Коли ми думали, що у Suzuki закінчилися хороші ідеї, насправді їх просто приспали. Чотири новинки, представлені на автосалоні в Токіо, надзвичайні - якщо імпульс до серійного виробництва не буде втрачений, бренд може бути повністю оновлений у найближчі роки.
Вони розкидали токійський кіоск, повний хулерів, тобто їхній мозок своїм новим вагоном-коробкою, який виглядає практично готовим, хоча його досі називають дослідженням. У ньому можна було посидіти, відчути все навколо - кожна деталь була стандартною. Очевидно, що вони не призначені для Європи не лише через їх розмір, але концепція настільки гарна, що варто було б подумати про 25% більшу модель сестри.
Кілька варіантів Hustler намагалися звернути увагу на той факт, що це не звичайний міський автомобіль, яким його можна уявити, оскільки він знає набагато більше, ніж це. Наприклад, ви можете призначити йому повний привід, а це означає, що ви можете починати їздити по бездоріжжю з ким завгодно. Скажімо, з його двигуном об’ємом 660 куб. См. Я б волів лише розглядати заміські поїздки з нього.
Вам не потрібно уявляти бак для відчуття якості, двері відчиняються, інтер’єр спартанський, вся коробка справляє тендітне враження. Але це також така вигідна угода, як у Captur, що не бентежить, ви можете її полюбити, особливо якщо вони придумають за неї хорошу ціну.
Купе-версія Hustler здається більше схожою на ідею, хоча, безсумнівно, химерну. Проте шкода зіпсувати практичну форму куба заради похилої лінії даху, тож давайте помістимо це в категорію, чому б не.
У порядку деталізації слід X-Lander, який базується на техніці старого доброго Джимні. Здається, вони зрозуміли в Suzuki, що до цього дня високо обізнаний, крихітний позашляховик-косарка не отримав жодної конкуренції, можливо, варто було б кинути на сучасну оболонку. X-Lander рухається у правильному напрямку, менш комерційному, ніж Jimny, з відкритим дахом, він міг би продовжувати ідею химерного маленького самурая, котрий все ще може бути проданий RV сьогодні.
Крос-байкер ще більше відірвався від реальності, що стосується форми. Suzuki, з іншого боку, додав цілком конкретні дані: передбачається дедвейт вагою 810 фунтів та трициліндровий двигун на тисячу двигунів, і він базується на спільній основі з дослідженням Regina. Crosshiker став би ще однією краплею водоспаду компактних автомобілів, що обсипають нас, що, безумовно, є більш безпечним стратегічним кроком, ніж унікальний стиль Регіни.
Багато досліджень однозначно вказують на те, що Suzuki готується до капітального ремонту. Стиль та імпульс, безумовно, прихильний, і це також здається гарною ідеєю для Suzuki знову зосередитись на тому, що він робить найкраще: на маленьких автомобілях. Безліч різноманітних варіантів вантажівок, які заповнюють кабіну, також натякають на це - в Японії це майже як побачити Suzuki на вулицях. Найсмішніше, що стрім, підведений до вказівника, здається серед них справжнім бегемотом.