Однак мінімально менш обізнана версія все ще дуже велика.

машина

Лише серійне виробництво врятувало мене від думки, що Mazda заздалегідь подякувала за тест на G120 3.

Але це така гарна машина. Звичайно, можна подумати, що інші потрапили поза увагою Mazda, тому колеги пишуть щось подібне - спростування не потребує ставки всіх нас, але тест-драйв з автомобілем для скептиків, салони Mazda, безумовно, є.

Що добре для покупців, які шукають автомобіль нижчого середнього класу, для мене трохи складно. Я описав, що Mazda3 із 120-сильним бензином практично ідеальна, тож ось:

Тобто, більш потужна версія того ж автомобіля, 165 кінських сил замість 120. Сорок п’ять кінських сил - це не мало, і в нашому випадку це означає, що G165 на третину сильніший за G120. Що це значить? Для швидкого порівняння Mazda3 G120 vs. Mazda3 G165.

  • ударний об'єм: 1998 куб.см проти 1998 кубічних сантиметрів
  • максимальний крутний момент/об/хв: 210/4000 проти 210/4000

Це цікаво. Однозначно буде різниця у характеристиках водіння.

  • прискорення 0-100 км/год: 8,9 с проти 8,2 с
  • макс. швидкість: 195 км/год проти 210 км/год

Отже, G165 - ідеальний автомобіль для тих, хто хотів би G120, але вам заважає прискорити сім десятих секунди гірше, ніж слід, і хочете їхати багато на швидкості не трохи нижче 200, а трохи більше 200.

Тож мільйони можна викупити за G165, давайте подивимось, які жертви їм на це потрібно зробити:

  • витрата (середнє заводу): 5,1 літра/100 км проти 5,7 л/100 км
  • ціна: 7 474 900 HUF (G120 Revolution Top) проти. 7 674900 Ft (G165 Revolution Top)

200 000 форинтів - це не велика різниця в ціновому діапазоні понад сім мільйонів, але немає підстав витрачати їх не лише через майже однакові дані, а й через майже однаковий досвід водіння.

Тестовий раунд вже не допомагає цьому: ми знову підійшли до G120. Я не перепрошую.

Ось картинна галерея G165, непотрібно досконалого автомобіля, проте ця стаття повинна бути про це: