Сьогодні тим, хто хоче придбати повністю електричний автомобіль, доводиться вибирати зі скромних запасів, але це буде недовго. На даний момент виробники підходять до цього питання з кількох напрямків, і BMW не обрав посередній шлях. Менший учасник i-серії зараз пройшов реконструкцію, а також отримав спортивну версію - це став i3s. Ми розглянули, що змінилося і чим воно відрізняється від звичайної версії.

Коли німецький виробник представив пари i3 та i8, люди не повірили своїм очам. Повністю електричні та роз'ємні гібридні автомобілі почали з дивовижним виглядом та технологіями на вже дуже жорсткому ринку. Хоча i8 (тепер доступний як тест тут), який тепер доступний як кабріолет, справді став екстремальним, розкішним стратифікованим автомобілем, з i3 баварці відчули його, оскільки за короткий час він мав великий успіх час.

випадок

S-модель отримала ширину шин, додаткові 10 кВт потужності та 20 Нм крутного моменту. Також був налаштований контроль тяги. Клацніть на картинку для галереї! Джерело: Золтан Рушель

Хоча позиція дешевшого Nissan Leaf не порушена, він переріс в один з найбільш затребуваних електромобілів у Європі, його вже можна побачити в Будапешті (переважно із зеленим номерним знаком). Все це, незважаючи на те, що це далеко не ідеальний автомобіль, і в основному недешевий, але давайте просто рухатимемося в хорошій черзі.

Типовим є також дизайн задньої стінки та лінії талії. Його максимальна швидкість - 160 км/год. Джерело: Золтан Рушель

Дизайн i3 значно відрізняється від інших BMW, хоча він також має особливості дизайну, характерні для бренду. Але, незважаючи на те, що минуло 4 роки з моменту його введення, дизайн ще не зношений, і саме тому під час підтяжки обличчя вони були скориговані лише в декількох деталях. Зроблено нові передні та задні бампери, замість протитуманної фари додано світлодіодний сигнал повороту, задні двері отримали смужку хрому, і звичайно не можна пропустити звичний пакет «нові кольори, нові диски».

Зустріч преміум та вторинних матеріалів

Великі гроші не пішли на зміни, але вони не потрібні, зараз у 2018 році люди будуть дивитись так, ніби ми сидимо в космічному кораблі. Тож i3 залишився таким, яким був дотепер: невеликий автомобіль розміром з невеликий зріст, трохи високий, схожий на коробку, але, безумовно, унікальний та розділений автомобіль. Ми знаходимо ще менше новизни всередині, хоча салон, який викликає навчальні машини, настільки футуристичний, що він втратив менше свого видовища, ніж зовні.

Інтер’єр здається повітряним спереду, і не важко пристосуватись до незвичайної панелі приладів Джерело: Золтан Рушель

Звичайної приладової панелі немає, за кермом маленький кольоровий РК-дисплей показує основні дані водієві, тоді як посередині набагато більший, але не сенсорний екран може використовувати інформаційно-розважальну систему. Водночас, крім дизайну, використання матеріалів - це ще одна з цікавих особливостей інтер’єру.

Багажник не дуже великий, але він високий і може бути добре упакований Джерело: Золтан Рушель

Звичайно, насичена коричнева шкіряна оббивка тестового автомобіля та коричнево-сіра дерев’яна інкрустація викрадають шоу, але в менш вражаючих місцях, як і на дверях, ми можемо знайти цікаві, перероблені чохли. Вони не виглядають преміумними ні на вигляд, ні на дотик, але в основному вони не відволікають уваги, і принаймні вони зроблені по-справжньому екологічно.

Що у вас спільного з пасажирською камерою LaFerrari?

Що стосується матеріалів, не можна не згадати одну з найцікавіших технічних деталей i3. Пасажирський салон повністю виготовлений з вуглецевого вуглецю, з яким ми стикаємось лише у світі суперспорту та гоночних автомобілів. Його великою перевагою є те, що він надзвичайно легкий і надзвичайно міцний, тому зменшує вагу та підвищує безпеку.

Двері відчиняються навпроти один одного, а стійка B відсутня, як це було у випадку з Mazda RX-8. Бічні вікна спереду безрамні Джерело: Zoltán Ruschel

Але натомість він отруйний і його неможливо значно покращити. Якщо ми відкриємо двері, які все ще відкриваються одне для одного, ми можемо побачити на порозі необроблений вуглець, який, звичайно, ніколи не іржавіє навіть без фарбування або лакування. Рішення дверей досі є більш вражаючим, ніж практичним, оскільки спочатку потрібно відкрити задні двері, і навпаки, порядок не має значення, тому заходити і виходити ззаду досить макарічно.

Задній тракт не ідеальний для довготривалих подорожей дорослих, але забезпеченість простором непогана з невеликим стандартним автомобілем. Вуглець також видно на петлі дверей Джерело: Золтан Рушель

Звичайно, ні вільний простір, ні кількість людей, які можна транспортувати, не змінилися, тому i3s все ще має чотири місця. Скажімо, це не проблема, оскільки ззаду не надто багато місця та комфорту навіть після важкого доступу. Звичайно, ви можете отримати середню статуру як з точки зору ніг, так і простору голови, але підлога висока, ми можемо сидіти лише з достатньо витягнутими ногами.

Наша стаття продовжується, прокрутіть, будь ласка!