Два важливих аспекти, щоб уникнути більше одного головного болю при його використанні.
Самі по собі фахівці в цій галузі рекомендують періодично перевіряти мотоцикл загалом і колеса, зокрема., оскільки на пробіг та експлуатаційні характеристики шин негативно впливає погано обслуговуваний транспортний засіб.
Безпечніше брати мотоцикли до дилера для регулярних перевірок технічного обслуговування, в тому числі для огляду шин.
Ось декілька рекомендацій, які рекомендують експерти Dunlop:
-Коли я купую нові шини, переконайтесь, що вони відповідають вимогам вашого мотоцикла та його цільового використання. Установка радіальних шин на неправильний велосипед може призвести до нестабільності та нещасних випадків. Деякі мотоцикли можуть бути обладнані лише радіальними шинами, які відповідають оригінальному обладнанню. Дотримуйтесь рекомендацій в посібнику з експлуатації мотоцикла.
- Враховуйте правильну хід передніх і задніх коліс.
Це важливо для оптимальної роботи та керування. Встановіть лише передні диски з позначкою "переднє колесо" у переднє положення, а тільки ободи з позначкою "заднє колесо" у заднє положення. Нова передня шина із зношеною задньою шиною може спричинити нестабільність.
Поєднуйте радіальні або ремінні ухили з зміщенням, може негативно вплинути на керованість та стійкість.
- Вантажопідйомність. Є шини, які пропонують різну вантажопідйомність. Уважно продумайте вагу мотоцикла, чи будете ви перевозити пасажирів, та вагу будь-якого додаткового обладнання. Пам'ятайте, що вантажопідйомність шин також зменшується внаслідок недостатнього надування. Можна перевантажити шину, навіть якщо вона відповідає зазначеному розміру виробником мотоциклів. Максимальні навантаження та відповідні тиски вказані збоку вуличних шин.
Перед катанням, гонщик повинен визначити загальну вагу багажу, спорядження та водія (ів), який додається до мотоцикла та не повинен перевищувати вантажопідйомність транспортного засобу в інструкції з експлуатації мотоцикла.
-Розмір гуми. Правильна ширина обода може мати вирішальне значення для керування та стабільності. Шина, встановлена на ширшому краї, ніж рекомендовано, матиме сплющений профіль, і вершник може легко досягти краю протектора під час повороту. Вузький ободок змінить профіль обода, зосереджуючи свій знос на дуже невеликій ділянці кривих, з меншою контактною поверхнею під час гальмування. Пам’ятайте: очищення шин є важливим.
-Шини. Вони є найважливішою частиною колесного з'єднання трубчастих типів. Під час встановлення нового обода, на ободі, для якого потрібна шина, нова шина повинна поставлятися одночасно. Старі шини розтягуються, і якщо стара шина поміщається всередину нового обода, може зморщитися і вийти з ладу через витончення гуми камери. Ремонт шин повинен проводити тільки фахівець. Огляньте ремінці шин і зверніться до свого дилера мотоциклів щодо правильної заміни ремінців.
Не встановлюйте шини на радіальні ободи мотоцикла, якщо тільки шини не мають радіальних позначок (R) та розміру.
- Для правильного тиску в шинах, зауважте, що складні повороти, пасажири, великі вантажі та стійкі високі швидкості вимагають більш високого тиску. Перевірка тиску в шинах - найважливіша функція технічного обслуговування, яку ви можете виконати.
Для високої швидкості, повного навантаження, Надуйте шини до максимуму, рекомендованого виробником автомобіля. Ніколи не перевищуйте максимальне навантаження, вказане на боковині шини, або вантажопідйомність автомобіля, знайдено в посібнику користувача.
Порожні шини можуть призвести до неточних поворотів, підвищених робочих температур, нерівномірного зносу, втомних тріщин, перенапруження та можливий збій кожуха шини або втрата контролю, що може призвести до нещасних випадків, травм або смерті. Надмірно накачані шини не збільшують вантажопідйомність, приводять до важкої їзди та прискореного зносу шин у центрі контактної ділянки.
Dunlop пропонує часто перевіряти тиск у холодних шинах, маючи хороший показник якості та показники, перед поїздкою у тривалі поїздки.. Втрата тиску може статися внаслідок зносу клапанів та пошкодження шин. Огляньте крайні стрічки, трубки та клапани та замініть їх, якщо виявлено пошкодження або тріщини. Поява натяжних тріщин у пазових канавках є показником перевантаження та/або недоінфляції. Якщо ви виявили ознаки тріщин на протекторі, слід негайно зняти та замінити шину. Ця шкода є постійною та не підлягає відновленню.
Шини з пошкодженнями, що не підлягають ремонту, більше не використовувати. Пошкодження, спричинені ударами, проникненням або постійним використанням з низьким тиском/прогресуючим перевантаженням, можуть призвести до раптової та повної несправності шин та нещасних випадків, травм або смерті.
-Мінімальна глибина. Завжди знімайте шини, перш ніж вони дістануться до зносіть індикаторні бруски 8 міліметрів залишкової глибини протектора. Поєднання зношених та незношених шин та зношених шин, що використовуються у вологих умовах, може ускладнити поводження.
-Період зйомок. Коли встановлюються нові шини, вони не повинні піддаватися повній потужності, до розумного часу виконання на відстані приблизно 100 миль. Це дозволить водієві, який звик відчувати нові шини або комбінацію шин, знайти край і досягти оптимального зчеплення з дорогою для різних швидкостей, прискорення та використання.
Перевірте та відрегулюйте тиск накачування шин до рекомендованих рівнів після охолодження принаймні протягом трьох годин наступні зйомки. Пам'ятайте, що нові шини матимуть зовсім іншу контактну поверхню по краю.
- Ремонт шин. Деякі проколи мотоциклетних шин можна виправити. Dunlop рекомендує лише невеликі постійні ремонти (максимальний діаметр 1/4 дюйма). Ніколи не виконуйте зовнішній ремонт та ніколи не використовуйте внутрішню трубку як замінник належного ремонту. Швидкість не повинна перевищувати 50 кілометрів на годину протягом перших 24 годин після ремонту.
Відновлення та інші модифікації. Ніколи не використовуйте мотоцикл, який був відновлений. Такі шини є відновленими виробами, для яких були скасовані нові випробування та сертифікації шин.