Юрай Прохазка Юрай Прогулянка
Виведення супутників, польотів космічних кораблів Dragon на орбіту до МКС і врешті-решт Місяця, або побудова глобальної супутникової мережі покриття Інтернету - це, мабуть, лише способи заробити достатньо грошей для головної мети SpaceX. І це Марс.
Ілон Маск не приховував свого наміру "окупувати Марс" (окупувати Марс) і кілька разів представляв свої бачення на наукових форумах. Часом це були суперечливі питання, такі як термоядерні вибухи над полюсами Марса, які повинні мати парниковий ефект, але в цілому SpaceX мислить стильно.
План також включає величезний космічний корабель Starship з найпотужнішою в історії ракетою-носієм SuperHeavy, який повинен перевезти на Марс до 100 пасажирів і 100 тонн вантажу. Однак успіх проекту залежить від вирішення низки підзадач.
Найпотужніший двигун успішно випробуваний
Одним з них є новий ракетний двигун Raptor, який буде живити систему SuperHeavy Starship (SHS), замість двигунів Merlin, які SapceX використовує для успішних ракет Falcon 9, також у більш потужній версії Falcon Heavy. Super Heavy - це перший етап ракети, який раніше називався BFR (Big Falcon Rocket), другим буде Starship. Він буде близько 63 метрів у висоту і повинен вимірювати в середньому 9 метрів. Привід забезпечується 31 двигуном Raptor.
ДЖЕРЕЛО Motor Raptor SpaceX
Перевізник повинен сісти вертикально після від'єднання 2-ї ступені, тоді як у остаточному варіанті він повинен сісти точно на злітну рампу без посадочних ніг. Там він просто перевірить, заправить і буде готовий до наступного польоту. Однак перші версії приземляться з пандуса із посадочними ногами, як у Falcon 9.
Двигун Raptor готовий, і SpaceX тестує його з початку лютого. Вже на початку випробувань двигун перевищив необхідну тягу в 170 тонн, коли він досяг 172 тонн і очікується, що при використанні переохолодженого палива (метан + кисень) тяга буде навіть на 10 - 20% вищою.
Під час випробувань Raptor досягнув тиску в камері згоряння 26,89 МПа, перевершивши тим самим легендарний російський двигун RD-180, який досягає тиску 26,7 МПа і також використовується американськими ракетами Atlas V. Ілон Маск не забув хваста, що не залишилося непоміченим російською стороною.
Новий дизайн SuperHavy Starship ДЖЕРЕЛО SpaceX
Головний конструктор НПО "Енергомаш" Петр Льовочкін прокоментував заяву Ілона Мусека, зазначивши, що не коректно порівнювати два двигуни, оскільки Raptor працює на рідкому кисні та метані, а російський RD-180 на рідкому кисні та гасі. Як повідомляється, це схоже на порівняння бензинового та дизельного двигунів. З іншого боку, тиск у камері згоряння не є найважливішою характеристикою ракетного двигуна - важлива сила тяги та питомий імпульс.
У будь-якому випадку, Raptor може стати найпотужнішим ракетним двигуном, а також буде багаторазовим використанням, що не стосується RD-180. Очікується, що SpaceX буде використовувати охолоджуване паливо в Raptors, що може допомогти досягти тиску в камері згоряння приблизно до 30 МПа.
Зоряний корабель змінюється по ходу
Космічний корабель "Зоряний корабель" - це також друга ступінь космічного корабля. Він матиме такий же діаметр, як і перша ступінь Super Heavy (9 м), і матиме вражаючі 55 метрів у довжину. Корабель буде живити від 7 двигунів Raptor.
РЕСУРС SpaceX
Розміри та вантажопідйомність космічного корабля перевершать усе, що ми відчували до цього часу в галузі пілотованих космічних польотів. Зоряний корабель перевезе щонайменше 1000 м 3 вантажу та 100 членів екіпажу. У ньому буде 40 кабін для 2-3 осіб, загальні та складські приміщення.
Крім того, SpaceX також розраховує на протирадіаційний покрив, де люди зможуть сховатися під час сонячних штормів. Однак космічні промені з космосу також є ризиком для тривалих польотів, таких як політ на Марс. Дизайнерам також доведеться зіткнутися з цією проблемою. В іншому випадку існує ризик зміни ДНК та онкологічних захворювань.
Корабель, схожий на науково-фантастичний фільм, має невеликі рухливі крила на носі та три більші крила ззаду. Ноги для посадки інтегровані на кінчиках. Два крила нахиляються і виконують аеродинамічні функції, третє закріплене і являє собою лише крилоподібну посадочну ніжку завдяки симетрії.
РЕСУРС SpaceX
Але SpaceX не робить науково-фантастичних фільмів, він перетворює майбутнє в реальність. Вже в грудні 2018 року з’явилася інформація та навіть кадри, опубліковані Ілоном Маск, про компанію, що будує випробувальний корабель «Зоряний корабель» на космодромі в селищі Бока Чика в Південному Техасі. Маск також повідомив, що нещодавно вніс "радикальні" зміни в конструкцію космічного корабля.
Ви також можете побачити їх на фотографіях. Хоча спочатку розглядалося будівництво корабля з композиційних матеріалів та вуглецевих волокон, нова концепція вважається кораблем з нержавіючої сталі. За словами Мусека, допоможе блискуча дзеркально поверхня з нержавіючої сталі, яка "буде виглядати як рідке срібло" навіть при охолодженні при проходженні через атмосферу.
Однак головну роль відіграватиме система активного охолодження, що представляє подальшу зміну в початкових планах.
Замість "поточного палива" тепловий екран
Транспіраторне або «активне» охолодження вже давно є біологічною системою шкіри ссавців, включаючи людину. Коли температура людського тіла піднімається занадто високо, мікроскопічні пори виділяють піт. Це споживає надмірне тепло під час випаровування та запобігає перегріванню.
РЕСУРС SpaceX
NASA перевірило принцип транспіраторного охолодження до того, як астронавти висадились на Місяць і продовжували розвиватися пізніше. Однак для човників вона використовувала класичний теплозахисний щит з керамічних пластин.
Маск стверджує, що космічний корабель "Зоряний корабель" буде "кровоточити" ракетне паливо через дрібні пори, щоб охолодити його. Паливо має циркулювати під сталевим корпусом корабля і забирати тепло з плазми, яка утворюється при попаданні в атмосферу Землі або Марса. Ви можете побачити випробування теплового екрану Starship при температурі 1100 o C тут.
Однак експерти попереджають про ризики, які можуть супроводжувати таку систему охолодження, особливо при використанні метану. Існує ризик засмічення форсунок внаслідок карбонізації метану при високих температурах, що погіршить або вимкне охолодження та призведе до подальшого перегріву корпусу корабля.
Тестовий прототип Starship ДЖЕРЕЛО SpaceX
Частина форсунок також може засмітитися зіткненням з птахами (при зльоті) або пилом на Марсі. Після потрапляння в атмосферу таке місце тоді перегрівалось би місцево.
Однак SpaceX заявив Business Insider, що розробляє систему SHS, використовуючи ту саму швидку ітерацію в концепції, яка призвела до успіху космічних кораблів Falcon 1, Falcon 9, Falcon Heavy та Dragon. У будь-якому випадку, поки Зоряний корабель не вийде в космос, ще багато проблем доведеться вирішити.