святкує

З нагоди 30-ї річниці першого зльоту Airbus A320, ми вирішили познайомити вас із членами цієї великої та успішної родини, і кожного понеділка представлятимемо одного з них.

Airbus A320 став основою для цілого сімейства версій з однаковим дизайном, але різною місткістю - трохи меншим A319, ще меншим A318 і трохи більшим A321. Їх місткість становить від 100 до 220 пасажирів. Вони конкурують з Boeing 737, 757 та 717. З точки зору пілота, управління всіма версіями A320 однакове, слід враховувати лише трохи більшу або меншу довжину та вагу. Технічно назва "A320" відноситься лише до оригінальної "середньої" версії літака, але неофіційно використовується для позначення всієї родини A318/A319/A320/A321. На сьогоднішній день виготовлено понад 7500 одиниць сімейства A320, які завоювали дуже хорошу репутацію у всьому світі. Підтвердженням цього є величезне замовлення у авіаперевізника easyJet на 120 A319 плюс 120 варіантів, що на даний момент є одним з найбільших замовлень на комерційні літаки. В даний час загалом на чотирьох заводах по всьому світу буде вироблятися близько 50 нових одномісних аеробусів на місяць, і планується збільшити цю кількість ще на десять. Загалом сімейство A320 перевезло 11,5 мільярда пасажирів, і світ висаджується або злітає частину цих літаків кожні 2-3 секунди. У всьому світі існує прогноз, що до 2030 року ринок потребуватиме ще 19 000 літаків цього типу, що є більш ніж хорошою перспективою для майбутнього для Airbus.

Airbus A320

Перший політ Airbus A320 (джерело: Інтернет)

Це 22 лютого 1987 року, і революційний новий A320 злетить із злітно-посадкової смуги на базі Airbus в Тулузі (Франція). Революційна, мабуть, повністю повністю цифрова система управління наскрізною дротом і управління побічними «джойстиками» замість традиційних важелів управління - обидві системи, що вперше використовуються в літаку цивільного транспорту, і перша з так званим природна нестабільність, із значною часткою композиційних матеріалів у конструкції, повністю скляною кабіною, двома членами екіпажу, центральною діагностичною системою, що дозволяє виявити проблему з кабіни та багато іншого.

Екіпаж першого польоту Airbus A320 (джерело: Інтернет)

Після успіху A300 Airbus почав розробляти заміну найпопулярнішому на той час авіалайнеру в світі - Boeing 727. Новий Airbus повинен був мати однакову місткість, але менші експлуатаційні витрати, і мав бути доступний у декількох версіях для різних номерів пасажирів. Цифрові технології, що використовуються в A320, були символом технологічного стрибка двох поколінь у порівнянні з цілком аналоговим Boeing 727, а також генерацією до Boeing 737 - 300/400/500. A320 мав стати всесвітньою заміною 727 та найстарішого варіанту 737. У порівнянні з іншими літаками того ж класу, A320 має ширшу кабіну та більше багажного простору у верхній частині. Крім того, літак має великий вантажний простір з великими дверима, що полегшує завантаження та розвантаження.

A320 має два варіанти - A320-100 та A320-200. A320-200 є остаточною версією, було випущено лише декілька деталей A320-100. A320-200 має невеликі крила на кінцях крил і збільшену ємність паливних баків порівняно з A320-100 (для більшої дальності), інші відмінності мінімальні.

Типовий пробіг на A320-200 із 153 пасажирами становить близько 5676 км. Привід забезпечується двома реактивними двигунами CFMI CFM56-5A або IAE V2500 потужністю від 113 кН до 120 кН.

Першим оператором був внутрішній авіаперевізник Air France в 1988 році.

На жаль, навіть цей літак не уникав трагічних аварій за час свого існування. Поведінка системи «польоту за дротом» (оснащеної захистом від перетину польотової оболонки) тоді (наприкінці 1980-х) було абсолютно новим досвідом для багатьох пілотів. Це могло сприяти деяким аваріям того часу, включаючи катастрофу рейсу 296 Air France під час авіашоу в Габсхаймі з 3 загиблими. Аварія сталася, коли пілот намагався пролетіти низько. Ретельне навчання пілотів та модифікації наземних дротів значно зменшили подібні випадки, і A320 тепер має дуже добрі показники безпеки.

Горезвісна і непотрібна катастрофа рейсу Germanwings 9525 (D-AIPX) з іспанського міста Барселона в німецьке місто Дюссельдорф також стала загальновідомою аварією. 24 березня 2015 року літак впав на гірський масив в Альпах на півдні Франції, на борту якого було 144 пасажири та 6 членів екіпажу. Аварія, яку ніхто не вижив, була спричинена навмисними діями другого пілота Андреаса Любіца.

Технічні дані Airbus A320-200

Проліт: 34,09 м
Довжина: 37,57 м
Висота: 11,76 м
Привід: два двигуни General Electric/SNECMA CFMI CFM56-5A або International Aero Engines IAE V2500 з тягою від 113 кН до 120 кН
Максимальна злітна вага: 73 500-77 000 кг
Крейсерська швидкість: 845 км/год
Під'їзд: 12500 м
Дальність польоту: 5676 км
Місткість: 153-180 місць
Ціна: більше 90 мільйонів євро

A320neo (новий варіант двигуна)

25 вересня 2014 року вилетів перший літак нового - значно вдосконаленого покоління A320neo. Він пропонує більш сучасні та економічні двигуни, кращу аеродинаміку, ширшу кабіну із зменшеним шумом всередині, більше сидінь та нижчі експлуатаційні витрати. Він виробляє значно менше COx і NOx. Першим замовником у 2016 році стала німецька Lufthansa, яка замовила 60 A320neo. Розмах крил збільшений на 2 м, на їх кінцях додані шарклети, а також з одного погляду є більші двигуни. Інші розміри збережені.

Наступного разу - через тиждень ми представимо меншого "брата" A319.