Дуже універсальний, і я смію стверджувати, що шукана категорія - це просто вся гора. Словацький CTM підготував модель Ridge для цього типу їзди.
Приємна геометрія довгих днів у сідлі, щоб правильно кататися на одиночному, іноді вистрибувати і особливо розважатись. Все це можна зробити, якщо у вас є для цього правильний велосипед. Я перевірив версію Xpert і спробую передати вам свої враження та спостереження.
Рама та компоненти
Я б скоріше відніс Рідж до класичної геометрії. Я маю на увазі, що ви не знайдете тут екстремальних кутів або надто довгого переднього трикутника. CTM має ту перевагу, що велосипеди складаються з людей, яким є що одягнути.
Рама М-розміру пропонує задню конструкцію довжиною 445 мм, кут нахилу голови 67 градусів і виліт 449 мм. Щоб не забути, звичайно це модель на 29-дюймових колесах з ходом 130 мм як спереду, так і ззаду.
Я не можу скаржитися на дизайн, просто, Мені завжди подобалися сирі кадри без кольору. Логотип та графіка ненав’язливі - точно великі пальці вгору.
Версія Xpert "скинута" в поєднанні Shimano і RockShox. Пружинна установка RockShox 35 золотих RL пропонує налаштування стиснення та відмов. Звичайно, вилка повітряна, тому ви зможете підібрати її до своїх уподобань.
Глушник RockShox Monarch RT3, також "повітродувка", пропонує рикошет і 3 позиції стиснення/блокування.
У нас є маточини, система приводу та гальма від Shimano. В цьому випадку є повний 12-швидкісний набір SLX вже в класичному поєднанні 32-зубний перетворювач та картриджі з діапазоном 11-51 зуб, так що ви майже скрізь дістаєтеся самостійно. Але складових каталогів і номерів було достатньо, усіх однозначно цікавить, як їздить Рідж і чи все налаштовано як слід.
Похід, обертання, стрибки
Як вершник-випробувач, я маю зріст близько 177 см. Коли це хороший обід, це 66 фунтів живої ваги. За словами виробника, я також міг їздити на рамі розміром L. Тестовий велосипед - це M, поки мій зріст на краю, і від гонщика залежить, чи віддаватиме він перевагу довшій або коротшій рамі. Особисто мене такий розмір не турбував, і велосипед прийшов до мене досить грайливим. Я не відчував, що він нестійкий.
Я досить боровся з регулюванням вилки та заслінки. Особливо у випадку, коли вилка має провисання 25%, я часто зупиняю. Звичайно, чутливість була втрачена після удару, тож жетони слід кидати так, щоб вилка працювала як слід. Після тюнінгу я наважуся сказати, що вилка справді працює як слід, це не буде вас непотрібно турбувати на дорозі, і воно добре копіює місцевість на одиночних. Ніжки 35 мм - це плюс, особливо на важкій місцевості, де ви не відчуєте, що вилка крутиться. Особисто я також використовував компресію, яку трохи викреслив.
Звичайно, це вилка, яка має супер співвідношення ціни та якості і оскільки я звик до вищих порад від цієї марки, я помітив не стільки чутливість до дрібних нерівностей. З іншого боку, я не можу порівнювати яблука з грушами. Я накачав глушник до класичного 145 PSI, як я звик із CTM, я їздив у минулому. Три позиції прийшли до мене дійсно перебільшеними в хорошому сенсі. Під час руху, на асфальті чи в полі, кінематика рами виконується так, що я користувався режимом педалі на амортизаторі 99% часу. Цей один відсоток був у випробуванні, чи буде помітна різниця, але такої не було.
Велосипед він дуже добре піднімається на будь-якій місцевості, комплект SLX, протестований Генрі, безумовно, допоміг. Коротше, я б просто підсумував це одним словом - Shimano. Перемикання передач дійсно плавне, важелі легко ходять і точно, ніщо не бурчить і не видає дивних звуків. Це був би не я, якби я не намагався давати поради навіть під час навантаження, і, мушу визнати, вони це наздогнали, і це працює, як пише відділ маркетингу. Біля стремен просто сядьте на кінчик сідла, притисніть груди до керма і ступатиме те, чого навчають ноги.
Вниз приємний телескопічний підсидіння Інтеграл KS LEV з ходом 125 мм. Якби тут було довше, такий 150 мм сидів би тут, як снаряд. Здається, гальма Shimano Deore M6000 є базовими, але після хорошого пробігу у мене з ними не виникло проблем. Гальмівний супорт отримав смоляні колодки а розміри дисків - 180 мм. Вони призначені для цього типу пластинчастої суміші.
Кому заважала б така комбінація, Я не бачу ні найменшої проблеми в заміні диска та пластин на метал. Велосипед їде швидко і не ледачий 29 ”, як це було кілька років тому. Справді, куди хто спрямовує кермо, він піде. Ця річ також влаштувалась для мене, особливо в більш кам’янистих місцях, коли я не усвідомлював, що я маю під собою "лише 130 мм", і я отримав справжній дефект. Звичайно, це були також плащі, які мені здавались смішними, я називав їх «зміями». Це легкий варіант WTB Trail Boss шириною 2,25 ”. Змії, тому що я звик до 2,5 ", тож, будь ласка, сприйміть це з достатньою кількістю солі.
Я їхав Trail Boss лише по суші - щоб отримати уявлення про околиці Пайштуна, Слаломки, Камзіка, тобто тверду слизьку поверхню. Їх малюнок досить щільний і я переживав, як вони будуть триматися в полі. Задня шина гарно котилася, передня трималася досить добре, і через деякий час я з'ясував межу шини. Тестова модель мала душі. Правильний тиск насправді залежить від того, як поводиться Xpert. При високому тиску близько 1,9 бар на місцевості шини досить сильно відскакують, і була помітна лише незначна зміна 0,1 - 0,2 бар, поки я не був приємно здивований. Якщо ви купуєте цей велосипед, обов’язково перетворіть його на безкамерний.
Поза і ставлення нейтральне, тобто Ви не дуже схильні до керма під час поїздки або що ви мали б вагу на руках під час спуску. Я оцінюю це як плюс, особливо з точки зору початківця байкера. Більш досвідчений вершник сяде і відразу почуватиметься як вдома.
Я цілком позитивно сприймаю цей мотоцикл у сервісі. Справа в тому, що кабелі керуються зовнішньою рамою, відкриває простір для домашнього військовослужбовця. Укорочення боуден-троса або обмін на новий не буде настільки напруженим, як необхідність полювання на боуден-трос у рамці. Управління телескопом ведеться всередині рами і що є перевагою, це кабель - це означає швидку заміну та легку настройку вдома. Я продовжу колеса на конусах та центральний вузол, що знаходиться позаду різьби.
Можливо єдиний спеціальний інструмент, що домашньому технічному спеціалісту знадобиться для цього велосипеда, є інструментом для пресування та пресування підшипників у коромислі та рамі.
Після покупки я б порекомендував вас зробіть крило для амортизатора і негайно перетворіть його в безкамерний.
Плюси
Мінуси
Кому б я його порекомендував?
Я б точно класифікував CTM Ridge Xpert у категорії слідів/усіх гір, і це все завдяки зручному нейтральному сидінню та геометрії. Людина, яка хоче насолоджуватися водінням, яка за будь-яку ціну не може переслідувати КОМ, але шукає потрібну річ велосипед з моєї точки зору - про веселощі, нові місцевості, вивчення ландшафту та тротуарів. У випадку більш агресивної їзди досить перекинути об’ємну шину вперед, і Ridge не загубиться навіть на більш вимогливих трасах.
Ціна тестової моделі становить 2199 євро, про це можна дізнатись за цим посиланням
Випробування та презентації товарів проводяться з продуктами та матеріалами, запозиченими у імпортера торгової марки або у магазину MTBIKER. Їх зміст і висновок - це суб’єктивна думка автора.