Торік на весняних виставках мотоциклів у Празі та Братиславі вітчизняні вболівальники вперше змогли побачити зблизу низку привабливих новинок. Прихід нової моделі Jawa 350 OHC викликав неабиякий ажіотаж. Як і багато моїх ровесників, я виріс на мотоциклах цієї марки, тому мені було дуже цікаво, як працюватиме "нове ретро" з Тинець-над-Сазавою. На початку я розповім, що був приємно здивований.

успішний

Ми всі починали з неї
Бренд Jawa асоціюється з початком мотоциклізму серед переважної більшості тих, хто народився раніше. Я особисто пропустив звичайний перший досвід з дуже розповсюдженою моделлю Pionier, і у віці 16 років я сів прямо за кермо найпотужнішого мотоцикла, який можна було придбати в колишній Чехословаччині. Хоча на захід від наших кордонів, клієнти могли вибрати серед сотень мотоциклів різних категорій, наша пропозиція могла бути розрахована з одного боку. Досі пам’ятаю, як ми з групою байкерів їздили до Брно, щоб побачити іноземні машини під час Гран-прі. Хоча ходові характеристики двотактного Jawa 350 не можна було порівняти з японським виробництвом, я мав з ним велике задоволення. Будучи молодими вершниками, ми також набули певної майстерності та відношення до техніки, оскільки більшість робіт з ремонту та обслуговування ми виконували самі. Подорож до Брно іноді забирала у нас навіть п’ять годин, оскільки у більшої групи старих машин щомиті з’являлася несправність, але ми змогли її усунути самі.

Jawa 350 повернувся
Коли ця ікона соціалістичного виробництва мотоциклів (350 000 штук було виготовлено лише з Jawa 350 type 638) почала повільно забуватися серед сучасної молоді, на весняних ярмарках у Празі та Братиславі з’явилася абсолютно нова модель з подібною назвою. На додаток до позначення Jawa 350 були додані літери OHC, які нагадують, що привід відповідає вже не за двотактний двоциліндровий, а про чотиритактний одноциліндровий. Його робочий об’єм становить 397 куб. См, але Jawe підходить більше 350. Це означає, що більше 90% деталей надходить від виробництва китайської марки Shineray. Сьогодні навіть всесвітньо відомі виробники з такою багатою історією, як Бенеллі, цього не приховують. Йдеться головним чином про повернення прихильності клієнтів, які асоціюють мотоцикли Jawa з приємними враженнями. Крім того, замовник набуває важко визначеного почуття приналежності до бренду разом із машиною.

Це виглядає дуже добре
Треба визнати, що коли я вперше побачив мотоцикл у прямому ефірі, мої реакції були дуже позитивними. Як ви можете бачити на фотографіях, новій Jawa 350 OHC нема чого соромитися. Я сам був здивований увагою, яку вона привертала скрізь, де я з'являвся з нею. Яскраво-червоний колір у поєднанні з пристойною порцією хрому відразу привертає погляд перехожих. Також є частина історії, пов’язана з мотоциклами Jawa, зовнішній вигляд яких майже не змінився за останні 30 років. Серед шанувальників класичних верстатів у стилі ретро також високо цінується використання листового металу замість пластмас. За винятком кількох менших чохлів, все зроблено з чесного заліза. Приємно, що 350 не має зайвої ваги. Зазначена виробником вага 160 кг без заповнення є гарантією простого маневрування мотоциклом, що може зробити навіть гонщик меншої фігури.

Що додати?
Здається, прихід нового 350 був приурочений до часу, адже інтерес до симпатичних мотоциклів у стилі ретро зростає і в нашій країні. Я повинен визнати, що цей чотиритактний Jawa працює напрочуд добре, і кататися з ним досить весело. Крім того, технологія, яка перевірена роками, пропонується за дуже доступною ціною. Звичайно, для когось 3890 євро - це достатньо грошей. Однак якщо ви шукаєте практичний мотоцикл на кожен день, який хочете мати, навряд чи ви отримаєте щось краще за цю ціну. Якщо це все ще хтось, хто має певні емоційні стосунки з брендом Jawa, то це чіткий вибір.

ДВИГУН
Тип двигуна: чотиритактний одноциліндровий з повітряним охолодженням, розподіл SOHC, 4 клапани
Робочий об’єм: 397,2 куб
Свердління х хід: 85 х 70 мм
Ступінь стиснення: 8,8: 1
Максимальна потужність: 20,4 кВт (27,8 к.с.) при 6500 об/хв.
Максимальний крутний момент: 30,6 Нм при 5000 об/хв.
Формування суміші: впорскування палива
Стартер: електричний/ножний важіль
Коробка передач: п'ятиступінчаста
Зчеплення: багатопластинчаста в масляному наповненні
Вторинна передача: ланцюг

ШАСІ
Рама: люлька, зварена зі сталевих труб
Підвіска спереду: класична телескопічна вилка, хід 150 мм
ззаду: два пружинні та амортизаційні блоки з регульованим попереднім натягом, хід 80 мм
Передні гальма: диск діаметром 280 мм, двопоршневий супорт, ABS
ззаду: барабан діаметром 160 мм
Колеса: плетені
Шини спереду: 100/90-19 ззаду: 130/70-18

РОЗМІРИ І ВАГИ
Колісна база: 1420 мм
Висота сидіння: 760 мм
Об'єм паливного бака: 12,5 л
Вага без начинки: 160 кг
Максимальна швидкість: 130 км/год
Ціна: 3.890, - Eur

Вона взяла на пробу мотоцикл: MOTORÁREŇ, Битча