У конструкції велосипедної рами найбільш універсальним матеріалом є алюміній. Однак у секторі велотуристів високоякісні сталеві сплави (про які я піду пізніше) досить популярні серед вимогливих велосипедистів та мотоциклів високого класу. Інший сектор, де сталь завойовує своїх послідовників, - це фіксі та старовинні велосипеди, але це не головні велосипеди цього блогу.

сталевий

Вперед, добре побудований каркас з якісного матеріалу може дати нам чудові результати, незалежно від того, матеріал це сталь чи алюміній. Отже, для оцінки якості каркаса першим фактором, який слід враховувати, є якість металу, незалежно від того, це сталь, алюміній чи інше, а також конструкція.

Роз’яснено вищесказане, особисто Я віддаю перевагу сталі для їзди на велосипеді з наступних причин:

Подивимось зараз два недоліки сталі, які, на мій погляд, незначні:

  1. Сталь важча за алюміній. Однак сучасні якісні сплави сталі дуже мало відрізняються за вагою від алюмінію. Для рами з однаковою геометрією та розміром ця різниця становить близько 200-300 гр. Ми всі знаємо, що на велосипеді вага зберігається на багажі, який може становити від 15 до 30 і більше кіло. Марно економити 300 грам на чомусь такому фундаментальному, як рама велосипеда, якщо пізніше ми транспортуємо Дон Кіхота або пару банок тушонки з квасолі Litoral у своїх сідлатках. Іншими словами, для велосипедиста ці 300 грам - це шоколад папуги.
  2. Чутливість до окислення. Це може бути об'єктивним недоліком для старих сталевих велосипедів, в яких використовувався метал, менш стійкий до цього явища, ніж сучасні, а також захищався фарбами нижчої якості. В даний час хороша сталь, захищена хорошою фарбою і, звичайно, яка добре підтримується, не має проблем у цьому плані. Само собою зрозуміло, що якби сталь нержавіюча, цього передбачуваного недоліку не було б.

Існує не так багато брендів велосипедів, які виробляють моделі зі сталевим каркасом, але достатньо, щоб знайти ту, яка нам найбільше підходить, і всі вони якісні. Вони виділяються, наприклад: Surly, Thor, Velotraum, Koga, Da Silva, Fahrrad Manufaktur і Genesis.

Деякі з цих брендів продають раму окремо, але ми також маємо можливість виготовлення картини на замовлення. Це найдорожчий варіант, але, як правило, він дозволяє нам вибрати сталь, яку ми хочемо, і, звичайно, велосипед матиме розміри, які найбільше відповідають нашому тілу. Якщо ми не поспішаємо (в Іспанії мало ремісників зі сталі, і у них є список очікування), і ми можемо дозволити собі вкласти більше 1000 євро лише в картину, ми матимемо найкраще з ринку і на все життя.

Спеціальний кадр є найвищим варіантом і триватиме все життя

Що стосується марок сталевих труб, то дві великі класики - Columbus та Reynolds. Обидві марки є сталями виняткової якості та експлуатаційних характеристик та мають певні серії для виготовлення велосипедів.

Найвідоміша рецептура Колумба це сталь Нівакром, високої якості та широко використовується у велотуризмі у відомій серії Zona. Ще однією висококласною рецептурою є Ніобій, сплав з марганцем, хромом, нікелем, молібденом та ніобієм, ще більш стійкий і вважав еволюцію нівакрому. Нарешті, ми називаємо рецептуру з нержавіючої сталі XCR, мартенситна сталь, що має високе відношення міцності до ваги (краще, ніж титанові та алюмінієві сплави), що дозволяє отримувати дуже тонкі і практично незнищувані трубки.

Сімейства труб Колумба, які найчастіше використовуються у велосипеді, - це Зона, Життя, Дух, XCR та Кромор.

Великим суперником Колумба є англійська сталь Рейнольдс, виробник труб для аерокосмічної, автомобільної та, звичайно ж, велосипедної промисловості. Найбільш уживаними серіями в цьому секторі є:

  • Серія нержавіючих сталей 9ххх, Як 921 та 931, які можна поєднувати між собою для побудови високоякісних сталевих каркасів.
  • 853 DZB(тільки для трубки сидіння, верхньої частини та ухилу): сталь, оброблена термічно і зміцнена повітрям. Особливо підходить для MTB та 29 ”кадрів.
  • 631: із тим самим складом, що й 853, а також оброблений, це еволюція міфічного 531 (переможець незліченного туру де Франс), але на 10% стійкіший. З ним виготовляються стійкі, міцні та зручні рами, особливо придатні для їзди на велосипеді, MTB та BMX.
  • 725: Сталь CrMo з термообробкою, яка може поєднуватися з серіями 853 та 631.
  • 520- сталь CrMo без термообробки із властивостями, подібними до 531, що надає їй привабливу ціну.

Щоб отримати уявлення про експлуатаційні якості цих сталей, ось порівняльна таблиця напружень на розтяг (опір) та модулів пружності (жорсткості) різних серій Рейнольдса, яка включає 6061 алюміній та 3AL титан.

Порівняння опору та еластичності серії Рейнольдса, алюмінію та титану

Коротше кажучи, як ми бачимо, сучасні сталеві сплави від престижних брендів не мають нічого спільного зі старими сталями сумнівного походження, що використовувались у велоіндустрії до узагальнення використання алюмінію. Туристичні велосипеди високого класу виготовляються з будь-яким із цих сплавів, хоча справедливо сказати, що вони не єдині (наприклад, Surly використовує високоякісну сталь 4130 CrMo), але, мабуть, найповажніші. У будь-якому випадку сталь все ще жива у велоіндустрії і ще довгий час.