І ось ми знову. За останні роки, можливо, у світі велосипедів ніщо не викликало таких суперечливих поглядів, як у випадку з електричними велосипедами.

Ми спробуємо трохи обговорити втрату особистості велосипедиста проти спрощення транспорту та інші аргументи.

На початку я б скоріше заявив, що мій досвід роботи з електричними велосипедами - лише з позиції спостерігача і того, хто в основному слухає та читає про них. Тому Спробую дати думки, про які не тільки згадують багато людей під час поїздок, але які, перш за все, з’являються у такому вільному та ерудованому місці, як форуми та обговорення в Інтернеті. Я сподіваюся, що кожен із авторів мав і має причини для своєї думки. Це буде моя мета: знайти ту значущу частину в кожному аргументі. Зрештою, ми всі просто люди, і нам слід про щось домовитись (принаймні іноді). Тільки якщо у вас немає іншої думки.

Електричний велосипед має мотор

Новаторський звіт, який може вас здивувати, але це правда. Основною зброєю електриків проти "звичайних" велосипедистів є додаткова потужність, балансування або навіть перевищення фізіологічні відмінності між двома групами. Але питання в цьому плані: чи є електричний велосипед все ще велосипедом, коли він має двигун? Ну так. Завжди потрібно наступати на нього, якщо ви хочете, щоб воно рухалося. Можливо, немає більш простої відповіді.

Приводний блок має призначення на підтримку вже виконаного вами продуктивності, залежно від обраного режиму водіння. Сам законодавство регулює їх, обмежуючи потужність до 250 Вт, і допомагаючи лише до тих пір, поки вони не будуть досягнуті максимальна швидкість 25 км/год, або якщо вершник не припинить самовільно крутити педалі. Звичайно, на нашому ринку є також «аксесуари», які можуть усунути цей регламент, встановлений виробником, і таким чином збільшити швидкість на невизначений час. Але це поза класичним обговоренням сутності електричного велосипеда.

чому

Традиція не відпустить. В очах велосипедистів або нециклістів велосипед зображається як двоколісний (що випливає з самої назви: двоцикл) - засіб, який рухається за допомогою педалей і не має двигуна - якщо його немає витоптаний і не має двигуна, це скутер, не наступає і має двигун, це мотоцикл. Проблема полягає в третьому логічному шляху: на нього наступають і двигун має. Це просто погіршення звичного зору велосипеда.

Ви пам’ятаєте, які емоції викликала електронна передача кілька років тому, і сьогодні це еквівалент класичного кабельного механізму. Однак це не заважає ходу їзди на велосипеді до такої міри, як у випадку з моторним приводом, але навіть тут ми могли б розрізняють два табори. З одного боку, ті, хто виступає за справжню депресію та опір важеля, а з іншого - ті, хто вбачає в цьому такий самий ефект, лише за допомогою тонкої допомоги інновацій. Які практичні наслідки цього єретичного знаряддя самого правителя пекла?

Вони полегшують їзду на велосипеді?

Причина, по якій люди їздять на велосипеді, також є вдячною темою для обговорення. В основному це т. Зв "Задоволення від їзди", тобто змивання ендорфінів, будь то подолання відстаней власними зусиллями, подолання перешкод або навіть такої банальності, як проведення часу в сідлі велосипеда, де б ви не знаходились. Ще раз ми на межі цього, що є традиційним, а що порушує цю концепцію - традиційно просто їздити на велосипеді та їздити вулицями, дорогами чи лісовими стежками.

Чи справді потрібно підвищувати свою ефективність? Чому? Одного разу подолати таку відстань або скоротити свій час навпіл? Аргументами позитивної реакції (на користь електроциклістів) є, наприклад, брак часу. Ви працюєте з восьми до чотирьох, якщо прийдете додому, якщо запам’ятаєте необхідні речі тощо, то виявите, що стемніє. Однак, якщо ви використовуєте електричний велосипед, Ви можете дістатися до початку стежки раніше і з меншими зусиллями, який ви знайдете, насолоджуючись «потоком» і підтримуючи концентрацію.

З іншої точки зору можна додати: з якої причини я маю турбуватися про поїздки? Скільки, особливо гірськолижників, часто вона не хотіла підніматися на вершину траси поруч із велосипедом або в його сідлі, крім геометрії, яка не хоче топтати трибуни, наприклад, велопарки. Ця точка зору є одним з вагомих аргументів на користь електричних велосипедів. Не під кожною горою є пома і, можливо, не більш екологічно, практичніше та здоровіше "їхати" на вершину прямо на велосипеді, ніж користуватися автомобілем чи фургоном? Пам'ятайте, що в кінці дня хтось повинен піти за нею.

Якщо ми перейдемо до повсякденного життя, але з власного досвіду я знаю, що є люди, які просто дістаються до роботи на велосипеді і повертаються до продовжити повернення кілька прогулянок популярними стежками. Це заощадить час і зробить ваш стереотипний день особливим. Навіть у цей момент варто додати, що такі ідеальні сценарії неможливі щодня і з однаковою посмішкою на обличчі. Але нам потрібно бути щодня на велосипеді? Але якщо вам не хочеться, або ви занадто звикли до комфорту машини та «чистого» одягу, коли приходите на роботу, переконання не має значення.

Іншою, але також позитивною відповіддю, є твердження сьогодення. Технологія дозволяє нам робити більше за меншу ціну. Подорожуйте далі з меншими витратами та за менший час. Майте більше інформації під рукою за менші гроші, не потрібно нікуди їхати. До того, як ми йшли пішки, тоді ми їздили на конях, а тепер катаємось на машинах і летимо. Іноді ми зустрічалися особисто, потім дзвонили і часто ми просто надсилаємо повідомлення сьогодні. Науково-технічний прогрес відкриває нам нові можливості і ми їх приймаємо. Крапка. Цю ж формулу можна застосувати до електроциклізму. Майте більше енергії, досягайте більше за менший час і з відносно меншими зусиллями. Здається, час скоротився, ми навіть не наздоганяємо того, що нам потрібно, а отже нам потрібні більш ефективні рішення. І з цієї причини зрозуміло, чому корисні електричні велосипеди. З їх допомогою ми можемо отримати зі світу обов’язків у світ відпочинку. Принаймні на деякий час.

Контр-аргумент - це дещо суперечлива незгода з усіма нововведеннями. Мені потрібен стільниковий телефон, холодильник теж, але двигун на велосипеді? Для когось таке втручання в основну суть велосипеда може означають втрату інтересу до нього. Чисте задоволення від власної «роботи» втрачається. Однак, щоб бути критичним, навіть класичні велосипедисти не користуються зручностями технологій - амортизовані вилки, GPS, дієта, вуглецеві компоненти та інші елементи, які також можуть прикрасити справжнє відчуття їзди? Де правильна ставка? Так, звичайно, один із способів - це відмова від усього надлишкового, а не необхідного для життя речей, і відразу ж світ стає гарнішим. Але це ще й велосипед.

Проблема поїздок на роботу та відкриття нових місць знову пов'язана з кількома суперечливими поглядами. Як і в інших видах активного відпочинку, наприклад, альпійський або експедиційний туризм за останні кілька десятиліть спостерігав певний "розвиток". За допомогою технологій люди можуть дістатися до місць, завойованих лише кількістю підготовлених і сміливих людей - як це трапилося в останній ситуації на Евересті. Але якою ціною?

Відкриття пов’язане з життям людини можливо, більш природним, ніж інші види діяльності - це основа навчання, гри, сенс життя, тим самим здобуваючи цінне становище у світі людини. Отже, у нас повинні бути люди, які не можуть самостійно відкрити, заперечувати контакт з досі недосяжним? Чи Стелвіо чи Зонколан повинні бути призначені лише для людей, які можуть отримати доступ до них "самостійно"? Важко узагальнити з цього приводу. З одного боку, чому б не насолодитися унікальним відчуттям перебування на вершині міфічного пагорба (майже) для всіх, але з іншого боку, навіщо полегшувати подорож, якщо це те, що нам того варте? Верх - це просто бонус. І якщо хтось вважає, що фотографія зверху означає найбільшу радість для "завойовника", він, мабуть, вибрав не той вид спорту.

Вся справа в ціннісних сходах і погляді вершника на те, що він робить. Не кожен також повинен ототожнювати себе з виконанням надлюдських вистав, як і не всі з нас, нам просто доводиться їздити технічними пасажами, щоб довести, що ми постійно «рухаємося» вперед. З іншого боку, їзда на велосипеді - цілісний вид спорту, з яким він пов’язаний даючи вправи і насолоджуючись поїздкою. Електричні велосипеди не суперечать цій заяві, і тому часто не потрібно бути надмірно серйозним і непохитним, коли справа стосується розваг, які вони нам забезпечують.

Однак кілька гонщиків оголосили, що вони навіть дали більше енергії, переходячи на електричний велосипед. Радість від плавної їзди та подолання необхідних уповільнень може бути причиною не тільки більш високого пульсу, але і мотивації штовхати на пилку. Те саме стосується професіоналів, які рекламують електричні велосипеди як цікаву форму катання. Наскільки це чесно, а наскільки це питання маркетингу, ми, мабуть, не дізнаємось. На додаток до гравітації світу, електроенергія також отримувала напр. до XC. Тільки подивіться на чемпіонат Франції в категорії електро, який він виграв рік тому Дж. Абсалон. У минулому сезоні проходив чемпіонат світу XC, на якому він не пропускав Кульгавий або Фонтан. Ми навіть повинні бути свідками першого туру Світової серії ендуро з електрокатегорія.

Електричні велосипеди покращують життя

Так, знову спірний підзаголовок, але ми можемо знайти аргументи для його визнання. Як електричні велосипеди можуть «поліпшити» життя? Ну, насамперед про це, що велосипед як такий корисний для нашого здоров'я, психічний стан або як екологічний вид транспорту, нам не потрібно глибше переконуватись. Чому електричний велосипед не повинен зайняти однакове, якщо не більш сприятливе, положення у цих заходах?

Що стосується здоров’я, пов’язаного з фізичними навантаженнями та проведенням часу на «свіжому» повітрі, то тут не можна помітити суттєвої різниці. Ще раз нагадуємо, що електричний велосипед додасть вам сили, лише якщо ви одночасно крутите педалі, ergo фізично активний. Справа лише в тому, хто саме сидить на велосипеді, хоче він цього чи ні. Ніщо не заважає вам задіяти м’язи навіть при більш сильному навантаженні, ніж ви звикли. Тільки цей двигун часто надто сильна спокуса.

Екологія частково відстає, а частково - проти електровелосипедів. В ієрархії екології ми точно вибрали б класичний немоторизований перед електричним велосипедом як найбільш дружній тип велосипеда. Причина в тому відсутність необхідного двигуна та акумулятора, які, однак, іноді доводиться виробляти та переробляти після використання. Але великі пальці на користь електричного велосипеда виступають проти інших видів транспорту - автомобілів чи автобусів. Автобус може бути суперечливим, оскільки він перевозить більше людей, а також забезпечує захист, однак це питання для глибшого аналізу.

У місті, за нинішнього стану дорожнього руху, коли переважна більшість водіїв не має біля себе хірургів, які лише збільшує кількість автомобілів та зменшує потік та ефективність руху, це порятунок велосипеда. Навіть у наших найбільших містах ми можемо дістатися до центру на велосипеді з периферії, де більшість громадян працює протягом однієї години. Звичайно, за умови, що вам не доведеться залишатися на спільній смузі в колонах зі стаціонарними автомобілями або пішоходами. Якість смуг руху також має вирішальне значення, але машини часто не мають переваги. Summa summarum, позитивні сторони велосипеда є простота мобільності (вам не потрібні просторі місця для паркування, ви не просто використовуєте дороги для автотранспорту,). a ефективність.

Оскільки ми говоримо про різницю між класичним та електричним велосипедом, ми спрямуємо свої очі в цьому напрямку. Електричний велосипед як такий не спростовує жодної позитивної сторони самого велосипеда в міському транспортному середовищі. Навпаки. Додаткова потужність та енергія приводного блоку вони врятують вас і ваші м’язи, а це означає, що ви прийдете на роботу швидше, або одночасно, але в "кращому стані". Заряджати акумулятор навіть вдень не проблема. Маючи надлишкову потужність, ви навіть можете придбати більшу кількість товару і вбити двох мух одним ударом. Крім того, він може служити транспортним засобом для комерційного транспортування продуктів у місцях, де розміри автомобілів є тягарем, а не позитивним.

Окремою групою, яка використовує електричні велосипеди, є ті, хто більше не може або ніколи не може потрапити в фізичний стан, коли вони змогли б проїхати на велосипеді розумну відстань. Так, мова йде про людей похилого віку чи хворих. У їхньому випадку, я вважаю, справа однозначна, коли ваш вік закінчиться, і ваше здоров’я також вплине на вас, тоді, я думаю, ви можете взяти електричний велосипед і ти не втратиш своєї гідності. Звичайно, також лунатимуть голоси, що вказують на сімдесяті роки, які катаються на марафонах. Ну, ми всі різні, і з таким набором я не повинен користуватися гірським велосипедом на трасах, коли такий Ю. Бареллі може перемогти його на циклокросі. Те, що хтось досяг меншого, ще не означає, що я повинен виходити з його позиції. Знову і знову, це приблизно знаходження стану рівноваги, правильної міри. Як сказав один відомий чоловік: "Кинь камінь, не винуватий".

Електричний велосипед як засіб компенсації відмінностей між гонщиками не обов'язково відразу викликає обман або необхідність справлятися з сильнішими. Наприклад, якщо взяти пару, де чоловік має технічні характеристики, має технічний досвід і хотів би проводити час у лісі зі своєю дівчиною, яка не має обох навичок, можливо, неприйнятно вибирати електричний велосипед, який хоча б для деякий час компенсувати непереборну досі різницю a це допоможе їм проводити час разом, крім такої геніальної діяльності, як їзда на велосипеді? Нещодавно наша редакційна пара також запропонувала нам конкретний приклад цього, Ленка та Маньо через їх історію.

У недосвідчених велосипедистів у руках пістолет

Ми переглянули кілька практичних прикладів того, коли електричний велосипед є більш підходящим або зручнішим, а коли, навпаки, це просто технологічна тенденція, яка робить їзду на велосипеді занадто простою. В останньому абзаці ми зупинимось на важливий аспект самої їзди на велосипеді, що впливає на тих, хто за його межами.

Рух на будь-якому пристрої може призвести до зіткнення. На машині, на скутері, а також на велосипеді. Ми, мабуть, усі усвідомлюємо цей ризик, особливо якщо рухаємось по жвавих міських вулицях чи технічними стежками. Ми можемо впасти майже будь-коли та наслідки вони не просто впливають на нас. У випадку з електричним велосипедом, як правило, передбачається більша вага, а особливо можлива більша швидкість. Звичайно, те саме стосується і класичних велосипедів, але іноді для того, щоб ви достатньо піднялися і працювали, потрібно оволодіти технікою водіння - який переказ включити тощо.

У випадку з електрикою цього достатньо оберіть заданий режим водіння, і двигун прискорюється "на самоті", хоча вершник може не мати жорсткого контролю. Ми можемо уявити можливі наслідки. Нерідкі зустрічі, особливо в лісі або на велосипедних доріжках мотоциклістів, які користуються ним «на повну пару», незалежно від того, чи буде він вкрай необхідним. вони змогли зупинитися або уникнути небезпеки. Певною мірою це можна порівняти з автомобілями. Новачки з міцними та швидкими автомобілями часто менш обережні, ніж ті, у кого машини менші та менш потужні. Але знову ж таки, це все про людей.

Зрештою, мабуть, лише невеликий підсумок

Кожен день різний, у кожного з нас різні та часто змінюються інтереси, потреби, обов'язки та турботи. Тож не всі взагалі можуть вершника на електровелосипеді відразу ж вважали лінивим чоловіком (Хоча це викликає у нас задоволення). Можливо, до цього його спонукають проблеми зі здоров’ям, трудомістка робота та сім’я, чи просто спроби дістатися до місця, куди він не потрапив би з нинішнім станом та класичним велосипедом. Перспектива є ключовою. Головне - це, що радість від пересування на велосипеді нас завжди об’єднає, незалежно від ширини двигуна, підвіски або шини. Спортивне самопочуття та, зокрема, їзда на велосипеді.

Я точно відкриваю це фактична та оригінальна дискусія з вашими пропозиціями та реакціями.