Очищення впускного колектора та клапана за допомогою спрею з волоських горіхів

totalcar

Як і в будь-якій галузі, при ремонті автомобілів важливо стежити за колегами чи навіть за конкурентами. Іноді хороша ідея може надходити з будь-якого місця, безліч інформації доступна двома кліками в Інтернеті. Важливо вміти вибирати між добрим і поганим. Раніше я втрачав пряжу серед «Друзів» у свої поточні сезони. Я не уявляю, чи перебуває Мікі Берені у в’язниці чи на волі. Я вважаю за краще дивитися відео про коксові двигуни TSI або осцилоскопічні методи вимірювання. Божественної удачі, бо саме так я знайшов РІШЕННЯ з великої літери.

Коксовування на стороні всмоктування двигунів з безпосереднім уприскуванням бензину зараз добре відомо. Можливо, ви прочитали від мене кілька статей на цю тему, якщо хтось досі не знайомий з цією проблемою, натисніть тут. Я детальніше розгляну корінь проблеми як продовження цієї статті, тепер давайте зупинимося на ауди, BMW, міні, фольксвагенах, Peugeots та багатьох інших марках, власники яких, свідомо чи ні, страждають від цієї проблеми зі своїм автомобілем через. Якби це був рекламний ролик у телевізійному магазині, Горст Фукс кричав би на дивовижні погляди Габі Бергер, що тепер це закінчилося!

Поки що для того, щоб видалити коксові відкладення на стороні всмоктування, ми завжди вирішували розібрати двигун у моїй майстерні. На жаль, це пов’язано з ціною, яку не кожен клієнт може заплатити, це, безумовно, шестизначна сума, яка ніколи не починалася з однієї. Існує варварська процедура, яку я ніколи не назвав би вирішенням проблеми.

Суть процесу полягає в тому, що при працюючому двигуні у впускний колектор впорскується сильно їдка рідина, яка або розчиняє трохи коксу, або ні. Останнє - щасливіший випадок, повірте.

Якщо попереднього відео недостатньо, перегляньте дилетантського звіра нижче.

Я не можу спокійно спостерігати за подібним. Проблема полягає в:

  • помилка не була локалізована, немає вимірювання або візуального підтвердження стану до втручання;
  • продутий матеріал, ймовірно, міститиме похідні вуглеводнів, що у разі потрапляння в каталізатор може призвести до додаткового рахунку за обслуговування перцю, оскільки це може призвести до швидкого старіння та руйнування;
  • якщо це щось випадково справді викликає кілька шматочків коксу, мінімум буде в камері згоряння для повного мотоцикла. Він може застрягнути між поршнем і стінкою циліндра, вистрілити турбінним колесом турбіни як постріл або відкластися в каталізаторі.
  • в кінці процедури немає зворотного зв'язку про успіх процедури, оскільки всмоктувальна труба не демонтується, щоб заглянути у всмоктувальні канали.

Якщо хтось хоче зробити це зі своєю машиною в будь-який час, виходьте з неї якомога швидше!

Я спробував хімічну речовину на Ford Mondeo SCI, але це не сподобалось мені. Мій клієнт не хотів би нести витрати на процедуру повного розбирання двигуна, тому я використав відносно добре відому технологію для очищення звужених впускних каналів, що спричинило втрату потужності. Суть процесу полягає в заливанні сильно їдкої хімічної речовини в канал над закритими всмоктувальними клапанами, а потім через деякий час промийте маленькою щіткою, поки вона не стане чистою. Залишковий тритіт можна легко видалити промисловим пилососом та іншими засобами, тому цей спосіб не є небезпечним для двигуна, на відміну від згаданого вище процесу. Оскільки ні ефективність, ні якість робочого процесу не сподобались мені, я більше не користувався цим.

На підлозі майстерні досі зберігається пляма, яку вилила з неї ця розлита хімічна речовина, яка, до речі, не сильно дратувала мої легені. Зрештою машина відновила свої характеристики, але ця технологія мене не вдалася.

Тоді прийшов Тім, який змінив моє життя в білій сорочці та рукавичках. Я знав, що це те, що я шукав, кидаючись у своєму ліжку за ніч із всмоктуючими клапанами коксу в підсвідомості.

Тім профі. Все на своєму місці, як і тример для бороди в шафі для ванної. Немає сумнівів щодо результату, ефективного, ідеального!

Я мріяв про реалізацію вже близько року, але я потрапив у поле справ у зв'язку з конкретною помилкою. Якщо в резервуарі несправності Volkswagen 1.4 TSI одночасно наявні несправність положення демпфера всмоктування та перегорання, можливе накопичення грубого коксу на впускних клапанах. Це пов’язано з тим, що кокс іноді частково підтримує клапан, тому, коли розширювальна камера розширюється від камери згоряння, тиск газу може дути на заслінку, яка потрапить у неправильне положення.

Я окреслив можливі рішення, такі як демонтаж головки блоку циліндрів та вишкрібання клапанів, або експерименти з розпиленням шкаралупи горіха моєму клієнту, який вибрав останнього, незважаючи на те, що я не мав досвіду з ефективністю технології, я бачив лише відео про це.

Автор

Тібор Новот - помазаний автомобільний діагностувальник Totalcar, з історичних часів перевіряв, експертував, ремонтував машини, і якийсь час керував власною майстернею. Коли ви іноді знімаєте нагрудні шорти на хвилину, технічний предмет випадає з ваших рук перед машиною, і ви можете знайти їх тут. - вид.

GT Golf відпочивав у майстерні майже два тижні, поки мені не вдалося отримати відповідне обладнання для вибухових робіт у Дебрецені та шкаралупу волоського горіха потрібного розміру зерна у експертної компанії. Тож щиро дякую за віру та терпіння мого клієнта. З першим замовленням ціна на шкаралупу волоського горіха була дещо депресивною і становила понад 4000 форинтів за кілограм. На щастя, якщо ви замовляєте предмет більшого розміру, у вас вже є частка.

Прийшла шкаралупа горіха, я зробив кілька адаптерів для продувки і купив нижню водопровідну трубу Zsiguli для підключення мого промислового пилососа. Трохи минулого повинні бути частиною перспективної технології.

Обстріл волоського горіха може розпочатися. Ставка не мала, зустріч із впевненим клієнтом та вдосконалення технології, якою я не користувався до цього часу, якщо я можу додати її до своїх послуг, є додатковим джерелом доходу для майстерні. Шкаралупа волоського горіха, залита в бак, витягується повітрям високого тиску, її імпульс бомбардує кокс на клапанах і в каналізацію, як рушниця. Канал змінює напрямок, тече назовні і всмоктується промисловим пилососом. Словом, це суть зерна, в нашому випадку обприскування шкаралупи волоського горіха. Оскільки впускні клапани закриті, жодна крихта не потрапляє в камеру згоряння, і навіть якщо повинна потрапити частинка або дві, це не може завдати шкоди через свою м’якість. Ось чому заборонено використовувати інші розпилювальні матеріали або тому, що головка блоку циліндрів, як правило, алюмінієва, яка може бути пошкоджена твердішим зерном. Це приємна теорія, але вона працює?

Так, чудово! Після очищення двигун прекрасно працював, повертаючи початкові характеристики.

Наскільки ефективна ця технологія, можна побачити у поєднанні з двигуном Citroen DS 3. Цей екземпляр у Mini Cooper S та Peugeot THP відомий своєю тенденцією до коксування, різкою нерівномірною роботою двигуна.

Тим часом я придбав 100-літровий компресор, якого досі не вистачає для належної подачі повітря до вибухового обладнання, якщо мені знадобиться такий, який може виробляти щонайменше 600 літрів на хвилину. Це дещо сповільнює роботу, але результат все одно вражає.

Для двигунів із прямим уприскуванням бензину слід вказати інтервал для очищення впускного боку, щоб двигун міг працювати безперебійно. На мою думку, це близько п’ятдесяти тисяч миль, судячи із стану двигунів у моєму полі зору. Я вже випробував метод на дизельному автомобілі, результат також був вражаючим. Це зменшило вдвічі переріз впускного колектора через осадження коксу до заводських умов.

Не викидайте шкаралупу волоського горіха під час наступної бежевої смаження! Вони шліфують до розміру 0,3-0,7 міліметра, і я купую це!