Поки моя педаль гальма не вдарила Hungaroring, мене особливо не цікавило, скільки років гальмівній рідині в моєму автомобілі. У мій перший день на трасі цей неприємний інцидент стався після чотирьох кіл, до якого я додаю, розповідаючи більш нюансовану, довгу версію, що педаль гальма поступово, помітно, була без надзвичайної ситуації, але той факт, що мені довелося зійти після чотирьох кіл, бо це закипіло мені гальмівна рідина. Наступного разу на машині я нічого не міняв, лише гальмівну рідину, і запас ходу відразу збільшився до семи кіл. Тут же я дізнався, що свіжа гальмівна рідина коштує золота.

просто

Принаймні настільки важливо, щоб двигун мав нормальне гальмо, як і для автомобіля, особливо на вулиці. Ось чому в так званих посібниках з ремонту часто говорять або описують, що доцільно замінювати гідравлічну рідину в двигуні - в будь-якому випадку в автомобілі - щороку, але принаймні раз на два роки, оскільки його властивості змінюються з часом.

Найбільша проблема гальмівної рідини з маркуванням DOT 4, яка зазвичай використовується у вуличних автомобілях та мотоциклах, полягає в тому, що вона гігроскопічна, водоутримує угорською мовою та поглинає по-селянському. Досить виставити пляшку з відкритою кришкою, це вже втягне в себе озеро Балатон. Не так багато, але при контакті з повітрям він досить повільно поглинає вологу, що є проблемою у двох напрямках: з одного боку, волога може спричинити корозію на сирих металевих частинах гальмівної системи, а з іншого боку, температура кипіння гальмівної рідини зменшується. DOT 4-сумісна рідина, що вилилася із свіжовідкритої пляшки, починає газифікуватися вище 230 градусів, коли вона поглинає себе парою, до 155 градусів. Проблема в тому, що рідини нестисливі з хорошим наближенням, а гази - ні. Отже, якщо гальмо добре нагріте кількома жорсткими гальмами, а рідина також перебирає тепло, педаль гальма, гальмівний важіль опуститься вище температури кипіння.

Після вимивання Yamaha з бруду, що накопичився на ній взимку, першим кроком у струшуванні штанів була заміна гальмівної рідини. Я возився із заднім гальмом минулої осені, потім теж там міняв рідину, але першому було щонайменше два роки. Це не катастрофічна ситуація, оскільки тонке гумове ущільнення на двигуні герметизує гальмівну рідину від вологого зовнішнього світу, але економити на цьому не варто, тим більше, що при невеликій практиці її замінюють за півгодини, а сам матеріал не коштує більше, ніж бак бензину. Півлітрова пляшка також може промивати передню та задню системи середнього мотоцикла.

Хоча нам не потрібно багато інструментів для заміни гальмівної рідини, давайте просто стояти біля нього вдома, якщо ми знаємо, що робимо, і вимагаємо своєї роботи. Після того, як ми підготували порожню пляшку, до якої буде відкачане відпрацьоване гальмівне масло, і прозору пластикову трубку, яка добре прилягає до нашого гвинтового відводу, давайте підготуємось духовно до найделікатнішої операції: відкрити кран.

Зазвичай двигун добре доступний, але давайте допоможемо собі, повернувши гальмівний супорт до нас за допомогою керма. Я, як правило, засолюю його в аксі середнім молотком, перш ніж вдарити його найкращим торцевим ключем, іноді допомагає запуститись, коли він заживе, тому що зламаний отвір - рідкісна велика отрута. Вони гарно відкрились по обидва боки мого ФЗР, через хвилину труба вже була на ньому.

Для трубчастих рульових двигунів, де є плоский бак з головним циліндром, подібним до Yamaha, зазвичай варто відкрити кришку при нахилі до бічної стійки, вона є найбільш близькою до горизонтальної. Я завжди обмотую себе тканиною переді мною, тому що гальмівна рідина може потворно роз'їдати пофарбовані деталі, якщо вона на них капає. Найбільш вмілий спосіб витягнути рідину з ємності шприцом - це робити якомога ретельніше, навіть за допомогою маленької подовжувальної трубки, оскільки чим менше вам доведеться перекачувати.

Потім приходить невідкрита пляшка, яку необхідно не відкрити через вже згадану гігроскопічність. Заповнення бака шприцом також є найбезпечнішим, і тоді ви можете стати на коліна до гвинта для видалення, і гімнастика може почати, в суворому порядку: натисніть рукою гальма однією рукою, відкрийте кров гайковим ключем іншою клавішею, спостерігайте за зливу рідини в трубці застосувати гальмо, закрити сапун, відпустити важіль гальма. Потім знову і знову, просто переконайтеся, що при великій ейфорії слина не закінчується слиною, тому що тоді ми закачуємо повітря в систему.

Згідно з реєстром, контейнер для збору відпрацьованого масла, в якому висить кінець нашої труби, повинен бути вищим за сідло, і немає шансів, щоб міхур повернувся назад, хоча якщо ми добре виконаємо свою роботу, міхура не буде оскільки ми просто викачуємо стару кулю з новою. Якщо все-таки потрапить трохи повітря, ви можете накачати його на важіль перед тим, як відкрити сапун, а потім утримувати його натиснутим. Справа в тому, що поки сапун відкритий, гальмівний важіль рухається лише всередину.

Застосовувана гальмівна рідина, як правило, більш жовтувата, темна, ніж свіжа, тому за кольором рідини, що тече в прозорій трубці, ми можемо визначити, коли ми готові її замінити. П’ятнадцять-двадцять відкачок, три-чотири заправки достатньо, щоб вистачило на сідло. Якщо на передніх колесах двоє, ми теж повинні перебратися туди. Якщо ми зробили це правильно, тоді точка тиску буде прямо там, і гальмо буде так само сильно кусати. Якщо ні, можливо, в систему потрапляє трохи повітря, повторюйте процес, поки з деаератора більше не буде надходити бульбашок. Якщо гальмо все ще неправильне, головний циліндр буде щось робити, і це трек професіонала.

Після операції заповніть бак до максимальної позначки і закрийте його, а потім переконайтеся, що, незважаючи на граничну обережність, невелика кількість гальмівної рідини не стікала, якщо так, змийте його великою кількістю води. Також варто почистити область навколо деаераторів, тоді гумові ковпачки можуть повернутися назад. Після того, як ви переконаєтесь, що всі гвинти закручені, вам залишається утилізувати використану рідину: заправні станції зазвичай мають колектор небезпечних відходів.

Залежно від того, наскільки далеко ви рухаєтесь з двигуном, і які інтервали заміни масла потрібні, корисно брати пляшку гальмівної рідини з моторним маслом кожну секунду або третю заміну масла і прокачувати гальмо, поки відпрацьоване масло не стече з двигуна. Принаймні раз на два роки.