо все це виходить з хорошою ціною та характеристиками за кожен літр, що виходить на ринок, це також факт, що вигідніше отримувати барель нафти - віднімаючи, що це коштує, з проданим - ніж вдосконалюйте та продавайте його. Це не означає, що переробка - це поганий бізнес, але у випадку з Pemex він роками постійно генерує збитки із більшим чи меншим імпортом.
Чи Табаско - це Едем для нового нафтопереробного заводу?
Ідея полягає в тому, що цей НПЗ використовує близькість до видобутку нафти в цьому районі, щоб отримати економію завдяки меншій інфраструктурі для її живлення. Однак це далеко не найбільший центр споживання, центр країни та Баджіо. Перевезення рафінованої продукції може означати більшу вартість трубопроводів для її транспортування, і, беручи до уваги напружену боротьбу, яку уряд переживає за зупинку хуахіколу, зростають сумніви, чи не збільшує це ризик логістики.
Хіба у міністра енергетики немає інших справ?
Також виникає питання, скільки часу знадобиться голові Міністерства енергетики Росіо Налхе, щоб взяти участь у керівництві цим проектом. Основним завданням відомства є керівництво всією енергетичною політикою країни, а переробка - одне з питань, яке воно повинно вести. Але тут він також буде керувати конкретним проектом, тому його час можна розподілити між завданнями Sener та нового заводу Dos Bocas.