Відповісти на повідомлення mirci18 # 599
Цей LPG мені досі невідомий, я ніколи раніше не мав з ним «справи»
Я можу заправити це так само на будь-якій АЗС, або це рідше?
Відповідно до споживання зрідженого газу?
"Іні, міні, міні, мо"
відповідь на повідомлення Drughi # 601
Рідко шукайте навколо газової свердловини у вашому районі або на типовому приміському маршруті.
Витрата на LPG на 10-30% вище. Враховуйте, що крім зрідженого газу, варто заправлятися бензином преміум-класу (Maxmotion100 та ін., А не 95 преміум-класу !). Решта не витримує великого зберігання через високий вміст етанолу, якщо ви завжди ходите з газом, він змочується і розкладається в резервуарі.
відповідь на повідомлення від konyi79 # 602
У вас абсолютно ігуада.
Навіть якщо ви просто звичайний бензин, час від часу варто заправлятися. Особливо, якщо це не автомобіль щоденного користування.
Немає гіршої людини, ніж той, хто був добрим раніше, але інше зло також зробило його злим.-BSTH
Відповісти на повідомлення mirci18 # 603
В даний час ми їдемо на бензиновому вогні, танк з бензином виходить приблизно через два тижні, якщо немає зайвої дороги.
Ви отримуєте бензин преміум-класу 4-5 разів на рік (коли я їду з ним на трасу) або взимку, коли там найхолодніші морози, хоча цього року його пропустили.
Зараз математика буде середнього класу, але вживаний автомобіль або логан з обладнанням середнього класу, але з салоном, гарантією.
1M - різниця
"Іні, міні, міні, мо"
відповідь на повідомлення від konyi79 # 602
Як працюють бензинові автомобілі на бензині? Чи можна перемикатися між ними? Вибачте, якщо проблема в ламі, але я не розумію машини.
“Хваліть сонце” \ [T] /
відповідь на повідомлення Шолера №605
Його можна ввімкнути, але для початку йому потрібен бензин.
Немає гіршої людини, ніж той, хто був добрим раніше, але інше зло також зробило його злим.-BSTH
відповідь на повідомлення Другі # 604
Мені не подобається такий зріджений авто. All1 якої марки. Ніяких горщиків, суворі технічні тощо.
Група Xbox One & Series Угорщина у Facebook! https://www.facebook.com/groups/xboxonehungary
відповідь на повідомлення Шолера №605
Завдяки натисканню Renault-Dacia LPG, це все одно буде темою, підсумовуючи, кілька речей, які варто знати, хто це планує/думає - Ви можете сміливо доповнювати, покращувати дурість:
В даний час вони можуть зробити розумний бензиновий автомобіль для двигунів впускного колектора.
У цьому випадку у впускному колекторі перед кожним циліндром також є газовий інжектор 1-1.
Двигун у будь-якому випадку запускається з бензину, залежно від моделі він перемикається на газ при температурі двигуна 30-60 градусів при увімкненому перемикачі режимів. І в ньому є газ.
Це необхідно, оскільки загальні газові системи впорскуються не в рідині, а в газоподібному стані. Тобто частина системи є редуктором, який нагрівається холодоагентом, не замерзає під час випаровування.
Так що так, є перемикач режимів. Якщо ви переходите на зріджений газ і двигун гарячий, в ньому є газ і в системі немає несправностей, він автоматично і ненав’язливо переходить в режим роботи з газом з хорошою системою.
Якщо у вас закінчиться бензин під час руху, ви автоматично переключитесь на бензин. Автомобіль може бути трохи слабким, з невеликою кількістю бензину. Якщо систему відкалібрувати таким чином, вона повністю споживатиме газ, при низькому тиску в баку суміш може стати бідною, що в цьому випадку робить її слабкою.
Переваги LPG:
- нижчі експлуатаційні витрати HUF/км
- менші викиди (через більший вміст водню в зрідженому газі, більша частка продуктів згоряння знаходиться у воді, ніж у бензині або дизелі)
- в принципі, моторне масло менше забруднюється (сажа) і не так сильно розріджується в зимових умовах експлуатації в міських умовах, це може призвести до збільшення тривалості експлуатації двигуна при однаковому інтервалі обслуговування
- Проблеми з EGR також не характерні для палива, що працює на зрідженому газі
Недоліки зрідженого газу:
- частина запасного колеса або багажника
- + система, яка рано чи пізно виходить з ладу так само, як і все інше
- ще одна складова, яка вимагає спеціальних знань, якими в даний час володіють не всі фірмові сервісні центри
- Обов’язкова перевірка газової безпеки перед технічним оглядом
- Після 10 років бак легше замінити, ніж повторно сертифікувати
- немає надійної системи для моделей із прямим впорскуванням (проте заявлено)
- головка блоку циліндрів, в основному збільшене теплове навантаження клапанів (оскільки впорскуваний бензин не охолоджує його), але двигуни TCE LPG готові до цього.
- через попередній пункт слід уникати стійких великих навантажень (надзвичайно швидкісна автомагістраль, швидкісний поїзд)
- обмеження паркування
- плюс маса, на яку зменшується корисне навантаження транспортного засобу.
Цікаво, що дизелі також використовуються для газифікації, але рідко через надзвичайно тривалу окупність. Там необхідна часткова інжекція дизеля, як для бензинових двигунів із безпосереднім уприскуванням.