Покриття човна, ремонт

Залежно від того, чи хочете ви покрити або відремонтувати склопластиковий човен з поліестеру, дерев’яний човен чи металевий човен, під час підготовки потрібно звертати увагу на різні речі.

kalita

У випадку з дерев’яним човном першим кроком є ​​ретельне ошкурювання та осушення корпусу човна. Ламінування можна розпочинати лише на повністю сухій поверхні без олії, води та інших забруднень. Звичайне ламінування з поліестеру (воно товстіше, міцніше) рекомендується, якщо на нього очікується більший стрес (наприклад, рибальський човен), який може натрапити на колоди, береги тощо. При цьому останній захисний шар (верхнє покриття) може бути забарвлений у будь-який колір. Крім того, зараз доступно кілька типів епоксидних систем для покриття деревини (наприклад, епоксидна система SR 5550), які ми рекомендуємо, якщо важливо забезпечити легкий, тонкий захист від води, але набагато міцніший захист для нашого човна, ніж лаки. виділяє, дозволяє побачити зерно і малюнок деревини. (наприклад, дерев'яні гоночні човни, яхти)

Увага: обидва методи та їх матеріали не можна змішувати!

  • Поліестер для ламінування смолою скляна ковдра та або ровінг тканина підкріплення, а верхнє покриття (за необхідності фарбувальною пастою) можна використовувати як верхнє покриття.
  • і для епоксидної системи (товщина від 150 г/нм до 400 г/нм) скляна тканина використай це

Покриваючи металевий човен, слід бути обережнішим при підготовці. У випадку човна з алюмінієвими або алюмінієвими аксесуарами формування покриття повинно завершитися протягом двох годин після шліфування, перш ніж шар оксиду буде утворений знову. (Шар оксиду можна видалити або подрібненням, або лужною (NaOH) обробкою.)

У разі армованих скловолокном виробів (наприклад, ладік, частини корпусу тощо) структурну міцність забезпечує скляна смола, просочена синтетичною смолою, та її захист від зовнішніх впливів (УФ-випромінювання, води, хімічних речовин, інших впливів навколишнього середовища). ) становить приблизно Шар гелькоута або покривного шару товщиною 0,3-0,8 мм забезпечує. Якщо він не є або є дефектним, застарілим, "природа" отримує доступ до конструкції і руйнує її набагато швидше.

Якщо ви хочете відремонтувати або відремонтувати старий човен з поліестеру або поліестеру, ламінуючи нові шари, не забудьте зашліфувати поверхню, щоб видалити верхній шар парафіну та пошкоджений шар гелькоута або верхнього покриття. Якщо цього не зробити, це може призвести до відшарування додаткових шарів. Цю ж операцію слід виконувати також на старих човнах, покритих епоксидною смолою. Загальним принципом є відновлення епоксидної смоли епоксидною смолою, а поліефіру поліефірною.

Оскільки між двома типами матеріалів існує суттєва різниця в цінах (ціна на епоксидну смолу вдвічі, в 3 рази більша, ніж на поліестер), епоксидна смола здебільшого використовується лише в районах, де напр. легша вага (наприклад, змагальні види спорту, хай-тек тощо) відіграє велику роль, тобто напр. рибальські човни рідко виготовляються з епоксидної смоли, в них використовується поліестер (товстіший, міцніший, важчий).

В якості альтернативи, оскільки скляні армуючі матеріали (скляні килимки, ровінг-тканини), виготовлені з поліефірів з більш товстою ниткою, обробляються для поліпшення адгезії до смоли, ці матеріали не використовуються для епоксидних смол. Отже, це можна зробити з структури використовуваної синтетичної смоли. Потрібно дивитися на внутрішню сторону ламінату, а не на желированную, не на гладку сторону. Там зазвичай видно структуру армуючого матеріалу.

Якщо поверхня волокниста (туди і назад) (скляна ковдра) або велике (2-5 мм) картате переплетення (ровінг тканина), вона, ймовірно, зроблена з поліефірної смоли.

Якщо поверхнева структура поверхні невелика, 1 мм або менше (наприклад, скляні тканини), то можна (але не впевнений!), Що вона виготовлена ​​з епоксидної смоли.

Відновлення великих тріщин слід проводити аерозолем (HDK N-20, Prosilox 200 та ін.) Та поліефірною смолою, наповненою скляною мікросферою (Silcell) (звичайно, лише після очищення та зневоднення тріщин). Збірні набори для різного призначення також доступні з заводу (Technogel M01C57 (C59) склопластиковий поліефірний набір або клей-паста на основі поліестеру 90-78 PA. Рекомендуються допоміжні речовини. Тоді у вас є саме ламінування, і ремонт може бути однаковим у всіх справ.

У разі кораблів та човнів, виготовлених з поліестеру, частим дефектом, напр. невеликі отвори на гелі, зіркоподібні тріщини на волоссі тощо. Якщо захисний шар має незначні дефекти поверхні, вицвітання тощо. звичайно цього достатньо для тонкого шліфування, полірування, звичайно, якщо поверхневий шар досить товстий. Якщо ви вже знаходитесь у багатьох місцях і є глибші, більші ураження, або у вас дуже старий, пористий зовнішній захисний шар гелю, тоді необхідно повністю відшліфувати до армованого шару скла від усієї поверхні або чітко окресленої частини на поверхні (наприклад, заднє дзеркало або вся частина під ватерлінією) і розподіліть/посипте покривним покриттям (покриття Technocote натуральне або біле) прибл. Товщиною 0,3-0,8 мм. Якщо ви хочете красиву поверхню, це більше 0,8 мм, і її можна шліфувати та полірувати, поки не буде досягнута бажана якість поверхні.

Не рекомендується окремо ремонтувати окремі незначні пошкодження поверхні та дефекти, оскільки це, як правило, неефективно (у частинах, що контактують зі старим шаром гелю, водою, природою, ви завжди знайдете спосіб відновити його ...)

Ламінування

Структура корпусу дерев'яного човна неодмінно повинна бути покрита армуючим матеріалом. Якщо використовується поліефірна смола, доцільно наносити її у два шари. Закінчіть арматуру або під пінопласт, або складіть назад всередину.

В якості армуючого матеріалу для поліефірної смоли (Скляна ковдра 300 гр/м 2) та епоксидної смоли слід використовувати скляну тканину. Ідеальне вагове співвідношення смоли до ковдри становить 2: 1 для поліефірів, але недосвідчені користувачі повинні використовувати співвідношення 3: 1 при розрахунку потреб у матеріалі. "Арматурні" шари зазвичай виготовляються з недорогої ламінуючої смоли, оскільки метою тут є досягнення необхідної товщини та міцності. Найбільш часто використовуваними поліефірними ламінуючими смолами є ортофталеві кислоти, які менш стійкі до дії природи (УФ-випромінювання, вода тощо). Цьому запобігає захист цього шару кращою якістю (наприклад, ізофталевої кислоти або вінілового ефіру) смоли (гель-покриття, верхнє покриття) від впливу навколишнього середовища, погоди та фізичних впливів.

Ці види смол мають вищу стійкість до води, але товари вищі, тому часто непотрібно - і не економічно ефективно - робити з них все тіло.

Парафінова версія поліефірних гелів продається як фінішне покриття. Щоб досягти гладкої поверхні та повністю покрити склопластик, слід використовувати морський гель, який може бути білим або безбарвним. Останні можна забарвити в будь-який колір за допомогою відповідних фарбувальних паст. З поліефірних морських гелів вже підходить гель ізофталевої кислоти, але найкращим є гель ISO/NPG, до якого ми можемо зробити гарне покриття, додавши 3-5% розчину парафіну.

При нанесенні покриттів на дерев'яні човни ми також не рекомендуємо наносити покриття на внутрішню частину човна, оскільки це запобіжить вентиляції деревини, тому вода, яка витекла (бо вона витече), не може випаруватися. Люди, знайомі з деревиною, припускають, що внутрішню частину човна краще змащувати лляною олією кожні 1-2 роки.

Рекомендовані нами матеріали для ламінування: поліефірна смола crystic-2-446-palv, скляний килимок 300 г/нм та покриття Technocoat натуральне або біле для захисного/герметизуючого шару (фарбувальна паста для природи може бути обрана в різних кольорах RAL)

Допомога з розрахунком кількості необхідного матеріалу (у випадку з поліефірним покриттям) у Розрахунку вимог до матеріалів та тут: КАЛЬКУЛЯТОР

Використання епоксидної смоли

Епоксидна ігла янта та склопластик (Склопластик 163-165 гр/нм або Склопластик 280 гр/м2 2/2) рекомендується використовувати, якщо ви хочете зберегти ефект красивого лакованого дерева вашого човна, але не хочете лакувати всю його поверхню рік. Цей спосіб значно міцніший, стійкіший до часу, ніж лакування. При використанні цієї смоли віспи та склопластику ідеальне співвідношення становить 1: 1, тому кількість смоли, що дорівнює вазі армуючого матеріалу, зазвичай достатньо для ламінування. Якщо міцність човна, що будується, була б достатньою без подальшого підкріплення, навіть лаком, достатньо 1 шару 163-165 грамів скляної тканини, але якщо армування є абсолютно необхідним, то або кілька шарів 165 грам або 280 грам слід використовувати скляну тканину.

(При використанні системи SR 5550 або іншої системи, рекомендованої для цієї мети (наприклад, EC 152), також необхідно додати кількість, необхідну для просочувального та герметизуючого шару (приблизно 200-200 грам на квадратний метр)).

Для початку ламінування необхідна мінімальна температура навколишнього середовища 18 ° C.
Занадто низька температура і висока вологість є ризикованими. У цих випадках смола недостатньо змочує волокна або деревної поверхні, тому через повільний процес зшивання механічні властивості кінцевого ламінату будуть недостатніми, відповідно. може статися забруднення системи.

Деревина повинна бути сухою, не забувайте про знепилення після шліфування. Клеєння епоксидної смоли завжди краще для полірованої поверхні, ніж для неполірованої.

Поверхня обробляється просочувальним/грунтовочним варіантом запропонованої епоксидної системи після шліфування та знепилювання, так що вона глибоко вбирається в поверхню деревини. Типовий склад просочення/грунтування: епоксидна смола, змішана з зшивачем (наприклад, SR 5550) + відповідна кількість підходить для нього розріджувач (наприклад, EP 235 PMXIP) Витрата:

0,2-0,4 кг/нм. (ця кількість справедлива для деревини, значно менше достатньо для просочення фанери) Підтримуйте поверхню чистою перед наклеюванням або ламінуванням.

    Потім, до затвердіння, матеріал схопиться на поверхню, може слідувати ламінування (вимога до матеріалу: арматурний матеріал (скляна тканина) + вага арматурного матеріалу)

така ж кількість смоли). Епоксидну смолу, змішану з розчинником, не слід використовувати для ламінування скляної тканини. тоді, коли наша поверхня суха на дотик, ми можемо нанести стійкий до ультрафіолетового випромінювання шар SR 5550 тонким шаром, який захищає нашу поверхню деревини від ультрафіолетового випромінювання та забезпечує високе світло (