Порівняно з листопадом, в наші дні є надзвичайно м’який час, але він триває недовго, скоро настануть холодні, різкі, зимові дні. Як і наші повсякденні предмети, такі як взуття, наші велосипеди вимагають набагато більше уваги та турботи. А тепер давайте розглянемо, як підготувати та підтримувати наш велосипед відповідно до суворої погоди. Ми також говоримо про аксесуари та деталі, які абсолютно необхідні для безперебійного та комфортного зимового велосипедного руху.
Порівняно з листопадом, в наші дні є надзвичайно м’який час, але він триває недовго, скоро настануть холодні, різкі, зимові дні. Як і наші повсякденні предмети, такі як взуття, наші велосипеди вимагають набагато більше уваги та турботи. А тепер давайте розглянемо, як підготувати та підтримувати наш велосипед відповідно до суворої погоди. Ми також говоримо про аксесуари та деталі, які абсолютно необхідні для безперебійного та комфортного зимового велосипедного руху.
Гумові куртки
На зиму доцільно замінити вузькі шини гладкими протекторами на більш широкі, більш ребристі. Канавки допомагають дренажу та забезпечують краще зчеплення із засніженими дорожніми покриттями. Використовуйте традиційні (дротяні фланці) типи замість складних (якщо сума витрачених грошей не випадкова).
Бризковик
Обов’язковий аксесуар в дощову погоду. Він не тільки захищає велосипед від брудної, піщаної та жирної бруду, але й (можливо, не дивно) відповідає за підтримання чистоти одягу байкера. Більш доцільна т. Зв. вибрати модель із повною довжиною, міцнішою конструкцією і, насамперед, із кріпленням на гвинтових стрижнях, на відміну від більш коротких деталей, які можна прикріпити лише за допомогою всіх видів затискачів, які можуть бути апострофовані лише як елемент дизайну . Щоб увінчувати наше грязезахисне обладнання технічним жаргоном просто роздути або заслінка використовував аксесуар під назвою. Це просте маленьке продовження можна легко зробити і вдома. Або з гуми всередині, або з пластикової папки для файлів. За допомогою цих невеликих міркувань ми можемо забезпечити більш ефективний захист взуття від води та сльоти з переднього колеса. Закріплений на спині, ми можемо засвідчити співпереживання нашої транспортної культури нашим колегам-велосипедистам, оскільки за нами буде менше води.
Підшипники
Мули, які також містять значну частку рідкої фази, можуть легко потрапити навіть у найбільш засмічені місця. Бажано перед зимовим використанням розібрати, почистити та змастити традиційні кулькові підшипники нашого велосипеда. Будь то підшипник маточини, центральний підшипник або підшипник рульового управління. На більшості велосипедів ізоляція цих підшипників ще не настільки розвинена, як закрита (промислова) чи так звана картриджні аналоги. Тому бажано повторити цю операцію знову після закінчення зими. Звичайно, не слід нехтувати як герметичними, так і картриджними підшипниками. Іноді доцільно вийняти їх із корпусу та обережно змастити деталь між підшипником та корпусом, зменшуючи ймовірність будь-якого захоплення або корозії. Ви можете забезпечити додатковий захисний підшипник, зручний для гаманця, натягнувши на нього використаний шланг (гумове кільце потрібної ширини). Для цього, звичайно, слід зняти рульову головку (заклепку).
Гальма
Взимку, мабуть, найшвидшою зношуваною частиною є гальмівна колодка, незалежно від того, чи має велосипед звичайне (так званий консольний тип або гальмо метелика), V або гідравлічне гальмо шини. Рекомендується щодня перевіряти стан гальмівних колодок, доцільно протирати гальмівні поверхні та самі колодки після використання. Піщаний, жирний бруд, змішаний з частинками солі, є найлютішим ворогом шин та гальм. Дискові гальма не вимагають такої великої уваги, оскільки до цих конструкцій потрапляє відносно менше бруду та води, ніж гальма шин.
Ефективним рішенням може стати використання більш твердих гальмівних колодок. Однак у випадку з ободними гальмами варто задуматися над цим, оскільки більш тверді гальмівні колодки більше зношуються на боковинах шин. Можливо, кращим компромісом може бути використання взимку більше, ніж у три рази більше традиційних гальмівних колодок.
Ланцюги, зірочки, шестерні
Це компонентне тріо догляд за ним є ключовим під час технічного обслуговування. Давайте діяти з великою ретельністю та обережністю! Якщо ми пропустимо цей процес, наша система приводу може дуже швидко стати благословенною, іржавою та зношеною. Бажано стирати більшість жирних забруднень якомога частіше, навіть після кожного використання. Ми завжди починаємо обслуговування ланцюга, витираючи ланцюг якомога чистіше. Така ж операція виконується на шестернях і зірочках. Далі слід застосування ланцюгової олії. Кількість відпущеної олії ретельно пропускають на шестернях та зірочках послідовно з чергуванням вгору та вниз. Витріть надлишки з боків ланцюга сухою тканиною. Взимку бажано використовувати більш якісну, щільну олію, оскільки вона утворює на ланцюгу набагато довший суцільний плівковий шар, що забезпечує більш ефективний захист у дощову погоду.
Фото: Аттіла Гуляш
Бовденєк
Доцільно використовувати корпуси з бовдена з ізольованими (дзьобовими, покритими гумою) кришками та корпуси з нержавіючого, шліфованого (практично круглого перерізу), тефлонізованого бовдена. Це найкращий спосіб зменшити ймовірність іржавлення. При цьому бажано злегка змастити ділянки бовдена, що проходять всередині будинку.
Сідла та сідла: Взимку шкіряні сідла вимагають ще більшої обережності: на випадок дощу та снігу бажано одягнути їх у водонепроникний чохол. Придбання дешевшого зимового сідла також може бути чудовим рішенням. Можливо, ви захочете зняти опору сидіння з рами, протерти її чи замінити після нанесення тонкого шару жиру. Використовуйте правильний тип мастила для опори сидіння або матеріалу рами. Тут також може бути практичним використання шланга, намальованого на трубці сидіння та трубці рами сидіння.
Кермо
Також бажано нанести тонкий шар змащення на світильники в системах A-HEAD. І зі звичайними (розсувними) кермами в будь-якому випадку, оскільки ці типи мають більший відновлювальний ефект ризик. Ми вже бачимо, скільки обслуговування велосипеда вимагає взимку. Ті, хто не хоче так сильно турбуватися зі своїм двоколісним улюбленцем, і регулярно, може також вибрати, щоб отримати невибагливу, жорстку вилку, зимову страпарцію, про яку не пошкодуєте.
Взимку доцільно зберігати велосипед у сухому, не замерзаючому місці. У разі великої різниці температур (наприклад, коли ми вносимо велосипед у обігрівану вітальню із зовнішніх мінусів), всередині рами може накопичуватися значна кількість конденсованої води. Це не дуже вигідно для сталевих каркасів. Якщо це єдиний спосіб, яким ми можемо вирішити розміщення нашої залізної труби, бажано витягнути сідлотрубку з рами вночі, забезпечуючи належну вентиляцію.
Стаття була опублікована в журналі "Turista Magazin" за листопад 2014 року.
Пов’язані статті: