Вам навіть не потрібно приділяти дуже пильної уваги, на верхівці оновлених російських вагонів метро є червонуватий знебарвлення, помітний неозброєним оком. Саме там, де старі метро найбільш іржаві.

домашній

Раніше ми також писали, що 3-й поїзд метро, ​​який був відремонтований росіянами і був на ринку з березня цього року, іржавіє. BKV також відреагував на новину у своїй заяві, було написано, що представлені витоки не чітко вказують на корозію, вони могли утворитися навіть після миття транспортних засобів.

На п’ятничній прес-конференції Іштван Тарлош відреагував на справу так, що настав час припинити настрій, як

вже було доведено, що в метро видно лише плями олії, і вони вже були змиті.

Навіть якщо їх помили, вони вже з’явилися на сьогодні. У понеділок вранці ми перевірили оновлені поїзди метро 3. Ми не заглядали за лаштунки в гараж на вулиці Кер, де були зроблені оригінальні фотографії, якими поділились 444, ми лише спостерігали за поверхнями транспортних засобів у щоденному русі, які можна побачити неозброєним оком. Фотографії кольорових автомобілів демонстрували ознаки іржі внизу вагонів метро та біля дверей кабіни. Однак ми помітили плями, що сильно нагадують іржу, на вершинах транспортних засобів на торцях та над дверима. Ці плями добре видно неозброєним оком і ще більше вражають.

Зміна кольору порівнювалася зі старими, вже проржавілими поїздами метро, ​​що курсували на лінії. Неважко помітити, що старі потяги іржавіли точно в тому самому місці, де на відремонтованих поїздах зараз видно сильно поржавілі місця.

Фото: Бенджамін Зелкі Фото: Бенджамін Зелки Фото: Бенджамін Зелкі

Щоб не помилитися з настроїстами, ми також показали знімки експерту метрополітену Ендре Біро, президенту Асоціації метрополітену, і поцікавились у нього, що він думає про явища, які чудово спостерігати з неозброєним оком. На наше запитання суддя Ендре сказав:

зображення чітко показують певний рівень корозії.

Але за його словами, на основі фотографій неможливо визначити ні ступінь іржі, ні наскільки це впливає на стан кузова автомобіля. Асоціація рекомендує BKV встановити хід корозії шляхом професійного обстеження незалежною компанією з метою з'ясування питання.

Експерт зазначив, що контракт з російською "Метровагонмасом" на реконструкцію також включає антикорозійне видалення транспортних засобів, тому якщо на фотографіях справді видно початкове іржавіння, то компанія не відповідала умовам контракту.