Ця перша стаття описує, як безпечно сісти на мотоцикл, як коли він підтримується на підставці, так і коли він підтримується на бічній ніжці. Він також показує, як триматися на ньому з найменшим ризиком падіння, стоячи на місці.
Ми збираємося залишити в цій темі першу із серії статей про керування мотоциклами, яку ми анонсували. Але перед цим, перед тим, як навіть відкрити двері нашого гаража, щоб сісти на наш мотоцикл, давайте врахуємо дуже важливий психологічний аспект, на мій погляд, для розуму мотоцикліста.
Перш ніж сідати на мотоцикл, перш ніж навіть подумати про його придбання, ми зобов'язані відкласти той відсутній менталітет, з яким ми подорожуємо поїздом, літаком або, найпоширеніший, з яким ми їдемо на машині.
У салоні автомобіля подорож завжди однакова: якщо холодно, опалення; якщо жарко, кондиціонер; якщо вітряно, ви майже не помічаєте більше шуму надворі; якщо йде дощ, склоочисник запускається, навіть автоматично. У салоні автомобіля ми завжди почуваємося однаково, незалежно від того, що нас оточує. Подорож завжди однакова. З іншого боку, у мотоцикла кожна поїздка різна, кожна прогулянка передбачає різний підхід і часто може бути справжньою пригодою. З мотоциклом ми є частиною симбіозу.
У цих статтях ми майже постійно натякаємо на кілька важливих понять, як безпечно керувати мотоциклом; концепції, що зберігають одну і ту ж сутність, розглядану з різних планів, і які в цілому вказують на один і той же кінець, на абсолютний контроль над мотоциклом, на повний контроль його реакцій та його рухів.
1. Випереджувальне ставлення.
2. Ментальність боротьби.
3. Хоробрий дух.
Про них ми поговоримо пізніше, представивши їх в інших статтях, але давайте подивимось зараз, як сісти на мотоцикл та вправу *, яку я пропоную:
ЯК БЕЗПЕЧНО ДОТРИМАТИСЯ НА МОТОЦИКЛ
1. -Мотоцикл на стенді.
Якщо мотоцикл важить більше 150 кілограмів - для вимірювання - ми повинні стояти зліва від нього і шукати ручку в задній половині цієї сторони (іноді власна ручка пасажира, яка наближається до хвіст). Ми візьмемо мотоцикл за ту ручку і за ліву рукоятку, і ми будемо тягнути ручку з силою, штовхаючи, і за допомогою керма ми лише керуватимемо операцією, ми не будемо її штовхати.
Бувають випадки, коли мотоцикл перебуває на слизькій підлозі, а стійка ковзає при натисканні; Тоді нам доведеться застосувати трохи навички, одночасно ступаючи лівою ногою на землю та мольберт, щоб уповільнити його рух. Як тільки мотоцикл приземляється на землю, ми негайно відпускаємо руку від ручки і підводимо її до правої ручки керма, щоб зачепити переднє гальмо. Ми тримаємо велосипед загальмованим і сідаємо на нього. У деяких маленьких мотоциклах немає жодної ручки, тому ми можемо опустити її з підставки, натиснувши на кермо. Як тільки ви сідаєте на землю, операція та ж: стисніть переднє гальмо.
З іншого боку, багато стендів, особливо на мотоциклах певної ваги, як той, що з’явився у відео, що ілюструє цю статтю. Вони розроблені з особливою системою, яка полягає у тому, щоб тримати його вниз, торкаючись землі, після розкладання, щоб полегшити маневрування підняття на ньому мотоцикла. Таким же чином, це залишається в такому положенні, коли ми опускаємо велосипед і коли сідаємо на нього. Як тільки підвіски опускаються навіть на дюйм з нашою вагою, підставка складається в корпус редуктора. Тоді досить бути уважним і відчути або удар його зчеплення, або звук, який він може видати, щоб пізніше розпочати марш із запевненням, що ми його склали.
2. - Мотоцикл лежить на бічній стійці (підставці).
Підійдемо до мотоцикла з лівого боку, схопимо його двома руками за кермо і потягнемо за гальмовий важіль. Утримуючи його загальмованим, ми піднімемося на нього одночасно з виходом на вертикаль. Опинившись і не припиняючи стискати гальмо, ми знімаємо підставку.
Загалом, підставка мотоцикла, обладнаного центральною стійкою, має нестабільну стійкість, однак, мотоцикл, який підтримується лише на підставці, будь то на замовлення чи спортивний, пропонує більш стійку стійкість, ніж можна спочатку очікувати.
Нарешті, у цьому розділі, як для опускання мотоцикла з підставки, так і для розміщення його повністю вертикально, коли він упирається в підставку, дуже важливо робити це переднім колесом, спрямованим вперед, правою рукою.