Занадто добре, далеко не чудово

Ford Kuga знає все, що сьогодні повинен знати рекреаційний автомобіль. Його потрібно доопрацювати лише на декількох дрібницях, інакше він працює переважно вище середнього, його можна любити лише завдяки його керованості.

ford

20.04.2020 Понеділок 06:55

Коротше - Ford Kuga
Що це? У 2008 році вийшов компактний кросовер Ford, Kuga. Це вже третє покоління тут, з переднім приводом та м’яким гібридним турбодизелем.
Що ви знаєте? Те, що повинен знати рекреаційний автомобіль, добре відомо, просторе, зручне, ви сидите високо, вам рідко доводиться з ним ходити до криниці.
Скільки це коштує? 8,8 млн. За базову ціну 150-сильного Ford Kuga, оснащеного трициліндровим бензином, 150-сильний дизель з обладнанням Vignale починається з 11,6 млн. Форинтів.
Хто хороший? Багато хто може насолодитися просторим, добре керованим, але низьким споживанням автомобілем. Ну, Куга - це саме те.

Вони поставилися до завдання серйозно у Ford, нова Kuga вже сприймає майже все, що може знати сьогодні автомобіль. Він може сидіти на безпечній висоті, має 48-вольтну гібридну систему та економічний дизельний двигун. Він має великий, добре використаний салон та купу помічників водіння, які допоможуть у транспорті. Нана, з її життям це легко.

Зовнішні

На обличчі Ford Kuga величезна хромована посмішка, що саме по собі робить це цілим дружнім явищем. Вони використовували перевернуті елементи менш сміливо, ніж у Puma, і, отже, мої очі мали тупу форму протягом днів. Полірування теж не дуже допомогло, цей синій пантерський виглядав чорним до першого пристойного сонця.

Потім я зрозумів, що вони не стверджують, що вони не відповідають дійсності, але все-таки це було більше блакитного кольору, і витиснення на табличках також вийшли. Маленькі краї на витяжці, увігнутість для схуднення збоку та хромована рама навколо вікна товщиною в пальці.

Ford Kuga має довжину 4614 мм, ширину 1883 мм, висоту 1678 мм і колісну базу 2710 мм

Має красиві форми

Внутрішній

Салон Ford Kuga має приємні відчуття і справді просторий, місця вистачає для всіх, спереду та ззаду. Передні сидіння зручні, але здатність на поворотах виправдовує більш тверду бокову позу, і сидіння може бути трохи довшим. Задні сидіння не тільки розсувні та мають регульовану спинку, але два зовнішні сидіння можна навіть обігріти.

Мені важко пережити той факт, що Ford вже живе за назвою другої італійської майстерні кузова з прекрасним минулим і, можливо, зараз робить це трохи більш нахабно, ніж раніше. Це називається шкіряна оббивка Віндзора, і якби сидіння та верх приладової панелі були втягнуті разом із нею, це справді заслужило б достатньо, щоб хоча б гарно зшити. Декоративні вставки з дерев’яним малюнком та небиттєві пластики, що стукають, що використовуються в нижніх регіонах, також не підходять для цього автомобіля.

Просторий, добре використаний інтер’єр Kuga

На двері потрапила вставка матового вигляду, підроблений дерев'яний декор, м’яка шкіра і навіть твердий пластик

Вам не знадобиться обман таких преміум-рішень, адже в цьому є купа хороших ідей. Не потрібно викручувати ковпачок із отвору заливного пального, і захисні кромки вискочать при відкриванні дверей. Крихітні бризки спереду і ззаду очищають камери, щоб постійно залишати їх чистими.

За лічені хвилини у Ford Kuga знайшлося все. Моя дверцята дистанційного керування поруч із ролетним відсіком, мій телефон перед вимикачем, поруч з ним міг поміститися футляр сонцезахисних окулярів, тоді пляшка могла потрапити в достатню дверну кишеню. Регульований підстаканник винахідливий, але кажуть, що шейкер, який використовується для тренувань, не підходить, оскільки він відкалібрований на півлітровий ПЕТ.

Регульований підстаканник, невелике місце для зберігання, електричне стоянкове гальмо

Панель приладів має просту конструкцію з окремою панеллю для двозонного кондиціонування та бортовою системою із сенсорним екраном. Перед ним є невеликий край, що полегшує постукування руками. Він підказує, куди йти, коли ви граєте музику, і швидко навчається за допомогою телефону. Більше того, це звучить ввічливо, якщо ми неправильно ставимо стільниковий телефон на бездротовій зарядній станції.

У найменшому форматі багажник складає 475 літрів, а сидіння - 645 літрів, що вміщує багато речей. Якщо вам потрібно перевезти велосипед або панельні меблі, у вас буде достатньо 1,5 кубічних метрів плоского вантажного місця після нахилу сидінь. На жаль, під підлогою немає хорошого Megabox, як у Puma, але ось 48-вольтової системи можна знайти тут.

Техніка

Ford Kuga ефектно височіє над Focus, хоча побудований на точно такій же глобальній платформі, що і компактний на першому поверсі. Він повний високоміцних сталей, що робить його досить легким. Він став на 80 кг легшим за попередній Kuga, водночас довший на 8,9 дюйма, ширший на 4,4 дюйма, а колісна база збільшилася на 2 дюйми. Трициліндровий бензин важить менше 1,6 тонни, а важкий від акумулятора роз'ємний заряд не перевищує 1850 кг.

Тестовий автомобіль має 2,0-літровий чотирициліндровий турбодизельний двигун, який може витримати 150 кінських сил, і доповнений 48-вольтовою м’якою гібридною системою. Помірний гібрид без викидів в основному корисний для виробника, але деякі його переваги можуть відчуватися і на стороні користувача. Завдяки своєму великому генератору стартера він просто допомагає двигуну, наприклад, при запуску.

Насправді 150-сильного дизеля якраз вистачає для Kuga

При відкритті на дверях з’являється невеликий захисний край

Двигуни

1,5-літровий і трициліндровий двигун є основним двигуном Kuga, але він все ще має 150 кінських сил і 240 Нм крутного моменту. Зараз, коли модель представлена, інший бензин забезпечується вставним гібридом, який має потужність системи 225 кінських сил. Він має 2,5-літровий чотирициліндровий двигун та акумуляторну батарею потужністю 14,4 кВт-год, яка повністю засмоктує приблизно за 4 години із зарядного пристрою Type2 та обіцяє 56 кілометрів електричної дальності. Традиційний гібрид також прийде з Kuga, 200 коней знатимуть.

Вхідний дизельний двигун - 150 кінських сил, з шестиступінчастою механічною коробкою передач і переднім приводом. Так само тестовий автомобіль. 190-літрова версія 2,0-літрового дизеля EcoBlue оснащена 8-ступінчастою автоматичною коробкою передач і повним приводом.

Управління

Вже було дуже підозріло, коли ми складали компакти разом із Focus, потім з’явився модно виглядаючий в основному аксесуар Puma, а тепер ось і Kuga. Спільне у цих автомобілів те, що всі вони набагато краще їздити, ніж будь-що інше у їхній категорії.

І до Kuga насправді також не так багато інтересу, адже це досить середній турбодизель, навіть потужність не піднімає волосся. Цього 150 кінських сил та 370 Нм крутного моменту достатньо, щоб надати йому динамізму, яким він вже помітно рухається. Помірна гібридна система також не має великих переваг. Просто вам не потрібно вимикати систему стоп-старт, бо це не дратує. Коли ви просто йдете до червоного світла, він зупиняється, а потім непомітно перезапускає двигун при запуску.

Це не особливо тонкий жанр, але 2,0-літровий дизель у Kuga досить м’який. По-справжньому ви можете почути це всередині лише тоді, коли вам замерзає або безпідставно крутиться. Близько 2000 року в ньому вже є придатна сила. До темпу 130 - там, де його можна легально використовувати - в салоні виразно тихо. Правда, цей Kuga Vignale має активну систему шумозаглушення.

У нього чудове шасі, тому добре їздити на Kuga

За містом не потрібно класти яйце під педаль, щоб середній витрата склав близько 5 літрів

Спереду є звичайний MacPherson, а ззаду - незалежне шасі під Ford Kuga, і це приносить йому багато користі. Тюнінг спритно балансує між зручним бігом та поворотом. Він надзвичайно прямий, достатньо жорсткий для керування, а шеститонова механічна коробка передач точна - навіть якщо вона має трохи пластичний відтінок ззаду. Для мене це місце сидіння трохи ближче до фургона, ніж повинно було бути. Автомобіль для відпочинку приносить відчуття захищеності та ідеального виду зверху.

Не дуже сильний у дотриманні смуги руху, але кожен другий помічник майстерно працював у Кузі. Зберігаючи швидкість та відстань, камера показує, чому не слід виходити на вулицю. Дисплей тут виступає на пластині з оргскла і дійсно видно в окулярах з поляризованими лінзами, але зображення знаходиться на висоті краю капюшона.

При слабкому міському русі Kuga споживав трохи більше 7 літрів, а на шосе та сільських дорогах можна отримати середню витрату близько 5 л/100 км, не затримуючись.

Витрати

Ви також можете навчити понад 14 мільйонів на 150-сильному дизелі Kuga

Найдешевший Ford Kuga - 8,8 мільйонів HUF. Він має 1,5-літровий трициліндровий бензиновий двигун потужністю 150 кінських сил. Дизельний двигун потужністю 150 кінських сил, як і тестовий автомобіль, коштуватиме трохи більше 1 мільйона. Навіть рівня титану достатньо, багато подушок безпеки, двозонний кондиціонер, бездротовий зарядний пристрій, тримач смуги руху та радари для стоянки на обох кінцях.

Vignale починається з 12 940 000 HUF, які можна доповнити пакетом Winter Winter HUF 220 000 (підігрів сидінь та лобове скло) та пакетом 4 300 000 HUF Driving Comfort (адаптивний круїз-контроль, розпізнавання борту, монітор сліпих зон). Ще 420 тисяч на панорамний дах та 120 тисяч форинтів на майже чорну, але все ще синю металеву фарбу.

Ford Kuga та його конкуренти - ціна, HUF

Ford Kuga та його конкуренти - ціна, HUF
Hyundai Tucson 1.6 CRDi (136 к. С.) 7 999 000
Peugeot 3008 1.5 HDi (130 к. С.) 8 349 000
Škoda Karoq 2.0 TDI (150 к. С.) 9 140 570
Ford Kuga 2.0 D EcoBlue Hybrid (150 к. С.) 9860000
VW Tiguan 2.0 TDI (150 к.с.) купити дешево в Інтернеті 9 992 740
Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D AWD (150 к. С.) 10 880 000

Оцінка

Вони помітно поставилися до цього завдання, і Ford Kuga справився добре

Ford Kuga - лише за крок від чудового, але помітно дуже продуманого автомобіля. Він непомітно інтегрується у своє повсякденне життя, і мало хто це добре знає. Модний формат, простора каюта, низьке енергоспоживання та рівномірний привід - гарбуз гарний. Потрібно більше?