- Деталі в інтер’єрі
- Основне шасі могло бути кращим
- Важкі двері та їх керування
- Деталі в інтер’єрі
- Основне шасі могло бути кращим
- Важкі двері та їх керування
10.10. 2019 9:30 Ми живемо в епоху антидизеля, і зараз Volkswagen залучає до цього свого найновішого дитини. Дизельний дволітровий TDI з атрибутом Evo. Чи може це врятувати репутацію дизеля? І як це підходить до омолодженого Passat? Ми також відповідаємо на ці питання в першому редакторському тесті очікуваного сукупного.
01. Зовнішній вигляд 81%
З молодим Volkswagen Passat ми познайомились кілька місяців тому на міжнародній презентації моделі. На перший погляд, модернізація була дуже непомітною, але більш глибока експертиза виявляє низку змін в управлінській Passate, які сприяють кращому та комфортному досвіду водіння.
Безперечно, підтяжка обличчя також приємно вплинула на імідж європейського бестселера. Хоча він зберігає свої типові строгі та елегантні форми, він доповнюється кількома новинками. З нашої точки зору, найбільш відмітним і найважливішим є використання світлодіодної матриці фар, які мають не тільки вражаючий дизайн, але і вражаючу функціональність.
Технологія освітлення під назвою IQ.Light дебютувала рік тому в новому поколінні провідної марки позашляховиків. Вже в Туарезі ми були зачаровані можливостями цих світлодіодних ліхтарів, але лише зараз ми змогли повністю перевірити їх вдома. Ми посідаємо світлодіоди на другому місці в поточній ієрархії транспортних джерел світла, на наш погляд, кращі лише активні багатопроменеві світлодіодні відбивачі від Mercedes-Benz. З точки зору обслуговування водія IQ.Light, лазерні ліхтарі BMW піднімаються на третє місце.
Нас особливо зацікавили прожектори з їх швидкою реакцією на мінливе середовище, коли загорілися довгі промені. Протилежні водії висвітлювались лише в мінімумі випадків, окремі світлодіоди намагаються якнайшвидше згаснути, щоб водій якомога довше мав ідеальний огляд того, що відбувається навколо автомобіля. Як і світлодіоди Multibeam, IQ.Light працює за принципом "завіси", що складається з декількох світлових променів, які утворюють окремі діоди. Вони гасяться залежно від місця розташування інших транспортних засобів.
Верхні ліхтарі VW все ще можуть світити у режимі дальнього світла, навіть якщо навпроти вас є дві машини та ще дві перед вами. Вони просто світяться там, де нічого немає. Ми помітили, що їх реакція бентежить лише на швидкості автомагістралі, але тоді більше не покладається на 100% на більш преміальні світлодіодні фари Multibeam від Штутгарта.
Вражаюча потужність світла та швидкі реакції - це не те, що IQ. Цей фактор полягає в їх здатності контролювати дорожні знаки і вимикати промені, які в іншому випадку потраплять на їх відбиваючу поверхню і без потреби засліплюють водія. Це рішення мають прийняти всі виробники, оскільки мало що гірше, ніж коли ви отримуєте "повне вогонь" відбиття потужних світлодіодів від великої вивіски перед перехрестям. Фари VW у цьому відношенні працюють напрочуд надійно, на швидкості до 90 км/год технологія працює дуже добре на практиці, на швидкісному темпі вона відчуває себе менш емоційно, і багато брендів тікають від неї. Незважаючи на це, це позитивний та оригінальний крок у правильному напрямку.
Відмінна світловіддача, хороша реакція та налаштування у вигляді відстеження дорожніх знаків утворюють торт, який отримує чергову вишню. Оплески від VW за пропозицію таких вдосконалених фар у транспортному засобі з ціною, яка трохи перевищує 40 000 євро. Це чудовий факт, що означає демократизацію передових технологій.
Окрім передніх фар, варто згадати також динамічні задні ліхтарі, які Passat також запозичив у Touareg. У базовому режимі на них загоряються три діодні сегменти, які за формою нагадують бумеранги. Коли водій натискає на педаль гальма, загоряються ще три бумеранги, що надає Passat більше інформації про гальмування. Седан менеджера мав таку особливість і раніше, але новинка ще безпечніша та ефективніша.
Passat візуально не змінився з модернізацією, але Volkswagen оновив його точно за потребою. Фари виглядають фантастично, як із вищого сегмента, і саме так вони працюють. До того ж, наш тестовий автомобіль не був приправлений пакетом R-Line, мав "лише" обладнання Elegance та не мав виняткових зовнішніх характеристик, але все одно виглядав репрезентативно та елегантно. Дизайн та його незначна еволюція тут вдалися.