Новина про те, що продажі Tesla в Китаї різко впали в квітні, поширилася у світових ЗМІ минулого місяця. Настав кінець світу, банкрутство, хіба не те, що ми заздалегідь сказали радість шкоди - так це просто звичайна програма. Тоді знайдіть, що для цього раптово потроїли продажі компанії.

приносить

Це було конвертом

Деякі намагалися пояснити квітневий спад в Китаї словами це лише звичайна циклічність продажів Tesla, оскільки на початку кварталу цифри завжди слабші через графік виробництва та постачання, але цього стає все менше і менше для Китаю. Що стосується базових версій Model 3, фабрика в Шанхаї постачає внутрішній ринок з початку року, тож з Америки надходять лише версії з більшим радіусом дії та S та X. Але що могло статися?

Ну, пояснення - це ляпас, бо так воно і було два важливих фактори що зробило результат огорнутим.

Поперше, всі чекали, як і коли Китайська система підтримки електромобіля, і коли зв’язок вийшов, було очевидно, що Теслі доведеться знижувати ціни, щоб знову вписатися в рамки. Тим, хто тоді дивувався розвитку показників продажів, ми рекомендуємо ознайомитися з показниками продажів угорських електромобілів у ті місяці, коли державна підтримка була припинена, давайте ще раз здивуємось. Очевидно, що всі чекають, ніхто не є ворогом власного гаманця.

По-друге, це можна було знати незабаром також розпочнеться місцеве виробництво версій Long Range, що призведе до подальшого зниження цін на китайському ринку. Очевидно, ці покупці також чекали.

Таким чином, після зниження ціни, врегулювання державної допомоги та початку місцевого виробництва нових версій, вже не дивно, що після 3600 у квітні в азіатській країні вже було продано 11000 3 в травні.

Червень буде важким у Європі

Якщо ми підійдемо трохи ближче до нашої країни, то побачимо це після напрочуд гарного першого кварталу Продажі Tesla у квітні та травні в Європі спочатку здаються нормальними, оскільки вони схожі на січень та лютий. Однак, якщо ми уважніше розглянемо дані, на небі з’явиться темне небо. Правда, цей шторм знову просто не повинен дивувати наших читачів - досить, якщо основні ЗМІ панікують і дивуються.

Завод Tesla все ще будується в Європі, тому всі машини будуть відправлені сюди з Каліфорнії - а завод Fremonti був зупинений до середини травня через епідеміологічну ситуацію. Початок кварталу завжди є критичним для Tesla, оскільки тут є вікно приблизно 6 тижнів, поки вони виробляються для ринків за межами Америки, щоб вони могли навіть здати машини (і оприбуткувати прибуток) протягом зазначеного періоду. На жаль на цей період, виробництво припинилось між 23 березня та 18 травня - Я маю на увазі офіційно, тому що Маск розпочав виробничі лінії попередньої п’ятниці.

За поточною інформацією - дякую одержимим колекцією! - корабель все одно потрапляє до Європи, для Великої Венери, яка відплила 28 травня, прибула до бельгійського порту Зебрюгге 18 червня. За підрахунками, на початку кварталу у них на континенті могли бути в наявності близько 7-8 тисяч автомобілів, які застрягли через вірус, чекаючи свого власника. На цьому кораблі може прийти ще максимум 3-4 тисячі, таким чином, кінець кварталу складе десь близько 10-11 тисяч у Європі, що приблизно становить половину звичного на той час часу.. У квітні та травні приблизно 5600 автомобілів було відправлено в Європу, що становить трохи менше 6000 у січні-лютому велике чверть-велике велике волосся зараз відстає.

Аматорські оцінки, які я вважаю історично вірогідними, в даний час, ймовірно, поставлять 82000 Тесла у всьому світі у другому кварталі, незначне зниження порівняно з І кварталом, але, враховуючи ситуацію, це було б абсолютно непогано. Однак, якщо подальшого зупинення не буде, наступний квартал може бути кращим - На даний момент компанія здається оптимістичною щодо продажів у Європі, оскільки залишила лише наш континент поза нещодавніми зниженнями цін.