Якщо що, все було сказано про автомобілі на паливних елементах за останні роки.
Його називали автомобілем майбутнього і абсолютним глухим кутом, і насправді було нелегко коли-небудь вирішити, яка партія мала рацію.
Тому переважна більшість воліла зробити крок назад і вирішила зачекати на розвиток подій - цілком зрозуміло.
Ну, розвиток подій зараз!
Той, хто стежить за розвитком технологій, мабуть, стикався з новиною про прорив у транспортуванні водню, що використовується як паливо, співробітниками CSIRO (Австралійського урядового наукового агентства).
Звичайно, нам також доведеться мати справу з цією новиною, але трохи інакше.
Давайте подивимось, яким було становище водневих автомобілів досі, яким воно є сьогодні і як воно буде розвиватися в майбутньому завдяки цій інновації.!
Ми взагалі використовуємо автомобіль на паливних елементах?
Технологія паливних елементів використовується в багатьох сферах життя з 1970-х років, і її основною місією завжди було витіснення та заміна бензину та дизеля.
Зменшення викидів CO2 стає дедалі важливішим завданням, тому ми не дивуємось тому, що за останні роки розвиток набрав обертів.
За технологією стоять такі великі автовиробники, як Toyota та Hyundai, їх моделі можна знайти у багатьох частинах світу.
Тисячі водневих автомобілів подорожують дорогами в Азії та 20% автомобілів в Австралії - не дивно, що великий науковий прорив, про який ми скоро поговоримо, приходить саме звідси.
Ближче до нас ситуація трохи гірша: таких машин ми знаходимо в Європі лише кілька сотень.
Данія знаходиться в авангарді: це перший випадок, коли було створено національну мережу заправки воднем (це означає 10 АЗС, розташованих у різних частинах країни).
Великобританія та Німеччина вже зробили перші невеликі кроки: у них вже є орендовані машини на водню та прямі таксі, але помітно, що все ще не багато людей купують транспортні засоби на паливних елементах для приватного користування.
Як це працює?
Щоб зрозуміти сумніви та оцінити розвиток подій, потрібно знати ази технологій.
Основна відмінність звичайного автомобіля від автомобіля, що працює на водні, полягає в тому, що в останньому акумулятор замінений на спеціальний паливний елемент, де електроенергія та вода генеруються в результаті зустрічі кисню та водню.
З цих двох нам потрібен перший, а другий може вийти через вихлоп.
З цього вже випливають переваги:
- відсутність викидів: цілком звичайна вода - єдиний побічний продукт;
- зарядка така ж, як і для дизельних або бензинових автомобілів: вам просто потрібно зупинитися на зарядній станції, і все готово протягом 3-5 хвилин (це не стосується електромобіля);
- 4-600 кілометрів можна проїхати за один заряд;
- надзвичайно тихий;
- їхати так само легко, як і будь-який інший автомобіль;
- виробництво палива також можна вирішити екологічно чистим способом.
Незважаючи на всі ці чудові особливості, ми не бачимо, що всі глупствують із водневим автомобілем.
Як могло бути так, що з 80 мільйонів автомобілів, проданих минулого року, ледве 200 мали паливні елементи по всьому світу?
Що не так з воднем?
Проблема полягає в самому паливі: отримання водню не є найпростішим завданням, особливо якщо ми дотримуємось зелених рішень.
Але навіть якщо у нас є водень, виникає питання, як ми його транспортуватимемо?
Паливо повинно зберігатися в рідкому вигляді, для якого ідеально підходить -253 ° C - це можна вирішити за допомогою сучасних технологій, звичайно, це коштує лише великих грошей.
Якщо ж, з іншого боку, його неможливо відвантажити, виробляйте його місцево!
Це непогана ідея, і це працює: в Англії вже існує електролізер, який розщеплює воду, використовуючи енергію сусідньої вітряної турбіни для отримання водню.
Вони постійно працюють над підвищенням ефективності електролізера, щоб вони могли виробляти на місці ще чистіший водень і зберігати його до тих пір, поки його не використає автомобіль, що проїжджає повз.
Тому проблема транспорту була б вирішена теоретично, але на практиці вона вже не працює: для цього знадобиться набагато більше водню, ніж виробленого на АЗС, особливо якщо ми хочемо, щоб ця технологія набула широкого поширення.
І тоді 2018 рік нарешті приніс довгоочікуване рішення
Знаючи вищесказане, стає набагато зрозуміліше, чому сплеск є результатом CSIRO: завдяки своїй розробці на основі мембранної технології вони досягли того, що водень може транспортуватися без
- до надзвичайно низьких температур,
- або знадобиться тиск 700 бар,
- і також не потрібно турбуватися про займистість.
Магія дуже проста: водень спочатку перетворюється на легший для транспортування аміак, який потім може бути перетворений назад у водень.
Це, нарешті, дозволило транспортувати екологічно чисте паливо на більші відстані - екологи були б задоволені, якби виробництво водню покладалося на поновлювані джерела енергії у великих кількостях, а не на викопне паливо.
Яким буде майбутнє у водневих автомобілів?
Не можна сказати, що Toyota просто чекала цього моменту, оскільки до цього часу вона була в авангарді просування технології.
На початок цього року по всьому світу їхало 5500 (приблизно 300 в Європі) Toyota Mirai, яка, хоча і не здається великою, все-таки становить 75% всіх водневих автомобілів, за якими слідує Hyundai Nexo.
Однак, очевидно, не варто японському автовиробнику бути лідером на ринку, якщо сам ринок недостатньо великий, тому він зробив щедрий жест і зробив доступними до 2020 року всі патенти на водневий двигун, якими він лише володіє.
Тож м’яч у інших автовиробників, і вони, сподіваємось, житимуть із ним - конкуренція також потрібна з точки зору трохи зниження цін.
Ще одне, що ціна кілограма водню становить десь 9,5 євро, але ціни на автомобілі однозначно потрібно змінювати, адже саме це найбільше стримується від покупки.
На думку експертів, мета полягає в тому, що до 2025 року водневий автомобіль коштуватиме власникові приблизно стільки ж, скільки бензиновий або дизельний аналог.
Чого чекати в Угорщині?
Перша угорська конференція з водневих вагонів також відбулася в 2018 році, і її результати чітко показують, що Угорщина також хоче сісти на водневий поїзд.
За планами
- До 2020 року 2 шт,
- До 2025 року 5 штук,
- До 2030 року в Угорщині будуть доступні 14 зарядних станцій.
Цифри досить великі, якщо поглянути на той факт, що в даний час у світі існує лише 298 таких станцій, з яких у Європі можна знайти лише 111.
Звичайно, не лише ми зростатимемо з роками: лише в Німеччині власники автомобілів на паливних елементах заправлятимуться у 400 місцях, і до 2050 року мета буде мати в дорозі 113 мільйонів таких автомобілів замість кількох тисяч .
Це величезний крок, який можна визначити кількісно: на 68 мільйонів тонн менше буде спожито бензину та дизельного палива, а на 200 мільйонів тонн менше CO2 буде забруднено.
І найкрасивіше, що ці плани були зроблені за кілька тижнів до того, як CSIRO виявив прорив водного транспорту - тож цілком ймовірно, що нові розробки (що також може означати зниження цін на паливо) суттєво збільшать популярність водневих автомобілів у майбутньому.
"Я хотів би скористатися цією можливістю, щоб подякувати вам за високий рівень обслуговування, який ви надали в п'ятницю ввечері. Я ціную це. Також стало актуальним замінити автомобіль, тому він попросив мене надати ваші контактні дані. Я зробив це з вашим подальшим дозволом. Ще раз дякую за ваше ставлення ".
"Щиро дякую за ваш інформаційний бюлетень, я вважаю це значущою, надійною допомогою. Я працюю кваліфікованим бухгалтером, пересилаю ваші повідомлення своїм компаніям, щоб допомогти їм використовувати їх за потреби".
"Дорогий Мольнар! Я їздив 22 роки, 19 років я їздив на службовому автомобілі. Я їхав до мульті і невеликої компанії з кількох людей, але лише як користувач. Машини завжди були поруч із я, звичайно, моєю думкою завжди було, що взяти, але я робив це лише як співробітник. Нещодавно один мій друг шукав його, щоб взяти машини для свого початкового бізнесу, що, я думаю, я міг би йому допомогти Звичайно, я думав, що так, але я сказав йому, що я теж повинен бути готовим, шукати речі. Я знайшов ваш веб-сайт, шукаючи в Інтернеті. Мені він відразу сподобався і підписався на нашу серію листів "Що потрібно знати до вибір службового автомобіля ". Думаю, я не знаю так багато, як ти зараз, оскільки це теж професія, але це підкреслило, чому тут також варто звертатися до професіоналів. Я можу почати їх використовувати, і я знаю, на що слід звернути увагу під час випробування, щоб ми могли підібрати для нас найкращі службові машини найбільш оптимальним способом ".
"Мені дуже сподобався 5-ступінчастий матеріал. Він повчальний, зрозумілий і дуже детальний. Професійна робота, вітаю з нею. Я працюю з іншого боку - у галузі ремонтних робіт, - але я все-таки розумнішав з багатьма корисними інформація ".
Імре Єгіюд
Опель Міллер
"Як довго ми повинні користуватися службовим автомобілем? Яка користь від управління автопарком? Не те, що я не знав відповіді, але питання ніколи в мене не виникало. Вартість автомобілів також може бути мінімізована, свідомо розроблена?"
Дьєрдь Іллієс
OM Audit Kft.
+36 1 463 0011 [email protected]
Всі права захищені.
FLOTTAUTO Лізинг Kft.
1115 Будапешт, Thallóczy Lajos utca 25/B. fszt. 4.
НОМЕР ПОДАТКУ: 12951611-2-43