Додаткові аксесуари та простота використання - за доступною ціною. У нашому тесті ми вивчили життєздатність 145-сильної концепції MF 5475.
Трактори серії MF 5400 (9 моделей, потужністю від 68 до 145 к.с.) призначені для фермерів, які хочуть отримати сучасний недорогий трактор, який навіть не оснащений усіма технічними новинками. Ця концепція існувала лише рік тому до категорії 125 к.с. (92 кВт), але з тих пір межа піднялася до 145 к.с. (106 кВт). Пропонуються дві моделі однакової продуктивності: 5480 працює на чотирициліндровому двигуні, а 5475, колісна база якої на 16 см більша (283 см), працює на шестициліндровому двигуні. Двигун 16/16-Dyna-4 працює в шестициліндровій випробувальній машині 5400, що означає чотири групи та чотири передачі, які можна перемикати під кожним вантажем.
6,6 л двигун Perkins
У галузі двигунів Massey Ferguson роками використовує продукцію двох виробників. Змішування марок також можна спостерігати в 5400-х роках; 4,4-літровий та 4,9-літровий чотирициліндрові двигуни - від Sisu, а 6,6-літрові шестициліндрові - від Perkins.
Обладнання заповнювачів відповідає технічним стандартам віку:
Однак вприскування Commonrail та технологія чотириклапанної головки блоку циліндрів не використовують зовнішню рециркуляцію димових газів. Вже 1350 об/хв. Плавна подача потужності двигуна Perkins, яка забезпечує корисну потужність від революції, була дуже популярна, але вона забезпечує максимальну потужність лише при відносно високій швидкості обертання 2000 року. Тут обидві швидкості відбору потужності знаходяться на належному рівні. Номінальна швидкість обертання - 2200 об/хв. На жаль, через короткий час випробування, ми не змогли перевірити показники ефективності, але, на щастя, MF надає вимірювану потужність відбору потужності на технічному паспорті, яка для 5475 є максимальною. 123 к.с. (91 кВт). Крім того, додаткові 10 к.с. можна випустити на дорогу групами по три та чотири, що не надто багато, але це сучасне рішення все-таки можливо. Однак на машині немає посилення відбору потужності.
5475 забезпечив прийнятні показники споживання: в середньому 8,8 л/год для легких робіт з технічного обслуговування, 12,6 л/год для транспортування шламу з бункером 12 м 3 і продуктивність 1,3 га/год для оранки на глибині 21 см. (споживання) вимірювали 20,5 л/год. Двигун створював загальне сприятливе враження. Звук двигуна не заважає. 1400 об/хв. Максимальний крутний момент 604 Нм за оборот (649 Нм з прискоренням) - вражаючий вихід у цей клас потужності. Двигун Perkins не повинен соромитися, навіть якщо вам доведеться відмовитись від багатьох технічних делікатесів його користувачеві через нижчу ціну. З цією версією стандартний вбудований паливний бак вміщує лише 150 літрів, але додатковий 65-літровий бак можна замовити за запитом, що безумовно виправдано для 5475.
Необов’язково "Еко-ВОМ"
MF 5475 стандартно поставляється з двома швидкостями відбору потужності (540/1000), але також доступний з двома економічними передачами відбору потужності (540 Eco та 1000 Eco). Еко-привід економічно паливний при 1550 об/хв. можна перемикати на швидкості, швидкість попередньо вибирається вручну за допомогою важеля управління. Вам потрібно звикнути керувати нещодавно розробленою кнопкою запуску на правій бічній консолі, яка замінює поворотну ручку. Увімкнення відбувається плавно, але якщо при вимкненні кнопка натискається занадто сильно, спрацьовує гальмо відбору потужності. Тому слід бути обережним при використанні вільного ходу без вільного ходу. Коли ввімкнений вал відбору потужності, рух починається oman номан.
Задній підйомник 5475 здатний подавати 6000 дН; під час тесту не було досягнуто межі продуктивності. EHR та задні клапани зі швидкістю 58 л/хв. живлення насоса безперервної подачі, під час рульового управління, змащення передач тощо. для нього окремий 42-літровий насос подає масло. Ті, хто часто працює з фронтальним навантажувачем або замовники з особливими потребами в постачанні оливи, мають можливість замовити 110-літровий насос - це найсучасніше рішення. Регулюючі клапани в основному працюють механічно. Продуктивність шасі дуже хороша. 5475 має максимально допустиму вагу 9250 кг, тому на додаток до ваги без завантаження 5475 кг (самовимірювання) він також може нести вантаж 3770 кг. Ми не знайшли заперечень щодо ходових характеристик трактора, машина безперешкодно рухається по дорозі завдяки порівняно великій колісній базі (283 см). Для зручності неодмінно варто придбати підресорену передню вісь (3400 євро). Відсутність підвіски кабіни в цій категорії продуктивності не викликає великих потрясінь ...
Кабіна та поводження
Салон 5400-х років такого ж розміру, як і старші брати 6400-х. Однак дизайн інтер'єру значно простіший, дизайн приладової панелі походить від попередніх моделей 6200. Функціональність достатня - кожна функція має окрему кнопку. Нахил і довжина керма регулюються. Задній вал відбору потужності та швидкість відображаються на окремому цифровому дисплеї. Ручка управління EHR розташована на правій задній панелі консолі, як це характерно для багатоканального мікрофона. Вентиляція кабіни проста: на даху є чотири форсунки, але жодної в області ніг. Хоча звукоізоляція не відкриває нових розмірів у загасанні, вона забезпечує прийнятний рівень шуму. Головна чеснота салону полягає в його функціональності; проте судити про пластикові кришки - це вже справа смаку, але їх, безумовно, буде легко тримати в чистоті.
Ми постійно чули тривожний писк у тест-машині. Педаль газу занадто крута, пасажирське сидіння викликає спартанські умови, але не заважає комфортній посадці.
Місія виконана - 5475 блискуче поєднує 145 к.с. з прийнятним рівнем комфорту та простоти використання. Шестициліндровий двигун Perkins має 1350 об/хв. він видає корисну потужність з оборотів, але, на жаль, його потрібно пришвидшити повністю, щоб досягти максимальної швидкості. Коробка передач віддає перевагу вищим діапазонам швидкостей. У нас немає причин скаржитися на споживання, оскільки 9-16 літрів на годину можна сказати середнім або хорошим, обмеження 20 літрів можна перевищити лише при повному навантаженні.
4-ступінчастою коробкою передач Dyna можна керувати за допомогою Т-важеля на правій консолі та важеля заднього ходу на лівій стороні керма. Перемикання групи на льоту також здійснюється одним натисканням кнопки. Для важкої роботи рекомендується змінити діапазон ходу, натискаючи на педаль зчеплення. Незважаючи на лише 16 швидкостей, градація хороша. Приємний сюрприз: розуміння та засвоєння контролю не займає багато часу. Склавши новий, тепер нарешті цілісний капот, відкривається елегантно складаний радіатор, який тепер легко чистити. Заміна моторного масла повинна здійснюватися кожні 400 годин.
Підводячи підсумок, в обмін на базову ціну ми отримуємо простий у використанні, не переповнений трактор на 145 кінських сил з технічними опціями, який також пропонує прийнятну продуктивність та комфорт. Версія з підресореною передньою віссю, безумовно, рекомендується тим, хто часто користується своїм трактором у дорозі.
Відгуки про MF 5475
Кай Шольц, 63633 Бірштайн-Оберрайхенбах
«Ми придбали MF 5475 у 2008 році і на сьогодні виконали 185 людських годин. Ми навіть думали про те, щоб придбати 6000 МФ з однаковими показниками, і нарешті більш вигідний індекс ціни та ефективності 5475 допоміг мені вибрати. Для нас цілком достатньо чотирьох передач, які можна перемикати під чотири навантаження. Реверс дуже хороший, fi номінал змін відбувається. У горбистих районах до нас Boost в основному призначений для транспорту,
підняття вгору - велика перевага. Двигун плавно запускається навіть при -20 ° C. Складаний/розкладається холодильник дуже легко чистити. Маленьке коло повороту заслуговує на червону крапку: MF 5475 легко маневрувати навіть у невеликих приміщеннях. Педаль акселератора могла бути на 5-10 дюймів назад, але ми також не заперечуємо проти будь-якого комфорту чи контролю ».
Торстен Кюль, 25584 Гольстеннієндорф
«На момент придбання близькість дилера та вигідна ціна були визначальними для нас, і нам потрібен був трактор, на якому слухачі та допоміжні працівники могли їздити без проблем. Редуктор на важелі заднього ходу практичний, коли права рука оператора зайнята гідравлічними органами управління. Зміна трохи тривала, особливо при зміні груп. Трансмісія T-arm має особливо ергономічний дизайн у порівнянні з іншими тракторами. Цілісний капот та розкладний радіатор спрощують обслуговування. THE
в кабіну потрапляє мало шуму від двигуна. Важіль покажчика праворуч незвичний, він також має автоматичне скидання ».
(gp) На основі статті в сільськогосподарському журналі dlz